焊接用三通接头及三通系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种焊接用三通接头及三通系统，所述焊接用三通接头包括焊接主体、伸出部以及连通管，所述焊接主体用于焊接于主管道外部，所述焊接主体与主管道接触的面形成焊接面；所述伸出部设于所述焊接主体的所述焊接面上，所述伸出部用于穿过主管道伸入主管道内部；所述连通管设于所述焊接主体上，所述连通管与所述伸出部同轴设置，且所述伸出部上设有用于连通所述连通管和主管道的过孔，所述连通管用于安装分支零件。本实用新型专利技术提供的焊接用三通接头及三通系统防止进入主管道或连通管内造成堵塞，避免了主管道的更换等，降低了制造成本；相比于现有三通需要在两端各安装主管道，本实用新型专利技术焊接用三通接头及三通系统安装过程简单。装过程简单。装过程简单。

【技术实现步骤摘要】
焊接用三通接头及三通系统


[0001]本技术属于汽车焊接
，具体涉及一种焊接用三通接头及三通系统。

技术介绍

[0002]随着日新月异的科技进步，人们对汽车的需求也越来越强烈，对汽车舒适度及相应成熟度的要求也越来越高，底盘各种管路的设计越来越复杂。多回路的管路系统在各个领域的应用也越来越多。
[0003]三通的安装在汽车各个系统里占有着很大的位置，现有三通需要在两端各接主管道，安装过程复杂，且要求较高，使得工作效率较低；且在焊接的过程中，焊料极易通过三通与主管道的连通处流入主管道，造成主管道阻塞等，增加维修工序，甚者需要更换主管道，增加了制造成本。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种焊接用三通接头三通系统，旨在实现汽车管路焊接过程操作方便，以及能防止焊料进入主管道造成堵塞，避免主管道频繁更换，降低制造成本。
[0005]第一方面，本技术采用提供一种焊接用三通接头，包括：
[0006]焊接主体，用于焊接于主管道外部，所述焊接主体与主管道接触的面形成焊接面；
[0007]伸出部，设于所述焊接主体的所述焊接面上，所述伸出部用于穿过主管道并伸入主管道内部；以及
[0008]连通管，设于所述焊接主体上，所述伸出部上设有用于连通所述连通管和主管道的过孔，所述连通管用于安装分支零件。
[0009]一些实施例中，所述连通管包括：
[0010]固定管体，设于所述焊接主体上；以及
[0011]连接管体，设于所述固定管体背离所述焊接主体的一端，所述连接管体上设有用于与分支零件连接的配合螺纹。
[0012]一些实施例中，所述连接管体的外径小于所述固定管体的外径，所述连接管体的外周设有外螺纹，所述外螺纹形成所述配合螺纹。
[0013]一些实施例中，所述连接管体的外径等于所述固定管体的外径，所述连接管体的内周设有内螺纹，所述内螺纹形成所述配合螺纹。
[0014]一些实施例中，所述固定管体的内径大于所述过孔的直径。
[0015]一些实施例中，所述配合螺纹的端部设有密封圈，所述密封圈用于密封分支零件和所述固定管体的对接处。
[0016]一些实施例中，所述固定管体的上设有用于放置所述密封圈的安装槽。
[0017]一些实施例中，所述焊接主体为弧形片体，所述弧形片体的内周面形成所述焊接面，且能贴合于主管道的外周面。
[0018]一些实施例中，所述焊接主体为长方体，所述长方体朝向主管道的一侧面为能贴
合于主管道外周面的弧形面，所述弧形面形成所述焊接面。
[0019]本申请实施例中，与现有技术相比，本技术焊接用三通接头，在安装的时候，将伸出部插入到主管道上的安装孔中，然后再对焊接面进行焊接操作，伸出部阻隔了主管道与焊接主体上焊接面处的连通，使得在焊接操作的时候，焊料只能在伸出部的外周堆积，防止进入主管道或连通管内造成堵塞，避免了主管道的更换等，降低了制造成本；并且由于伸出部伸入到主管道中，还起到了一定的限位作用，在焊接操作的时候由于伸出部的限位，防止焊接主体来回晃动，提高了焊接质量；相比于现有三通需要在两端各安装主管道，本技术焊接用三通接头只需要在一个主管道上打孔然后进行焊接即可，安装过程简单。
[0020]第二方面，本技术实施例还提供一种三通系统，包括：
[0021]主管道，所述主管道上开设有安装孔；以及
[0022]上述焊接用三通接头，所述焊接用三通接头的所述伸出部与所述安装孔插接配合，并伸入所述主管道内。
