用于测量车轮制动器的制动器磨损的测量辋制造技术

为了能够对车辆的制动系统的制动器磨损进行可靠的量化和分类，同时减少实际使用中的支出，设置了测量辋(1)，该测量辋具有环绕周缘的轮胎支承表面(18)，测量辋在一侧上连接到前壁(11)以形成向外封闭的内部空间，并在相对侧上连接到密封件(12)，其中在前壁(11)的中央区域上设有旋转贯通部(13)，经由该旋转贯通部，气态介质可以供应到测量辋(1)的内空间以及可以从内空间移除。以从内空间移除。以从内空间移除。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于测量车轮制动器的制动器磨损的测量辋


[0001]本专利技术涉及用于测量车轮制动器的制动器磨损的测量辋，以及涉及使用这种测量辋来测量制动器磨损的方法和测量布置。

技术介绍

[0002]由来自车辆的微粒造成的环境污染早已为人所知，并受到越来越严格的法律规定的约束。到目前为止，关注点主要集中在由内燃机中的燃烧过程产生并经由排气气体释放进入环境的微粒污染。然而，与此同时，车辆中的微粒的其它来源也已被识别。特别是，在这种情况下，车辆的制动系统已成为焦点。在车辆运行期间的制动盘和制动片的磨损会产生微粒，该微粒进入环境，是空气中微粒物质污染的部分原因。因此，车辆或制动系统的制造商对减少由制动系统产生的微粒物质越来越关注。为了开发制动系统，经常使用制动测试台，在制动试验台上设立制动系统并且制动系统经受动态测试。为了能够更好地评估由于制动盘/制动片磨损而产生的微粒物质的来源和程度，已知扩展这种制动测试台以便能够测量制动器磨损。这方面的示例是WO 2017/097901 A1。这在专业文献中也已经有所涉及，例如在“论释放自低金属汽车制动器的空气中的纳米/微米大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.具有周向轮胎支承表面(18)的测量辋，所述轮胎支承表面在一侧上连接到端壁(11)并在相对侧上连接到密封件(12)，以形成朝外封闭的内部空间，其中，在所述端壁(11)的中央区域上设有旋转馈送贯通部(13)，经由所述旋转馈送贯通部能向所述测量辋(1)的所述内部空间供应气态介质以及能从所述测量辋(1)的所述内部空间移除气态介质。2.根据权利要求1所述的测量辋，其特征在于，所述端壁(11)设计成圆锥形，在所述中央区域的方向上渐窄。3.根据权利要求1或2所述的测量辋，其特征在于，所述测量辋(1)的辋壁设计成中空壁，以形成第一流动通道(35)，所述第一流动通道从所述旋转馈送贯通部(13)延伸到所述测量辋(1)的所述内部空间中。4.根据权利要求1或2所述的测量辋，其特征在于，所述测量辋(1)的辋壁设计成双中空壁，以形成第一流动通道(35)和第二流动通道(36)，且所述第一流动通道(35)和所述第二流动通道(36)从所述旋转馈送贯通部(13)延伸到所述测量辋(1)的所述内部空间中。5.根据权利要求3或4所述的测量辋，其特征在于，所述第一流动通道(35)在所述密封件(12)的区域中通入所述测量辋(1)的所述内部空间。6.根据权利要求3至5中任一项所述的测量辋，其特征在于，偏转板(32)设置在所述密封件(12)的区域中，所述偏转板(32)至少部分地在周缘上延伸。7.根据权利要求4所述的测量辋，其特征在于，所述第二流动通道(36)设计为具有内壁(37)，所述内壁与所述测量辋(1)的所述内部空间相邻，并且是至少部分地穿孔的。8.根据权利要求1至7中任何一项所述的测量辋，其特征在于，在所述测量辋(1)上设置有温度传感器(27)。9.用于测量车轮制动器(6)的制动器磨损的测量布置，具...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：AVL李斯特有限公司，
类型：发明
国别省市：