一种用于房车的升降式踏梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于房车的升降式踏梯，包括框架机构，所述框架机构上转动连接有电动推杆，所述电动推杆的一端装有推杆电动机，所述框架机构的上转动连接有两个链接转杆，两个链接转杆之间共同设有两组踩踏机构，两个踩踏机构之间共同转动连接有两个第一连接杆，位于上端的踩踏机构和框架机构之间共同转动连接有第二连接杆，两个链接转杆之间共同固定有运动连接板，所述电动推杆的一端转动连接在运动连接板上。本实用新型专利技术结构十分紧凑，通过部件之间的巧妙连接，保证部件之间连接的牢固性，同时在能自动化调节的同时，方便工作人员手动进行调整，便于回收和固定，能很好的保证实用性，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于房车的升降式踏梯


[0001]本技术涉及房车踏梯
，尤其涉及一种用于房车的升降式踏梯。

技术介绍

[0002]目前，现有房车的踏梯大多为开放式固定且不可移动，不可隐藏，占用车体空间较大。已有的小部分活动踏梯踏梯可以收缩但需要人工操作，功能单一，造作不便，结构复杂易坏，对房车以及道路条件要求苛刻，不能满足低底盘和大型房车的全面应用，为此，我们提出了一种用于房车的升降式踏梯来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于房车的升降式踏梯。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种用于房车的升降式踏梯，包括框架机构，所述框架机构上转动连接有电动推杆，所述电动推杆的一端装有推杆电动机，所述框架机构的上转动连接有两个链接转杆，两个链接转杆之间共同设有两组踩踏机构，两个踩踏机构之间共同转动连接有两个第一连接杆，位于上端的踩踏机构和框架机构之间共同转动连接有第二连接杆，两个链接转杆之间共同固定有运动连接板，所述电动推杆的一端转动连接在运动连接板上。
[0006]优选地，为了更好的和房车进行连接，并且便于进行拆卸检修，所述框架机构包括两个踏梯连接架和两个L型踏梯连接架，两个踏梯连接架位于两个L型踏梯连接架之间，所述踏梯连接架的两端分别固定在两个L型踏梯连接架的相对一侧，两个第二连接杆的上端分别固定在两个L型踏梯连接架上。
[0007]优选地，为了稳定的提供支撑力，便于使用者踩踏，所述踩踏机构包括转动连接在两个链接转杆之间的四个踏板支架，同一水平面的两个踏板支架之间共同固定有踏板主体，同一水平面的两个踏板支架为一组，位于上端的一组踏板支架和第一连接杆、链接转杆、第二连接杆转动连接，位于下端的一组踏板支架和第一连接杆和链接转杆转动连接连接，位于下端的其中一个踏板支架和框架机构上共同设有手动调控机构。
[0008]优选地，为了方便进行转动，便于稳定的调节，所述第一连接杆与两个踏板支架之间，链接转杆和两个踏板支架以及L型踏梯连接架之间以及第二连接杆和L型踏梯连接架和链接转杆位于上部的踏板支架之间通过固定插销转动连接。
[0009]优选地，为了方便手动调回，便于提升工作效率和质量，所述手动调控机构包括固定在位于下端的其中一个踏板支架上的连接带，所述框架机构上固定有横轴，所述横轴上转动套接有齿轮，所述齿轮的一侧固定有旋钮，所述横轴上转动套接有定位件，所述连接带滑动安装在定位件上，所述连接带的一侧等间距设有多个齿，多个齿和齿轮相啮合，所述横轴上设有定位机构。
[0010]优选地，为了保证调节后的稳定性，避免出现部件损坏的情况，所述定位机构包括
固定在横轴上的轴套，所述轴套的一侧固定有套管，所述套管内滑动套接有L型杆，所述L型杆的上端固定有直齿条，所述直齿条和齿轮相啮合，所述套管和L型杆上共同套设有弹簧，所述弹簧的两端分别固定在套管和L型杆上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、使得整个房车车厢整体结构非常紧凑，解决了现有踏梯不可动以及活动踏梯结构复杂，不易维修，且踏梯整体收缩范围大，占用空间大，操作不便且活动不可靠的问题；
[0013]2、通过对踏梯的结构以及工作方式改变，使得整个活动踏梯使用方便，避免了影响行驶的情况，提升产品的使用范围，使房车行驶更加平稳；
[0014]3、通过齿轮、直齿条等部件的配合方便手动控制齿轮转动，能很好的带动连接带移动，方便在自动化部件受损时，能稳定的调节部件复位；
[0015]综上所述，本技术结构十分紧凑，通过部件之间的巧妙连接，保证部件之间连接的牢固性，同时在能自动化调节的同时，方便工作人员手动进行调整，便于回收和固定，能很好的保证实用性，方便使用。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种用于房车的升降式踏梯的结构图；