[0023]本申请实施例中，与现有技术相比，本技术三通系统具有与上述焊接用三通接头相同的技术效果，此处不再赘述。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例一提供的三通系统的主视结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例一提供的三通系统的剖视结构示意图一；
[0026]图3为本技术实施例一提供的三通系统的右视结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例一提供的三通系统的剖视结构示意图二；
[0028]图5为本技术实施例二提供的三通系统的主视结构示意图；
[0029]图6为本技术实施例二提供的三通系统的剖视结构示意图；
[0030]图7为本技术实施例三提供的焊接用三通接头的剖视结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]10
‑
焊接主体；11
‑
焊接面；20
‑
伸出部；21
‑
过孔；30
‑
连通管；31
‑
固定管体；32
‑
连接管体；33
‑
配合螺纹；34
‑
密封圈；35
‑
安装槽；40
‑
主管道。
具体实施方式
[0033]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]请一并参阅图1至图7，现对本技术提供的焊接用三通接头进行说明。所述焊接用三通接头，包括焊接主体10、伸出部20以及连通管30，焊接主体10用于焊接于主管道40外部，焊接主体10与主管道40接触的面形成焊接面11；伸出部20设于焊接主体10的焊接面11上，伸出部20用于穿过主管道40并伸入主管道40内部；连通管30设于焊接主体10上，伸出部20上设有用于连通连通管30和主管道40的过孔21，连通管30用于安装分支零件。
[0035]值得说明的是，分支零件可以是传感器、加注口以及快插接头等零件。
[0036]本实施例提供的焊接用三通接头在使用前，先选定需要加工的主管道40，然后在主管道40上钻安装孔，安装孔的直径与伸出部20的外径基本一致，然后将伸出部20插入安
装孔内，使得伸出部20伸入主管道40内部，并且保证焊接面11与主管道40接触，此时可在焊接面11上进行焊接操作，完成焊接主体10与主管道40之间的连接，然后将分支零件安装到连通管30上即可。
[0037]与现有技术相比，本技术焊接用三通接头，在安装的时候，将伸出部20插入到主管道40上的安装孔中，然后再对焊接面11进行焊接操作，伸出部20阻隔了主管道40与焊接主体10上焊接面11处的连通，使得在焊接操作的时候，焊料只能在伸出部20的外周堆积，防止进入主管道40或连通管30内造成堵塞，避免了主管道40的更换等，降低了制造成本；并且由于伸出部20伸入到主管道40中，还起到了一定的限位作用，在焊接操作的时候由于伸出部20的限位，防止焊接主体10来回晃动，提高了焊接质量；相比于现有三通需要在两端各安装主管道40，本技术焊接用三通接头只需要在一个主管道40上打孔然后进行焊接即可，安装过程简单。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接用三通接头，其特征在于，包括：焊接主体，用于焊接于主管道外部，所述焊接主体与主管道接触的面形成焊接面；伸出部，设于所述焊接主体的所述焊接面上，所述伸出部用于穿过主管道并伸入主管道内部；以及连通管，设于所述焊接主体上，所述伸出部上设有用于连通所述连通管和主管道的过孔，所述连通管用于安装分支零件。2.如权利要求1所述的焊接用三通接头，其特征在于，所述连通管包括：固定管体，设于所述焊接主体上；以及连接管体，设于所述固定管体背离所述焊接主体的一端，所述连接管体上设有用于与分支零件连接的配合螺纹。3.如权利要求2所述的焊接用三通接头，其特征在于，所述连接管体的外径小于所述固定管体的外径，所述连接管体的外周设有外螺纹，所述外螺纹形成所述配合螺纹。4.如权利要求2所述的焊接用三通接头，其特征在于，所述连接管体的外径等于所述固定管体的外径，所述连接管体的内周设有内螺纹，所述内螺纹形成所述配合螺纹。5.如权利要求3或4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏雷鸣，张振兴，李立涛，王强，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：