避免性能劣化的天线上行功率控制制造技术

在示例性实施例中，车辆包括彼此邻近的天线；放大器；计算机存储器；和计算机处理器。放大器耦合到天线或天线的一部分。计算机存储器存储预定情况映射，该预定情况映射针对天线的多个频率组合中的每一个列出，该预定情况映射为每个频率组合指定了将劣化降低到预定阈值以下所需的上行链路RF功率减少量。计算机处理器被配置成从计算机存储器中检索预定情况映射；确定车辆天线的当前多个频率的当前频率组合；并且向一个或多个放大器提供指令以调整一个或多个天线的最大RF功率，从而减少天线之间的接收器性能劣化。的接收器性能劣化。的接收器性能劣化。

【技术实现步骤摘要】
避免性能劣化的天线上行功率控制


[0001]本文总体上涉及车辆领域，更具体地，涉及用于车辆的天线收发器系统。

技术介绍

[0002]如今许多车辆包括多个天线(例如，蜂窝天线)。在各种车辆中，每个天线可能同时发送上行信号。然而，在某些情况下，这可能导致信号的互调(例如，干扰和/或信号的其他劣化)，这例如会影响下行链路和上行链路处理量。
[0003]因此，期望提供用于控制车辆的天线收发器系统的系统和方法，例如用于减少来自多个天线的信号的互调。此外，结合附图和本专利技术的背景，本专利技术的其他期望的特征和特性将从本专利技术的后续详细描述和所附权利要求中变得明显。

技术实现思路

[0004]根据示例性实施例，提供了一种方法，该方法包括：通过处理器确定车辆的各个天线的多个频率的当前频率组合；从计算机存储器中检索预定的情况映射，该情况映射为多个天线频率组合指定将劣化降低到预定阈值以下所需的上行链路RF功率减少量；以及基于当前频率组合和预定情况映射，经由处理器向天线的一个或多个放大器提供的指令来调整一个或多个天线的最大RF功率，从而减少天线之间的接收器性能劣化。
[0005]此外，在示例性实施例中，在开发阶段期间生成预定情况映射，其中，针对多个不同的频率组合来检查降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。
[0006]此外，在示例性实施例中，通过使用科学模型对每个不同的频率组合进行分析，确定降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。
[0007]此外，在示例性实施例中，通过对每个不同频率组合的物理测试，确定降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。
[0008]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之五十。
[0009]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之二十五。
[0010]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之五。
[0011]在另一个示例性实施例中，提供了一种系统，该系统包括非暂时性计算机可读存储介质和计算机处理器。所述非暂时性计算机可读存储介质存储预定情况映射，所述预定情况映射为车辆的多个天线的多个频率组合中的每一个列出了预定情况映射，所述预定情况映射为每个频率组合指定了将劣化降低到预定阈值以下所需的上行链路RF功率减少量。计算机处理器耦合到非暂时性计算机可读存储介质，其被配置为：从非暂时性计算机可读存储介质检索预定情况映射；确定车辆的多个天线的当前多个频率的当前频率组合；并且向天线的一个或多个放大器提供指令，调整一个或多个天线的最大RF功率，从而减少天线
之间的接收器性能劣化。
[0012]此外，在示例性实施例中，在开发阶段期间生成预定情况映射，其中，针对多个不同的频率组合检查降低劣化所需的上行链路RF功率减少量，并且其中针对每个不同的频率组合，通过使用科学模型的分析来确定降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。
[0013]此外，在示例性实施例中，在开发阶段期间生成预定情况映射，其中，针对多个不同的频率组合检查降低劣化所需的上行链路RF功率减少量，并且其中针对每个不同的频率组合，通过物理测试来确定降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。
[0014]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之五十。
[0015]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之二十五。
[0016]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之五。
[0017]在另一示例性实施例中，提供了一种车辆，其包括：车身；多个天线；多个放大器；计算机存储器；和计算机处理器。多个天线彼此邻近地存储在车身上。多个放大器耦合到多个天线或多个天线的一部分。计算机存储器存储预定情况映射，该预定情况映射为车辆的多个天线的多个频率组合中的每一个列出了预定情况映射，该预定情况映射为每个频率组合指定了将劣化降低到预定阈值以下所需的上行链路RF功率减少量。计算机处理器被配置为：从计算机存储器中检索预定情况映射；确定车辆的多个天线的当前多个频率的当前频率组合；并且向一个或多个放大器提供指令以调整一个或多个天线的最大RF功率，从而减少天线之间的接收器性能劣化。
[0018]此外，在示例性实施例中，在开发阶段期间生成预定情况映射，其中，针对多个不同的频率组合检查降低劣化所需的上行链路RF功率减少量，并且其中针对每个不同的频率组合，通过使用科学模型的分析来确定降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。
[0019]此外，在示例性实施例中，在开发阶段期间生成预定情况映射，其中，针对多个不同的频率组合检查降低劣化所需的上行链路RF功率减少量，并且其中针对每个不同的频率组合，通过物理测试来确定降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。
[0020]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之五十。
[0021]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之二十五。
[0022]此外，在示例性实施例中，一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之五。
[0023]此外，在示例性实施例中，所述车辆包括具有车顶的自动车辆；并且所述多个天线每个都设置在该自主车辆的车顶上。
附图说明
[0024]下文将结合以下附图描述本公开，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
[0025]图1是根据示例性实施例的车辆的简化图，该车辆包括天线收发器系统和用于控制具有受控互调的天线收发器系统的控制系统；
[0026]图2是根据示例性实施例的图1的车辆车顶的俯视图，描绘了其天线收发器系统的一部分，包括安装在车辆车顶上的四个天线；和
[0027]图3是根据示例性实施例的用于控制图1和2的收发器系统的过程的流程图，包括其互调的控制。
具体实施方式
[0028]以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制本公开或其应用和用途。此外，不打算受前面
技术介绍
或下面详细描述中提出的任何理论的约束。
[0029]图1示出了根据示例性实施例的系统100。在各种实施例中，如下所述，系统100包括车辆100。然而，这可以在其他实施例中变化。例如，在某些实施例中，系统100可以包括任何数量的其他类型的车辆和/或任何数量的其他类型的移动和/或非移动平台。
[0030]如下文更详细描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，包括：通过处理器确定车辆的各个天线的多个频率的当前频率组合；从计算机存储器中检索预定情况映射，该预定情况映射为多个天线频率组合指定将劣化降低到预定阈值以下所需的上行链路RF功率减少量；以及基于当前频率组合和预定情况映射，通过处理器向天线的一个或多个放大器提供的指令来调整一个或多个天线的最大RF功率，从而减少天线之间的接收器性能劣化。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预定情况映射是在开发阶段期间生成的，在所述开发阶段中，针对多个不同的频率组合检查降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。3.根据权利要求2所述的方法，其中，通过使用科学模型对每个不同的频率组合进行分析，来确定降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。4.根据权利要求2所述的方法，其中，通过对每个不同的频率组合进行物理测试，来确定降低劣化所需的上行链路RF功率减少量。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少所述一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之五十。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述一个或多个天线的最大上行链路RF功率的调整包括减少所述一个或多个天线的总上行链路RF功率的小于百分之二十五。7.根据权利要求1所述的方法，其中，对所述一个或多个天线的最大上行链...

【专利技术属性】
技术研发人员：JH吴，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：