[0017]图2为本技术提出的一种用于房车的升降式踏梯的链接转杆结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种用于房车的升降式踏梯的踏板主体结构图；
[0019]图4为本技术提出的一种用于房车的升降式踏梯的侧视图；
[0020]图5为本技术提出的一种用于房车的升降式踏梯的A处放大图；
[0021]图6为本技术提出的一种用于房车的升降式踏梯的弹簧结构示意图；
[0022]图中：1踏梯连接架、2推杆电动机、3电动推杆、4运动连接板、5踏板主体、6踏板支架、7链接转杆、8固定插销、9L型踏梯连接架、10第一连接杆、11第二连接杆、12连接带、13定位件、14横轴、15齿、16直齿条、17齿轮、18旋钮、19轴套、20弹簧、21L型杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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6，一种用于房车的升降式踏梯，包括框架机构，框架机构包括两个踏梯连接架1和两个L型踏梯连接架9，两个踏梯连接架1位于两个L型踏梯连接架9之间，通过焊接进行连接，保证连接的牢固性，提升使用的稳定性，踏梯连接架1的两端分别固定在两个L型踏梯连接架9的相对一侧，两个第二连接杆11的上端分别固定在两个L型踏梯连接架9上，可在L型踏梯连接架9上开孔，方便通过螺栓组件和房车进行连接固定，其方便拆卸安装，便于进行检修。
[0025]在本技术中，框架机构上转动连接有电动推杆3，电动推杆3的一端装有推杆电动机2，推杆电动机2能很好的使电动推杆3的活塞杆延伸，框架机构的上转动连接有两个链接转杆7，两个链接转杆7之间共同固定有运动连接板4，能使两个链接转杆7同步进行转动，电动推杆3的一端转动连接在运动连接板4上，电动推杆3的活塞杆延伸或收缩时，能通
过运动连接板4带动链接转杆7进行转动，方便控制踩踏机构的运动。
[0026]在本技术中，两个链接转杆7之间共同设有两组踩踏机构，两个踩踏机构之间共同转动连接有两个第一连接杆10，位于上端的踩踏机构和框架机构之间共同转动连接有第二连接杆11，当链接转杆7转动时，能很好的使与其连接的两组踩踏机构运动，使两组踩踏机构运动至合适位置，形成台阶，方便使用者踩踏，并且能很好的保证支撑力，保证稳定性，提高使用的安全性。
[0027]在本技术中，第一连接杆10与两个踏板支架6之间，链接转杆7和两个踏板支架6以及L型踏梯连接架9之间以及第二连接杆11和L型踏梯连接架9和链接转杆7位于上部的踏板支架6之间通过固定插销8转动连接，保证连接的稳定性，链接转杆7的运动能给两组踩踏机构运动的动力，当两组踩踏机构运作时，位于上端的踩踏机构会带动第二连接杆11转动，同时位于下端的踩踏机构会带动第一连接杆10转动，并且在链接转杆7的作用下形成台阶状，方便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于房车的升降式踏梯，包括框架机构，其特征在于：所述框架机构上转动连接有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的一端装有推杆电动机(2)，所述框架机构的上转动连接有两个链接转杆(7)，两个链接转杆(7)之间共同设有两组踩踏机构，两个踩踏机构之间共同转动连接有两个第一连接杆(10)，位于上端的踩踏机构和框架机构之间共同转动连接有第二连接杆(11)，两个链接转杆(7)之间共同固定有运动连接板(4)，所述电动推杆(3)的一端转动连接在运动连接板(4)上。2.根据权利要求1所述的一种用于房车的升降式踏梯，其特征在于：所述框架机构包括两个踏梯连接架(1)和两个L型踏梯连接架(9)，两个踏梯连接架(1)位于两个L型踏梯连接架(9)之间，所述踏梯连接架(1)的两端分别固定在两个L型踏梯连接架(9)的相对一侧，两个第二连接杆(11)的上端分别固定在两个L型踏梯连接架(9)上。3.根据权利要求1所述的一种用于房车的升降式踏梯，其特征在于：所述踩踏机构包括转动连接在两个链接转杆(7)之间的四个踏板支架(6)，同一水平面的两个踏板支架(6)之间共同固定有踏板主体(5)，同一水平面的两个踏板支架(6)为一组，位于上端的一组踏板支架(6)和第一连接杆(10)、链接转杆(7)、第二连接杆(11)转动连接，位于下端的一组踏板支架(6)和第一连接杆(10)和链接转杆(7)转动连接连接，位于下端的其中一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱海鹏，闫雪娇，孙晓宇，高翔，杨淏钦，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学威海研究院，
类型：新型
国别省市：