一种机非隔离设置方案获取方法技术

本发明专利技术提供一种机非隔离设置方案获取方法，包括以下步骤：步骤10)采集路网基础数据；步骤20)根据所述路网基础数据，搭建机非干扰元胞传输模型；步骤30)根据所述机非干扰元胞传输模型，采用遗传算法，得到路网机非隔离设置方案。本发明专利技术的一种机非隔离设置方案获取方法，能够找到合适路段的机非隔离方案，合理地建设机非硬隔离设施，减少不必要的资源浪费。减少不必要的资源浪费。减少不必要的资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种机非隔离设置方案获取方法


[0001]本专利技术属于城市交通规划
，具体涉及一种机非隔离设置方案获取方法。

技术介绍

[0002]目前国内城市道路中次干路、支路路段大多存在机动车道与非机动车道共板且用标线分隔的路段，即机非软隔离路段。由于机动车和非机动车之间没有物理隔离即硬隔离设施，非机动车往往会随着流量的增加而越过标线在机动车道上进行超车，对其周围的机动车运行产生影响，增加了车辆延误时间，降低了道路的通行能力，进而影响整个路网的性能。通过在非机动车道和机动车道间设置硬隔离设施可以有效的减少路段上的机非冲突，但是设置硬隔离设施需要投入大量的建设经费，同时部分路段机动车或非机动车较少，增设机非硬隔离后效果不佳，所以在无需设置机非硬隔离的情况下一般不增设机非硬隔离设施。因此，为了更加合理的建设机非硬隔离设施，减少不必要的资源浪费，我们建立机非干扰元胞传输模型，以机动车路段横断面通过最大人流量为目标，选择适合该路段的机非隔离方案，最后以宏观基本图作为评估方法，从宏观角度评估新方案的对原路网性能的影响，进而确定新方案的可行性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机非隔离设置方案获取方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤10)采集路网基础数据；步骤20)根据所述路网基础数据，搭建机非干扰元胞传输模型；步骤30)根据所述机非干扰元胞传输模型，采用遗传算法，得到路网机非隔离设置方案。2.根据权利要求1所述的机非隔离设置方案获取方法，其特征在于，所述步骤20)包括：步骤201)根据所述路网基础数据，拟合得到机非越线次数函数；步骤202)根据所述路网基础数据，通过机非越线次数函数，将多值元胞模型和元胞传输模型结合，建立得到机非干扰元胞传输模型。3.根据权利要求2所述的机非隔离设置方案获取方法，其特征在于，所述机非越线次数函数如式(1)所示：η＝β0+β1x1+β2width
非机
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
式(1)式中，η表示单位距离非机动车越线次数，x1表示单位距离非机动车数量，width
非机
表示非机动车道宽度，β0表示第一参数，β1表示第二参数，β2表示第三参数。4.根据权利要求2所述的机非隔离设置方案获取方法，其特征在于，所述多值元胞模型采用EBCA1路段模型，所述元胞传输模型采用CTM节点模型。5.根据权利要求4所述的机非隔离设置方案获取方法，其特征在于，所述步骤202)具体包括：步骤2021)利用式(2)，将EBCA1路段模型的元胞长度与CTM节点模型的元胞长度一一对应：式中，λ表示CTM节点模型a路段的第λ个元胞，表示CTM节点模型a路段单个元胞长度，表示EBCA1路段模型a路段单个元胞长度；步骤2022)利用式(3)，将EBCA1路段模型的仿真步长与CTM节点模型的仿真步长一一对应：ξ＝z
×
τ
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
式(3)式中，ξ表示EBCA1路段模型的第ξ个仿真步长，z表示CTM节点模型的第z个仿真步长，τ表示CTM节点模型一个步长所用时间，单位为秒；步骤2023)提取EBCA1路段模型中ξ时刻第到第个元胞中非机动车数量和a路段中非机动车宽度代入非机动车越线次数函数中，计算得ξ时刻非机动车越线次数η(ξ)；步骤2024)利用式(4)计算ξ时刻CTM节点模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：江航，杨光，李俊升，麻永建，杨业涵，胡冉，李金金，陈永攀，刘斐，曾向阳，
申请(专利权)人：河南省城乡规划设计研究总院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：