一种船舶航行数据计算方法技术

一种船舶航行数据计算方法，所述方法包括步骤：计算瞬时油耗数据；计算主机遥控数据；计算GPS数据；判断船舶状态；计算燃油消耗量；计算燃油消耗率；计算排放数据；计算偏差率；判断船舶阻力。本申请提供的一种船舶航行数据计算方法，通过计算燃油消耗量和排放量，提高了船舶监测、显示的精度和测试的智能自动化程度，减少耗油量提供指标，减少环境污染，提高经济效率；通过GPS设备对航段、航速、顺水逆水的判断可以显著提高船舶的定位管理工作，对船舶动态实施有效的监控，使得用户能够及时，全面的掌握船舶的运行状况。掌握船舶的运行状况。掌握船舶的运行状况。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶航行数据计算方法


[0001]本专利技术属于船舶航行数据
，具体涉及一种船舶航行数据计算方法。

技术介绍

[0002]我国是一个内河航运资源比较丰富的国家，水路运输一向被认为是最经济、最环保的运输方式，但由于内河航运业燃料结构单一，燃油费用占航运企业的成本比较较大，节能技术、设施落后，内河航运业的节能减排仍不容乐观。
[0003]油耗的实船监测对于提高船舶的技术性能和科学管理具有十分重要的意义和广泛的应用前景，但在实际测试中要避免断开燃油管路、不影响机器正常运行，同时存在运行工况的不稳定等诸多不利因素制约，柴油机油耗的实船测试始终是一个难点。
[0004]目前大多内河船舶没有能精确计量燃油油量消耗的方法，只能依靠手工进行测量，这种测量方式已不能满足现代化管理的需要。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种船舶航行数据计算方法。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种船舶航行数据计算方法，所述方法包括步骤：
[0007]计算瞬时油耗数据；
[0008]计算主机遥控数据；
[0009]计算GPS数据；
[0010]判断船舶状态；
[0011]计算燃油消耗量；
[0012]计算燃油消耗率；
[0013]计算排放数据；
[0014]计算偏差率；
[0015]判断船舶阻力。
[0016]优选地，所述计算瞬时油耗数据包括步骤：
[0017]计算动力油耗；
[0018]计算发电机油耗；
[0019]计算整体油耗。
[0020]优选地，所述计算主机遥控数据包括步骤：
[0021]获取主机转速；
[0022]获取艉轴转速；
[0023]获取手柄命令转速；
[0024]获取控制位置；
[0025]获取齿轮箱状态；
[0026]获取应急车钟位置。
[0027]优选地，所述计算GPS数据包括步骤：
[0028]获取纬度数据；
[0029]获取纬度方位数据；
[0030]获取经度数据；
[0031]获取经度方位数据；
[0032]获取航速数据。
[0033]优选地，所述判断船舶状态包括步骤：
[0034]判断航速稳定状态；
[0035]判断限定航段数据；
[0036]判断顺水逆水数据；
[0037]判断车令信号数据。
[0038]优选地，所述计算燃油消耗量包括步骤：
[0039]计算每日燃油消耗量；
[0040]计算航次燃油消耗量；
[0041]计算作业燃油消耗量；
[0042]计算月度燃油消耗量；
[0043]计算年度燃油消耗量。
[0044]优选地，所述计算燃油消耗率包括步骤：
[0045]计算次作业平均燃油消耗率；
[0046]计算次航行平均燃油消耗率。
[0047]优选地，所述计算排放数据包括步骤：
[0048]计算CO2的排放数据；
[0049]计算SOX的排放数据；
[0050]计算NOX的排放数据。
[0051]优选地，所述计算偏差率包括步骤：
[0052]计算艉轴转速偏差；
[0053]计算燃油消耗率偏差。
[0054]优选地，所述判断船舶阻力包括步骤：
[0055]判断船舶阻力是否达到预设值；
[0056]若是，进行报警；
[0057]若否，保持当前状态。
[0058]本专利技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本申请提供的一种船舶航行数据计算方法，通过计算燃油消耗量和排放量，提高了船舶监测、显示的精度和测试的智能自动化程度，减少耗油量提供指标，减少环境污染，提高经济效率；通过GPS设备对航段、航速、顺水逆水的判断可以显著提高船舶的定位管理工作，对船舶动态实施有效的监控，使得用户能够及时，全面的掌握船舶的运行状况。
