一种超临界参数汽轮机高压内缸的自适应保温结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超临界参数汽轮机高压内缸的自适应保温结构，涉及汽轮机技术领域，包括转子和内缸，所述内缸围绕所述转子设置，所述转子与所述内缸之间设有汽封结构，所述内缸的外表面设有隔热板，所述隔热板与所述内缸的外表面之间留有间隙，所述隔热板位于所述内缸的端部，所述端部被所述隔热板覆盖，所述隔热板的中央设有开孔，所述转子穿过所述开孔，所述隔热板与所述内缸之间通过焊接或螺栓连接，所述隔热板的面积大于所述内缸端部的截面积。本实用新型专利技术能够解决汽轮机内缸因温差大而变形的问题，易于实施且增加部件少。易于实施且增加部件少。易于实施且增加部件少。

【技术实现步骤摘要】
一种超临界参数汽轮机高压内缸的自适应保温结构


[0001]本技术涉及汽轮机
，具体涉及一种超临界参数汽轮机高压内缸的自适应保温结构。

技术介绍

[0002]工业汽轮机是工业生产中常用的一种原动机，常用于驱动风机、给水泵、压缩机等大型机械设备。为了提高汽轮机效率，汽轮机的运行参数，如进汽的压力与温度越来越高，为保证汽轮机在高参数下仍能可靠运行，需要对内缸等长期在高温条件下工作的部件进行冷却。
[0003]在超临界参数的汽轮机中，高压内缸的保温问题更加重要。超临界参数的汽轮机工作时，内缸一侧接触的蒸汽温度较高，可达500℃以上，而另一侧的蒸汽温度约为300℃。如果不采取适当的措施减小内缸两侧的温差，则热应力会导致内缸发生较大的变形，进而影响汽轮机的正常运行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种能够解决现有技术中汽轮机内缸因温差和热应力而变形的问题的超临界参数汽轮机高压内缸的自适应保温结构。本技术提供的技术方案为：
[0005]一种超临界参数汽轮机高压内缸的自适应保温结构，包括转子和内缸，所述内缸围绕所述转子设置，所述转子与所述内缸之间设有汽封结构，所述内缸的外表面设有隔热板，所述隔热板与所述内缸的外表面之间留有间隙，所述隔热板位于所述内缸的端部，所述端部被所述隔热板覆盖，所述隔热板的中央设有开孔，所述转子穿过所述开孔。隔热板与内缸之间的间隙增加了传热阻力，能够避免内缸壁面直接接触较低温度的蒸汽。
[0006]可选地，所述端部远离所述内缸的进汽端。远离进气端的端部接触的蒸汽温度更低，内缸壁面的温差更大，更有必要设置隔热板。
[0007]可选地，所述隔热板包括相互连接的主体部和连接部。所述连接部与内缸紧密连接，使得主体部与内缸壁面之间形成半封闭的空隙。
[0008]可选地，所述主体部和/或所述连接部与所述内缸的端部螺栓连接。采用螺栓连接可方便隔热板的拆卸和安装，根据需要可将螺栓连接的部位设置在主体部或连接部上，或者同时在连接部和主体部上均设置螺栓连接点。
[0009]可选地，所述隔热板与所述内缸之间为焊接或螺栓连接。
[0010]可选地，所述内缸的端部开设有用于与所述隔热板连接的螺孔。螺孔用于与螺栓配合使用，多个螺孔在内缸上沿周向均匀分布。
[0011]可选地，所述隔热板的面积大于或等于所述内缸的端部截面积。隔热板的面积即隔热板能够覆盖内缸端部的部分的面积，内缸端部的截面积为内缸端部与转子轴线垂直方向上的截面积。
[0012]可选地，所述转子与所述内缸均设有多个汽封齿。汽封齿减少了蒸汽泄漏。
[0013]可选地，所述汽封齿沿所述转子的轴线方向交错设置，相邻汽封齿分别位于所述转子和所述内缸上。交错设置的汽封齿形成了迷宫式汽封，密封效果更好。
[0014]可选地，最靠近所述端部或所述隔热板的一个所述汽封齿设于所述转子上。从汽封结构中流出的少量蒸汽能够流向隔热板与内缸壁面之间的间隙，间隙内的温度得以提升，进一步减小内缸壁面的温差。
[0015]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]通过隔热板及隔热板与内缸之间的间隙，增大了内缸端部的热阻，通过汽封结构流入隔热板与内缸之间的间隙的蒸汽提高了内缸外表面的温度，减小了汽轮机工作时内缸壁面两侧的温差，防止内缸因热应力发生弯曲变形；安装有隔热板的内缸能够适应汽轮机内缸的冷却需求，使汽缸的工作温度更加稳定，提高汽轮机运行的安全性。
