一种CTCS列控系统多电台冗余控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种CTCS列控系统多电台冗余控制方法及装置，该方法包括以下步骤：列控车载设备主控单元向多个通信单元同时发送配置数据和应用数据；通信单元对配置数据进行解析，以确认主系通信单元和备系通信单元；主系通信单元选择多个电台中的其中一电台与地面设备建立连接，以与地面设备进行应用数据无线通信。本发明专利技术实现对CTCS列控系统多电台的控制，列控系统的车载单元使用通信单元和电台冗余控制，当其中一个通信单元故障或一个电台无线接入核心网故障时，可选择另一通信单元或电台接入使用，从而保证列控系统的车载设备和地设备无线通信正常，提高CTCS列控系统的稳定性、安全性、可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种CTCS列控系统多电台冗余控制方法及装置


[0001]本专利技术属于轨道交通领域，特别涉及一种CTCS列控系统多电台冗余控制方法及装置。

技术介绍

[0002]现有的CTCS列控系统，都是采用单电台实现与核心网的无线连接的方案，不能有效的保证无线连接的高可靠性和降低系统故障率。现在列控系统的生产和研究中还没有与双电台冗余控制无线接入核心网的相关技术专利。此外，当前列控方案的设计基于无线通信关键技术，包括GSM
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R/GPRS、LTE、5G网络等无线通信技术，基于无线通信技术可以实现移动端车载设备与地面服务器进行无线通信的功能，实现车地设备的应用对数据交互的需求，但是无线数据传输的稳定性、安全性、可靠性等都有待提高。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术采用的技术方案是：一种CTCS列控系统多电台冗余控制方法，包括以下步骤：
[0004]列控车载设备主控单元向多个通信单元同时发送配置数据和应用数据；
[0005]通信单元对配置数据进行解析，以确认主系通信单元和备系通信单元；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CTCS列控系统多电台冗余控制方法，其特征在于，包括以下步骤：列控车载设备主控单元向多个通信单元同时发送配置数据和应用数据；通信单元对配置数据进行解析，以确认主系通信单元和备系通信单元；主系通信单元选择多个电台中的其中一电台与地面设备建立连接，以与地面设备进行应用数据无线通信。2.如权利要求1所述的CTCS列控系统多电台冗余控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：列控车载设备主控单元检测主系通信单元是否可用；若主系通信单元不可用，则列控车载设备主控单元向多个通信单元重新发送配置数据，使备系通信单元升为主系通信单元；升为主系通信单元的通信单元选择一电台与地面设备建立连接。3.如权利要求1或2所述的CTCS列控系统多电台冗余控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：在主系通信单元与地面设备建立连接时，检测电台的数据收发是否正常和/或建立连接是否超时；若超过限定时间未收到数据或建立连接超时，则主系通信单元选择另一电台建立连接，以与地面设备进行应用数据无线通信。4.如权利要求3所述的CTCS列控系统多电台冗余控制方法，其特征在于，多个电台分别对应有编号；主系通信单元通过编号顺序依次选择电台建立连接。5.如权利要求1所述的CTCS列控系统多电台冗余控制方法，其特征在于，配置数据帧结构包括帧头、数据长度、主备系标志位、UTC时间以及硬件标识符。6.如权利要求5所述的CTCS列控系统多电台冗余控制方法，其特征在于，在通信单元对配置数据进行解析的步骤中，具体为：每个通信单元将接收到的配置数据帧中的主备系标志位和硬件标识符取出；通信单元根据取出的值对应主备系配置信息，以确定自身对应的是主系通信单元或备系通信单元。7.如权利要求6所述的CTCS列控系统多电台冗余控制方法，其特征在于，通信单元的数量为两个，分别为第一通信单元和第二通信单元；主备系配置信息包括：硬件标识符的数值大小为0或1；为0时，表示选择第一通信单元；为1时，表示选择第二通信单元；主备系标志位的数值大小为0或1；为0时，表示选择的通信单元为备系；为1时，表示选择的通信单元为主系。8.如权利要求1或2所述的CTCS列控系统多电台冗余控制方法，其特征在于，多个通信单元同时接收电台发送的数据，仅多个通信单元中的主系通信单元向电台发送建立连接请求以与地面设备进行无线通信。9.一种CTCS列控系统多电台冗余控制装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫志松，包正堂，单飞龙，陈志强，王佳，吴培栋，王鹏，宋宝栋，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：