一种汽车空气滤纸乳液及其制备方法和汽车空气滤纸技术

本发明专利技术公开了一种汽车空气滤纸乳液及其制备方法和汽车空气滤纸。其中，所述一种汽车空气滤纸乳液按重量份数计算，包括以下组分，去离子水95

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气滤纸乳液及其制备方法和汽车空气滤纸


[0001]本专利技术涉及丙烯酸酯乳液及汽车空气滤纸制备领域，特别涉及一种汽车空气滤纸乳液及其制备方法和汽车空气滤纸。

技术介绍

[0002]汽车空气滤纸是汽车滤清器中的过滤材料，汽车滤清器设置于汽车发动机内部，用于除去空气中的杂质以保护发动机气缸和活塞环，延长发动机的使用寿命。
[0003]汽车空气滤纸的质量直接影响发动机的可靠性和使用寿命，是国家规定的内燃机质量强制检验项目之一，有研究表明，汽车发动机70％的早期损坏与汽车空气滤纸相关。高质量的过滤材料可滤清空气中的悬浮尘埃、颗粒，使不含杂质的空气进入发动机气缸内部，从而保证可燃混合气体的充分燃烧，减少二氧化硫、一氧化碳等污染气体的排放。
[0004]目前，国内用于制作汽车空气滤纸的乳液大多为通用乳液，其虽然具有较好的粘结性，能改进纤维疏松柔软的缺陷，但是制得的汽车空气滤纸的挺度、抗张强度、抗水性等性能较差，无法满足市场需求。为了弥补上述缺点，市面上有以下两种方案，第一种是在乳液应用时添加三聚氰胺交联助剂以提升滤纸性能，但该成分对人体有害，对环境不环保的负面影响；二是采用氟乳液提升空气滤纸的性能，但是氟乳液的价格昂高，会大大增加产品的成本，难以在市场上推广。
[0005]可见，现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0006]鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种汽车空气滤纸乳液及其制备方法和汽车空气滤纸，旨在解决现有技术中的通用乳液制备出的汽车空气滤纸性能不佳，而专用乳液则存在对人体有害及制得的汽车空气滤纸价格过于昂贵的问题。
[0007]为了达到上述目的，本专利技术采取了以下技术方案：
[0008]一种汽车空气滤纸乳液，按重量份数计算，包括以下组分，去离子水95
‑
110份、丙烯酸异辛酯3
‑
6份、丙烯酸丁酯10
‑
16份、苯乙烯36
‑
43份、甲基丙烯酸甲酯5
‑
10份、不饱和有机酸3
‑
6份、丙烯酰胺0
‑
3份、丙烯酸羟乙酯2
‑
6份、甲基丙烯酸羟乙酯0
‑
1.2份、硅功能单体1.3
‑
3.2份、乳化剂1.2
‑
3份、引发剂0.7
‑
3.2份。
[0009]所述的汽车空气滤纸乳液，其中，所述不饱和有机酸包括丙烯酸、甲基丙烯酸、丁二酸酐、马来酸酐、邻苯二甲酸酐中的一种或多种。
[0010]所述的汽车空气滤纸乳液，其中，所述硅功能单体包括乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三氯硅烷、乙烯基三(β
‑
甲氧基乙氧基)硅烷、γ
‑
氨丙基三乙氧基硅烷、乙烯基三过氧化叔丁基硅烷中的一种或多种。
[0011]所述的汽车空气滤纸乳液，其中，所述乳化剂包括非离子乳化剂和阴离子乳化剂。
[0012]所述的汽车空气滤纸乳液，其中，所述乳化剂中，非离子乳化剂与阴离子乳化剂的质量比为0.8:(1.3
‑
2.5)。
[0013]所述的汽车空气滤纸乳液，其中，所述阴离子乳化剂包括烷基苯磺酸钠、烷基醇聚醚硫酸铵、烷基醇醚硫酸钠、烷基(芳基)磷酸酯中的至少一种。
[0014]所述的汽车空气滤纸乳液，其中，所述非离子乳化剂包括烷基聚氧乙烯醚、脂肪醇聚氧乙烯醚中的至少一种。
[0015]所述的汽车空气滤纸乳液，其中，所述引发剂包括过硫酸铵、过硫酸钾、过硫酸钠、叔丁基过氧化氢中的一种或多种。
[0016]一种乳液的制备方法，用于制备上述的汽车空气滤纸乳液，包括以下步骤：
[0017]步骤S001.底料液的制备：向带有搅拌器、冷凝管、恒流泵加料装置的聚合釜中加入去离子水42
‑
47份、乳化剂0.8
‑
1.5份，升温至釜内温度达到65
‑
90℃；
[0018]步骤S002.预乳化液A的制备：在常温常压下向带有单体计量罐、搅拌器的预乳化罐中加入去离子水25
‑
33份、乳化剂0.3
‑
1.0份、苯乙烯30
‑
37份、丙烯酸丁酯5
‑
9份、丙烯酸异辛酯0
‑
3份、不饱和有机酸0.5
‑
2、丙烯酰胺0
‑
2份、丙烯酸羟乙酯1
‑
4份、甲基丙烯酸羟乙酯0
‑
1.2份，搅拌混合成均匀的预乳化液A，并搅拌10
‑
50分钟备用；
[0019]步骤S003.预乳化液B的制备：在常温常压下向带有单体计量罐、搅拌器的预乳化罐中加入去离子水8
‑
16份、乳化剂0.1
‑
0.5份、苯乙烯1
‑
13份、甲基丙烯酸甲酯5
‑
10份、丙烯酸丁酯1
‑
11份、丙烯酸异辛酯0
‑
