本实用新型专利技术公开了一种商用车车轮轮毂螺帽暂存装置，包括呈壳体状的外壳，设置在外壳后部凹槽处的把手铰接槽，开设在外壳正面中心下方的暂存盒出口，对应于暂存盒出口两侧设置的暂存盒滑轨，滑动套设在暂存盒滑轨上的暂存盒，设置在暂存盒后部中心的暂存盒铰接块，一端与暂存盒铰接块铰接的连杆，末端与连杆另一端铰接的把手，设置在把手上的锁紧机构，设置在把手铰接槽两侧、且对应于暂存盒内部两侧壁设置的缓冲兜下口固定杆，跨接在缓冲兜下口固定杆之间的缓冲兜下口固定横杆，顶部对应于外壳顶部设置、底部对应于暂存盒顶部设置的缓冲兜。本实用新型专利技术解决了轮毂螺帽收纳不便的问题，在收纳盒技术领域具有较高的使用价值。在收纳盒技术领域具有较高的使用价值。在收纳盒技术领域具有较高的使用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种商用车车轮轮毂螺帽暂存装置
[0001]本技术涉及收纳盒
，尤其是一种商用车车轮轮毂螺帽暂存装置。
技术介绍
[0002]汽车轮毂指的就是用于承载汽车与轮胎之间硬性转动惯量的配件，而商用车作为运送人员和货物的汽车，其轮毂的选择安装就更加重要，在实际的商用车总装过程中，轮毂随车桥先安装在车架上，此时轮毂上用于安装轮胎的部位螺母是安装在轮毂对应的螺杆上的，因此在安装轮胎时需要提前将螺母拧下来，而商用车的轮毂螺母往往较大且多，此时就需要一个容器来收纳这些拆卸下来的螺母，以便后续的轮胎安装，现有收纳方式就是一个塑料方盒，安装工人在实际的放置过程中，为减少弯腰动作从而减少劳动强度，多是直接扔向盒中，在重力作用下，螺母接触收纳盒时会发生反弹，也极其容易跳出，这使得工人需要再次拾起散落的螺母，增加工作强度，同时散落的螺母也为总装线上的生产带来了不确定的生产隐患。
[0003]因此，急需要一种便于收纳、取出、移动且可避免螺母跳出的一种商用车车轮轮毂螺帽暂存装置。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提供一种商用车车轮轮毂螺帽暂存装置，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种商用车车轮轮毂螺帽暂存装置，其特征在于，包括俯瞰呈凹字形、顶部开口、呈壳体状的外壳，设置在外壳后部凹槽处、前后贯穿、且左右两板之间跨接圆柱的把手铰接槽，开设在外壳正面中心下方的暂存盒出口，固定在外壳内侧底部、且对应于暂存盒出口两侧设置的暂存盒滑轨，滑动套设在暂存盒滑轨上、对应于暂存盒出口设置、且呈盒状的暂存盒，设置在暂存盒后部中心的暂存盒铰接块，一端与暂存盒铰接块铰接的连杆，末端与连杆另一端铰接、中部铰接于把手铰接槽圆柱上的把手，设置在把手上的锁紧机构，固定在外壳内部、设置在把手铰接槽两侧、且对应于暂存盒内部两侧壁设置的缓冲兜下口固定杆，跨接在缓冲兜下口固定杆之间、且对应于暂存盒内部后侧壁设置的缓冲兜下口固定横杆，顶部对应于外壳顶部设置、底部对应于暂存盒顶部设置、且呈漏斗状的缓冲兜；
[0006]所述把手铰接槽包括开设在把手铰接槽左侧板上方、用于限位把手使其保持竖直状态的卡销孔；
[0007]所述把手包括呈7字形的上把手，贯穿上把手竖直杆内部设置的钢丝腔，设置在上把手下方、中部开设有对应于把手铰接槽之间圆柱的通孔的铰接轴块，与钢丝腔联通、对应于卡销孔设置、且开设在铰接轴块左侧的卡销滑槽，设置在卡销滑槽末端、呈环形状的环形挡圈，固定在钢丝腔内、设置在环形挡圈后部的导柱，设置在铰接轴块下方、且底部与连杆铰接的下铰接杆；
[0008]所述锁紧机构包括固定在上把手顶部前端的铰接支座，前端铰接于铰接支座的锁
紧把手，套设在卡销滑槽内的卡销，设置在卡销与环形挡圈之间的弹簧，一端固定在锁紧把手前端、另一端固定在卡销末端、且从上到下依次穿过钢丝腔、导柱、环形挡圈和弹簧的钢丝。
[0009]进一步的，所述外壳底部四角分别设置有万向轮。
[0010]进一步的，所述缓冲兜与外壳、缓冲兜下口固定杆、缓冲兜下口固定横杆之间采用魔术贴固定。
[0011]进一步的，所述暂存盒滑轨截面呈T形。
[0012]进一步的，所述暂存盒底部开设有对应于暂存盒滑轨的暂存盒滑轨槽。
[0013]进一步的，所述铰接轴块左侧、对应于卡销滑槽下方设置有导杆。
[0014]进一步的，所述把手铰接槽左侧板上方开设有呈弧形、且用于导引导杆的导杆孔。
[0015]优选的，缓冲兜为麻布材质。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017](1)本技术巧妙的设置万向轮，便于装置的移动；
