供电电路、飞行器及供电方法技术

本发明专利技术公开了供电电路、飞行器及供电方法。其中，所述供电电路包括第一供电链路和与所述第一供电链路连接至同一电源的第二供电链路，在第一供电链路长时间供电后，其所存储的能量不足以继续维持负载正常工作时打开第二供电链路，以协助第一供电链路共同为负载供电，从而在电源设备异常时，延长了负载正常工作的时间。作的时间。作的时间。

【技术实现步骤摘要】
供电电路、飞行器及供电方法


[0001]本专利技术涉及飞行器配电系统
，尤其涉及一种供电电路、飞行器及供电方法。

技术介绍

[0002]飞机机载设备的供电单元正常供电是保证机载设备正常工作的基本条件，起着至关重要的作用。飞机在飞行时常会遭遇雷电袭击，造成源端电压变为低压或者负压，另外，飞机在飞行过程中，由于一些突发场景也会造成源端电压变为低压。由于这些外部因素，飞机机载的输入电源会不定时出现低压或者负压等短时或者长时瞬态，此时，如果机载设备无法自我维持供电，则可能发生掉电重启的情况，系统功能的执行存在安全隐患。
[0003]目前飞机机载设备的供电设计无法长时间提供足够的能量使机载设备保持正常工作，因此在一些突发场景中无法保障飞机机载设备的正常工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种供电电路、飞行器及供电方法，有效解决目前飞机机载设备的供电设计无法长时间提供足够的能量使机载设备保持正常工作的问题。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供一种供电电路，包括：第一供电链路、第二供电链路和控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供电电路，其特征在于，包括：第一供电链路、第二供电链路和控制器，所述第一供电链路和所述第二供电链路的输入端均与同一电源电连接，所述第一供电链路包括第一储能器，所述第二供电链路包括第二储能器，所述第一储能器和所述第二储能器接收并储存由所述电源输出的电能，并且所述第一供电链路的输出端与负载的输入端电连接，以向所述负载供电；所述第二供电链路的输出端也与所述负载的输入端电连接，所述控制器与所述第二供电链路电连接，以通过控制信号触发所述第二供电链路的输出端向所述负载供电；其中，仅在所述第一供电链路的输出端的电压小于第一预设值的情况下，所述控制器触发所述第二供电链路的输出端开通以协同所述第一供电链路向所述负载供电，否则，所述第二供电链路的输出端保持关断。2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述第一供电链路还包括：第一负压保护模块和第二负压保护模块；所述第一负压保护模块、第一储能器和第二负压保护模块依次电连接，其中，所述第一负压保护模块与所述第一供电链路的输入端电连接，所述第二负压保护模块与所述第一供电链路的输出端电连接；所述第一负压保护模块用于当所述电源的输出电压值小于所述第一储能器的输出电压值时，阻断所述第一储能器所存储的能量回流至所述电源；所述第二负压保护模块用于当所述第二供电链路的输出端向所述负载供电时，阻断所述第二供电链路中的第二储能器所存储的能量回流至所述第一储能器。3.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，在所述电源的输出电压小于第二预设值的情况下，所述第一储能器使用所存储的能量向所述负载供电，以将所述第一供电链路的输出端的电压保持在所述第一预设值之上。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的供电电路，其特征在于，所述第二供电链路还包括：第一开关模块和第二开关模块；所述第一开关模块、第二储能器和第二开关模块依次电连接，并且所述第一开关模块与所述第二供电链路的输入端电连接，所述第二开关模块与所述第二供电链路的输出端电连接；其中，当在预设的时间段内所述第二供电链路的输入端的电压不小于所述第二预设值，且所述第二储能器的输出电压小于第三预设值时，所述控制器控制所述第一开关模块导通，以使所述电源向所述第二储能器充电；在所述第一供电链路的输出端的电压小于第一预设值的情况下，所述控制器通过所述控制信号触发所述第二开关模块导通，以使所述第二供电链路中的所述第二储能器向所述负载供电。5.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述第二供电链路还包括：升压模块，所述升压模块电连接于所述第一开关模块和第二储能器之间；当所述第一开关模块导通时，所述升压模块用于提升所述第二供电链路的输入电压，以提高所述第二储能器的储能效率。6.根据权利要求5所述的供电电路，其特征在于，所述第二供电链路还包括：延时模块，所述延迟模块电连接于所述升压模块和所述第一开关模块之间，用于延长所述第二储能器
的充电时间。7.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述控制器根据所述负载的输入端的电压值生成作为所述控制信号的脉冲宽度调制信号，并基于所述脉冲宽度调制信号控制所述第二开关模块的导通与截止，以使所述第二供电链路的输出端输出的电压与所述负载的工作电压相匹配。8.根据权利要求5所述的供电电路，其特征在于，所述控制器通过向所述升压模块发送固定的脉冲宽度调制信号来使所述升压模块以固定的速率向所述第二储能器充电。9.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述第一开关模块和所述第二开关模块均为三极管。10.根据权利要求6所述的供电电路，其特征在于，所述延时模块由电阻构成。11.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括：箝位模块，所述箝位模块电连接在所述电源和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴骥志，叶申旻，许友平，戴婧睿，赵政，熊靖丰，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
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