6份、不饱和有机酸1
‑
5.5份、丙烯酰胺0
‑
3份、丙烯酸羟乙酯0
‑
5份、甲基丙烯酸羟乙酯0
‑
1.2份、硅功能单体1.3
‑
3.2份，搅拌混合成均匀的预乳化液B，并搅拌10
‑
50分钟备用；
[0020]步骤S004.引发剂溶液的制备：在常温常压下向带有搅拌器、恒流滴加装置的引发剂罐中加入引发剂0.7
‑
3.2份、去离子水12
‑
20份，制备成均匀的引发剂溶液；
[0021]步骤S005.当聚合釜内温度达到65
‑
90℃时，向釜内加入预乳化液A总量的3％
‑
9％，引发剂溶液总量的10％
‑
18％，10
‑
30分钟后，同时聚合釜内同时恒速滴加剩余的预乳化液A和60％
‑
72％的引发剂溶液，滴加时间控制在180
‑
300分钟；
[0022]步骤S006.滴加完预乳化液B后,保温0.5
‑
1小时,温度控制在65
‑
90℃；
[0023]步骤S007.向聚合釜内滴加预乳化液B和剩余的引发剂溶液，滴加时间控制在30
‑
60分钟；
[0024]步骤S008.在滴加完毕后控制聚合釜内温度处于65
‑
90℃，保温1.5
‑
2.5小时；
[0025]步骤S009.降温至40
‑
50℃，向反应釜中加入消泡剂及杀菌剂，搅拌0.5
‑
1小时，过滤出料，得到上述汽车空气滤纸乳液。
[0026]一种汽车空气滤纸，包括原纸以及上述的汽车空气滤纸乳液。
[0027]有益效果：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气滤纸乳液，其特征在于，按重量份数计算，包括以下组分，去离子水95
‑
110份、丙烯酸异辛酯3
‑
6份、丙烯酸丁酯10
‑
16份、苯乙烯36
‑
43份、甲基丙烯酸甲酯5
‑
10份、不饱和有机酸3
‑
6份、丙烯酰胺0
‑
3份、丙烯酸羟乙酯2
‑
6份、甲基丙烯酸羟乙酯0
‑
1.2份、硅功能单体1.3
‑
3.2份、乳化剂1.2
‑
3份、引发剂0.7
‑
3.2份。2.根据权利要求1所述的汽车空气滤纸乳液，其特征在于，所述不饱和有机酸包括丙烯酸、甲基丙烯酸、丁二酸酐、马来酸酐、邻苯二甲酸酐中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的汽车空气滤纸乳液，其特征在于，所述硅功能单体包括乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三氯硅烷、乙烯基三(β
‑
甲氧基乙氧基)硅烷、γ
‑
氨丙基三乙氧基硅烷、乙烯基三过氧化叔丁基硅烷中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的汽车空气滤纸乳液，其特征在于，所述乳化剂包括非离子乳化剂和阴离子乳化剂。5.根据权利要求4所述的汽车空气滤纸乳液，其特征在于，所述乳化剂中，非离子乳化剂与阴离子乳化剂的质量比为0.8:(1.3
‑
2.5)。6.根据权利要求4所述的汽车空气滤纸乳液，其特征在于，所述阴离子乳化剂包括烷基苯磺酸钠、烷基醇聚醚硫酸铵、烷基醇醚硫酸钠、烷基(芳基)磷酸酯中的至少一种。7.根据权利要求4所述的汽车空气滤纸乳液，其特征在于，所述非离子乳化剂包括烷基聚氧乙烯醚、脂肪醇聚氧乙烯醚中的至少一种。8.根据权利要求1所述的汽车空气滤纸乳液，其特征在于，所述引发剂包括过硫酸铵、过硫酸钾、过硫酸钠、叔丁基过氧化氢中的一种或多种。9.一种乳液的制备方法，其特征在于，用于制备权利要求1
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8任一项所述的汽车空气滤纸乳液，包括以下步骤：步骤S001.底料液的制备：向带有搅拌器、冷凝管、恒流泵加料装置的聚合釜中加入去离子水42
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47份、乳化剂0.8
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1.5份，升温至釜内温度达到65
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90℃；步骤S002.预乳化液A的制备：在常温常压下向带有单体计量罐、搅拌器的预乳化罐中加入去离子水25
‑
33份、乳化剂0.3
‑
1份、苯乙烯30
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37份、丙烯酸丁酯5
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【专利技术属性】
技术研发人员：梁显平，赵志辉，涂鸿飞，刘涛，
申请(专利权)人：广东银洋环保新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：