交通气象监测预警一体化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了交通气象监测预警一体化装置，包括：基座，所述基座的底面具有多个预埋钉；箱体，所述箱体设置在基座顶面的中部；显示装置，所述显示装置设置在箱体的内部，并通过驱动装置完成升降动作；气象装置，所述气象装置设置在显示装置的上方；所述气象装置包括立柱，所述立柱的底端固定在显示装置的顶面中部，所述立柱的顶部设置有能够沿该立柱转动的第一支撑杆，所述第一支撑杆上设置有气象信息监测装置；所述立柱的底部设置有能够沿该立柱转动的第二支撑杆，第二支撑杆上设置有路况监测装置。本实用新型专利技术监测信息全面，可安装在户外，监测实时性好，监测信息发送准时，及时便捷的采集预警突发性气象灾害，能够满足其使用要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
交通气象监测预警一体化装置


[0001]本技术涉及气象监测预警
，尤其涉及交通气象监测预警一体化装置。

技术介绍

[0002]目前，自然灾害危害严重影响国家安危，台风、雷电、冰雹、干旱、雾霾、沙尘暴、高温热浪、低温冻害等自然灾害时有发生，灾害种类多，发生频率高，影响范围广，造成损失严重。因此，重视气象灾害的预测、预报及防御，加强对气象灾害的预警，最大限度降低气象灾害损失刻不容缓。
[0003]气象预警用于对自然灾害的提前预防，监测预警信息的及时性和准确性成为重中之重，因为信息的及时性和准确性可以让人们提前做好防预工作，以减小极端天气带来的灾害损失。
[0004]传统的预警信息多是通过电视、广播、报纸等途径对外发布，存在时间延迟，降低预警信息发布的有效性，同时目前的气象预警装置功能单一，监测信息不全面，并且其安装在户外，时常出现电源故障问题，若此时发生极端天气，无法监测到准确的气象信息，将造成无法估计的损失。进而导致监测实时性差，监测信息发送延迟，导致无法及时便捷的应对突发性气象灾害。因此，现有预警装置无法满足其使用要求。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.交通气象监测预警一体化装置，其特征在于，包括：基座(1)，所述基座(1)的底面具有多个预埋钉(11)，所述基座(1)的角落处具有固定钉(12)；箱体(2)，所述箱体(2)设置在基座(1)顶面的中部；防撞装置(3)，所述防撞装置(3)设置在基座(1)的顶面上，且位于所述箱体(2)的前侧；显示装置(4)，所述显示装置(4)设置在箱体(2)的内部，并通过驱动装置(5)完成升降动作；气象装置(6)，所述气象装置(6)设置在显示装置(4)的上方，且气象装置(6)与显示装置(4)通过线路连接；所述气象装置(6)包括立柱(61)，所述立柱(61)的底端固定在显示装置(4)的顶面中部，所述立柱(61)的顶部设置有能够沿该立柱(61)转动的第一支撑杆(62)，所述第一支撑杆(62)上设置有气象信息监测装置；所述立柱(61)的底部设置有能够沿该立柱(61)转动的第二支撑杆(63)，第二支撑杆(63)上设置有路况监测装置。2.根据权利要求1所述的交通气象监测预警一体化装置，其特征在于，所述气象信息监测装置包括雷电传感器(64)、风力风向传感器(65)、雨量传感器(66)和温湿度传感器(67)，所述雷电传感器(64)和风力风向传感器(65)分别设置在第一支撑杆(62)的两端，所述雨量传感器(66)设置在风力风向传感器(65)的内侧，所述温湿度传感器(67)设置在雷电传感器(64)的内侧，所述雷电传感器(64)、风力风向传感器(65)、雨量传感器(66)和温湿度传感器(67)均设置在第一支撑杆(62)的顶面上；所述第一支撑杆(62)的中部具有第一转动套(621)，所述第一转动套(621)沿着所述立柱(61)转动，且第一转动套(621)通过穿过其上第一定位孔(622)的第一销轴(623)与立柱(61)连接。3.根据权利要求2所述的交通气象监测预警一体化装置，其特征在于，所述路况监测装置包括遥感路面传感器(68)和能见度仪(69)，所述遥感路面传感器(68)和能见度仪(69)分别设置在第二支撑杆(63)的两端，且遥感路面传感器(68)和能见度仪(69)均位于所述第二支撑杆(63)的底面上；所述第二支撑杆(63)的中部具有第二转动套(631)，所述第二转动套(631)沿着所述立柱(61)转动，且第二转动套(631)通过穿过其上第二定位孔(632)的第二销轴(633)与立柱(61)连接。4.根据权利要求1所述的交通气象监测预警一体化装置，其特征在于，所述显示装置(4)包括显示器主体(41)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚志平，谢勇，胡瑞，张宇彤，陈曦，刘野军，王华，李明妍，
申请(专利权)人：吉林省气象服务中心吉林省专业气象台，吉林省气象影视宣传中心，
类型：新型
国别省市：