附图说明
[0059]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0060]图1是本专利技术实施例提供的一种船舶航行数据计算方法的示意图；
[0061]图2是本专利技术实施例提供的一种船舶航行数据计算方法的示意图。
具体实施方式
[0062]下文将结合具体实施方式和实施例，具体阐述本专利技术，本专利技术的优点和各种效果将由此更加清楚地呈现。本领域技术人员应理解，这些具体实施方式和实施例是用于说明本专利技术，而非限制本专利技术。
[0063]在整个说明书中，除非另有特别说明，本文使用的术语应理解为如本领域中通常所使用的含义。因此，除非另有定义，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属领域技术人员的一般理解相同的含义。若存在矛盾，本说明书优先。
[0064]除非另有特别说明，本专利技术中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等，均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。
[0065]如图1和2，在本申请实施例中，本专利技术提供了一种船舶航行数据计算方法，所述方法包括步骤：
[0066]S1：计算瞬时油耗数据；
[0067]在本申请实施例中，所述计算瞬时油耗数据包括步骤：
[0068]计算动力油耗；
[0069]计算发电机油耗；
[0070]计算整体油耗。
[0071]在本申请实施例中，当计算瞬时油耗数据时，利用设备数据采集箱采集进油及回油的瞬时数据，每10ms采集一次数据，采样10次后每采集一次进行滑窗平均一次，最后将1S内的滑窗平均的值进行再次平均得到瞬时进油或回油数据。显示终端对设备数据采集箱采集的进油及回油瞬时数据进行处理。将设备采集箱发送的40000
‑
20000数据进行缩小1000倍处理得到4mA
‑
20mA信号，然后将主机进油传感器采集的进油信号4mA
‑
20mA对应转换为OL/h
‑
300L/h，主机回油传感器采集的回油信号4mA
‑
20mA对应转换为OL/h
‑
3L/h，发电机进油传感器采集的进油信号4mA
‑
20mA对应转换为OL/h
‑
300L/h，发电机回油传感器采集的回油信号4mA
‑
20mA对应转换为OL/h
‑
200L/h。当计算各设备的瞬时油耗时，瞬时油耗＝进油
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回油，即1号主机瞬时油耗＝1号主机进油
‑
1号主机回油，2号主机瞬时油耗＝2号主机进油
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2号主机回油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶航行数据计算方法，其特征在于，所述方法包括步骤：计算瞬时油耗数据；计算主机遥控数据；计算GPS数据；判断船舶状态；计算燃油消耗量；计算燃油消耗率；计算排放数据；计算偏差率；判断船舶阻力。2.根据权利要求1所述的船舶航行数据计算方法，其特征在于，所述计算瞬时油耗数据包括步骤：计算动力油耗；计算发电机油耗；计算整体油耗。3.根据权利要求1所述的船舶航行数据计算方法，其特征在于，所述计算主机遥控数据包括步骤：获取主机转速；获取艉轴转速；获取手柄命令转速；获取控制位置；获取齿轮箱状态；获取应急车钟位置。4.根据权利要求1所述的船舶航行数据计算方法，其特征在于，所述计算GPS数据包括步骤：获取纬度数据；获取纬度方位数据；获取经度数据；获取经度方位数据；获取航速数据。5.根据权利要求1所述的船舶航行数据计算方法，其特征在于，所述判断船舶状态包括步骤：判断航速稳定状态；判断限定航段数据；判断顺...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢思思，刘秀娟，褚四普，殷瑞昌，梁松，
申请(专利权)人：武汉南华工业设备工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：