[0017]汽轮机工作时，内缸靠近蒸汽进汽处的温度升高；内缸远离进气端的部位温度较低，由于隔热板的设置，内缸远离进气端的端部的热阻减少了热量流向内缸外部。本技术结构简洁紧凑，增加部件较少，易于加工制造。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提出的汽轮机局部结构示意图一；
[0019]图2为本技术实施例提出的汽轮机的局部示意图二；
[0020]图3为本技术实施例提出的汽轮机的隔热板主视图。
[0021]附图标记：1、外缸；2、内缸；3、转子；4、第一螺栓；5、第二螺栓；6、主体部；61、连接部；8、蒸汽流向；11、第一汽封齿；12、第二汽封齿；d、间距。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]如图1和图2所示的一种超临界参数汽轮机高压内缸的自适应保温结构，包括转子3和内缸2，内缸2设于外缸1之内，内缸2围绕转子3设置，转子3与内缸2之间设有汽封结构，内缸2的外表面设有隔热板，隔热板与内缸2的外表面之间留有间隙，隔热板与内缸2 的外表面的间距d为5～15mm，隔热板位于内缸2的端部，端部被隔热板覆盖，隔热板的中央设有开孔，转子3穿过开孔。内缸2的端部远离内缸2的进汽端，远离进气端的端部接触的蒸汽温度低于进气端的蒸汽温度。隔热板的厚度根据设计需要设置，优选为3～5mm，隔热板采用合金钢材质，优选为21CrMoV合金钢。内缸2的端部开设有用于与隔热板连接的螺孔，螺孔与穿
孔相对应设置，配合使用；根据设计需要，螺孔和穿孔均可设置多圈；转子3上设有多个第一汽封齿11，内缸2设有多个第二汽封齿12，第一汽封齿11和第二汽封齿12沿转子3的轴线方向交错设置，相邻汽封齿分别位于转子3和内缸2上，交错设置的汽封齿形成了迷宫式汽封，最靠近端部或隔热板的一个汽封齿设于转子3上，即汽封结构的蒸汽出口朝向内缸2，使得流过汽封结构的蒸汽从最靠近隔热板的第一汽封齿11流出时尽量流向隔热板与内缸2之间的间隙。图2中示出了蒸汽流向8。
[0025]隔热板包括相互连接的主体部6和连接部61，连接部61与内缸2紧密连接，使得主体部6与内缸2壁面之间形成半封闭的空隙，连接部61与主体部6不在一个平面上，连接部 61连接于内缸2的外表面，主体部6覆盖于内缸2的端部，隔热板主体部6的面积等于内缸 2端部的截面积。连接部61与内缸2的端部通过第一螺栓4连接，主体部6与内缸2的端部通过第二螺栓5连接。
[0026]如图3所示的隔热板主视图中，隔热板的主体部6呈圆盘形，中央的开孔用于穿过转子 3，主体部6围绕开孔的圆心设有一圈均匀分布的穿孔，穿孔用于穿过螺栓，将隔热板固定于内缸2上。
[0027]在其他实施方式中，隔热板的连接部61与内缸2之间为焊接，主体部6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超临界参数汽轮机高压内缸的自适应保温结构，其特征在于，包括转子和内缸，所述内缸围绕所述转子设置，所述转子与所述内缸之间设有汽封结构，所述内缸的外表面设有隔热板，所述隔热板与所述内缸的外表面之间留有间隙，所述隔热板位于所述内缸的端部，所述端部被所述隔热板覆盖，所述隔热板的中央设有开孔，所述转子穿过所述开孔。2.根据权利要求1所述的自适应保温结构，所述端部远离所述内缸的进汽端。3.根据权利要求2所述的自适应保温结构，所述隔热板包括相互连接的主体部和连接部。4.根据权利要求3所述的自适应保温结构，所述主体部和/或所述连接部与所述内缸的端部螺栓连接。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓飞，张军辉，郭正，郭则传，赖慧坚，胡枫，徐瑞铎，
申请(专利权)人：杭州汽轮机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：