制动装置及电驱动制动缸制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种制动装置及电驱动制动缸。所述电驱动制动缸包括：安装缸体、驱动件、轴承组件、螺纹杆、螺纹传动件与伸缩件，所述安装缸体用于与制动装置的其中一个制动杆安装配合，所述安装缸体设有装配腔，所述轴承组件、所述螺纹杆与所述螺纹传动件均位于所述装配腔中，所述驱动件的输出端插入所述装配腔并与所述螺纹杆的一端安装配合，所述轴承组件套设在所述螺纹杆的外部，所述轴承组件用于与所述螺纹杆转动配合，所述螺纹传动件与所述螺纹杆传动配合，所述伸缩件的一端与所述螺纹传动件传动抵触，所述伸缩件的另一端伸出所述装配腔并用于与所述制动装置的另一个制动杆安装配合。于与所述制动装置的另一个制动杆安装配合。于与所述制动装置的另一个制动杆安装配合。

【技术实现步骤摘要】
制动装置及电驱动制动缸


[0001]本专利技术涉及铁路货车的
，特别是涉及制动装置及电驱动制动缸。

技术介绍

[0002]铁路货车在制动时，通过利用制动缸向制动杆施加制动力，从而带动闸瓦与车轮抵触实现制动，传统的制动缸通过驱动电机依次带动螺杆、伸缩杆等部件进行传动。但是，传统的制动缸在施加制动力时由于自身结构的限制，从而使得制动力输出效果较差。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对传动制动缸制动力输出效果较差的问题，提供一种制动装置及电驱动制动缸。
[0004]一种电驱动制动缸。所述电驱动制动缸包括：安装缸体、驱动件、轴承组件、螺纹杆、螺纹传动件与伸缩件，所述安装缸体用于与制动装置的其中一个制动杆安装配合，所述安装缸体设有装配腔，所述轴承组件、所述螺纹杆与所述螺纹传动件均位于所述装配腔中，所述驱动件的输出端插入所述装配腔并与所述螺纹杆的一端安装配合，所述轴承组件套设在所述螺纹杆的外部，所述轴承组件用于与所述螺纹杆转动配合，所述螺纹传动件与所述螺纹杆传动配合，所述伸缩件的一端与所述螺纹传动件传动抵触，所述伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动制动缸，其特征在于，所述电驱动制动缸包括：安装缸体、驱动件、轴承组件、螺纹杆、螺纹传动件与伸缩件，所述安装缸体用于与制动装置的其中一制动杆安装配合，所述安装缸体设有装配腔，所述轴承组件、所述螺纹杆与所述螺纹传动件均位于所述装配腔中，所述驱动件的输出端插入所述装配腔并与所述螺纹杆的一端安装配合，所述轴承组件套设在所述螺纹杆的外部，所述轴承组件用于与所述螺纹杆转动配合，所述螺纹传动件与所述螺纹杆传动配合，所述伸缩件的一端与所述螺纹传动件传动抵触，所述伸缩件的另一端伸出所述装配腔并用于与所述制动装置的另一个制动杆安装配合。2.根据权利要求1所述的电驱动制动缸，其特征在于，所述安装缸体包括缸体座与缸体套筒，所述缸体套筒的对应两端均为开口端，且所述缸体套筒的内部为空腔，所述缸体套筒的一端与所述缸体座安装配合，所述缸体座与所述缸体套筒配合形成所述装配腔，所述驱动件与所述缸体座安装配合。3.根据权利要求2所述的电驱动制动缸，其特征在于，所述轴承组件包括第一轴承件与第二轴承件，所述缸体座上设有第一轴承座，所述缸体套筒内设有第二轴承座，所述第一轴承件装设在所述第一轴承座上，所述第二轴承件装设在所述第二轴承座上，所述第一轴承件与所述第二轴承件均套设在所述螺纹杆的外部并与所述螺纹杆转动配合。4.根据权利要求2所述的电驱动制动缸，其特征在于，所述驱动件的驱动轴的两端分别凸出于所述驱动件的对应两面，所述螺纹杆的一端设有卡接座，当所述驱动件与所述缸体座安装配合时，所述驱动轴的一端伸入所述装配腔并与所述卡接座卡接固定。5.根据权利要求2所述的电驱动制动缸，其特征在于，所述螺纹传动件包括传动螺母，沿所述传动螺母的周向在所述传动螺母上设有抵触环，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喆波，王蒙，丁颖，王洪昆，王文刚，边志宏，王萌，焦杨，马瑞锋，徐建喜，张国彪，曾德凉，刘凤伟，姜瑞金，涂智文，周乐，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
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