[0018](2)本技术巧妙的设置了锁紧机构，通过锁紧把手的按压控制卡销的收缩，从而实现把手的锁定与释放，保证了暂存盒在收纳状态时始终处于缓冲兜下方，实现准确收纳的效果；
[0019](3)本技术巧妙的设置了钢丝腔，一方面起到保护钢丝的作用，一方面可以避免暴露在外的钢丝划伤工人；
[0020](4)本技术巧妙的将缓冲兜设置为麻布材料，麻布材料因其本身弹性小的特点，能较好的对轮毂螺帽进行缓冲，避免反弹跳出；
[0021](5)本技术巧妙的设置了缓冲兜，将缓冲兜设置为漏斗状，便于轮毂螺帽的收纳，同时缓冲兜也对轮毂螺帽起到了缓冲作用，有效的避免了轮毂螺帽的反弹，降低工人劳动强度的同时保证了收纳效果，同时也避免了因轮毂螺帽弹出带来的不可控危险；
[0022](6)本技术巧妙的通过将把手、连杆和暂存盒铰接，实现了装置移动与暂存盒滑动的联动，提高了便捷性；
[0023](7)本技术巧妙的将缓冲兜与外壳、缓冲兜下口固定杆和缓冲兜下口固定横杆之间的连接设置为魔术贴，便于缓冲兜失效后的更换；
[0024](8)本技术巧妙的设置了导杆和导杆孔，有效的控制了把手的转动角度，避免转动过来导致装置的损坏，同时也可精准的实现暂存盒的有效推出位移，便于装置的使用。
[0025]本技术结构简单、安全可靠、使用方便，在收纳盒
具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本技术的结构示意图(一)。
[0028]图2为本技术的结构示意图(二)。
[0029]图3为本技术的内部结构示意图。
[0030]图4为本技术的底部结构示意图。
[0031]图5为本技术的局部结构示意图(一)。
[0032]图6为本技术的局部结构示意图(二)。
[0033]图7为本技术的把手局部剖视图。
[0034]图8为本技术的把手局部结构示意图(一)。
[0035]图9为本技术的把手局部结构示意图(二)。
[0036]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
[0037]1‑
外壳，2
‑
万向轮，3
‑
缓冲兜，4
‑
把手，5
‑
暂存盒，6
‑
轮毂螺帽，7
‑
锁紧机构，8
‑
连杆，11
‑
把手铰接槽，12
‑
暂存盒滑轨，13
‑
缓冲兜下口固定杆，14
‑
缓冲兜下口固定横杆，15
‑
暂存盒出口，41
‑
上把手，42
‑
铰接轴块，43
‑
下铰接杆，44
‑
导杆，51
‑
暂存盒铰接块，52
‑
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商用车车轮轮毂螺帽暂存装置，其特征在于，包括俯瞰呈凹字形、顶部开口、呈壳体状的外壳(1)，设置在外壳(1)后部凹槽处、前后贯穿、且左右两板之间跨接圆柱的把手铰接槽(11)，开设在外壳(1)正面中心下方的暂存盒出口(15)，固定在外壳(1)内侧底部、且对应于暂存盒出口(15)两侧设置的暂存盒滑轨(12)，滑动套设在暂存盒滑轨(12)上、对应于暂存盒出口(15)设置、且呈盒状的暂存盒(5)，设置在暂存盒(5)后部中心的暂存盒铰接块(51)，一端与暂存盒铰接块(51)铰接的连杆(8)，末端与连杆(8)另一端铰接、中部铰接于把手铰接槽(11)圆柱上的把手(4)，设置在把手(4)上的锁紧机构(7)，固定在外壳(1)内部、设置在把手铰接槽(11)两侧、且对应于暂存盒(5)内部两侧壁设置的缓冲兜下口固定杆(13)，跨接在缓冲兜下口固定杆(13)之间、且对应于暂存盒(5)内部后侧壁设置的缓冲兜下口固定横杆(14)，顶部对应于外壳(1)顶部设置、底部对应于暂存盒(5)顶部设置、且呈漏斗状的缓冲兜(3)；所述把手铰接槽(11)包括开设在把手铰接槽(11)左侧板上方、用于限位把手使其保持竖直状态的卡销孔(111)；所述把手(4)包括呈7字形的上把手(41)，贯穿上把手(41)竖直杆内部设置的钢丝腔(411)，设置在上把手(41)下方、中部开设有对应于把手铰接槽(11)之间圆柱的通孔的铰接轴块(42)，与钢丝腔(411)联通、对应于卡销孔(111)设置、且开设在铰接轴块(42)左侧的卡销滑槽(421)，设置在卡销滑槽(421)末端、呈环形状的环形挡圈(422)，固定在钢丝腔(411)内、设置在环形挡圈(...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹铖，张岩，何云飞，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：
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