用于机动车辆的测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于测量机动车辆的至少一个参数的装置（1），所述装置（1）包括具有预定值的至少一个参考电阻（R0）和至少两个测量分支（K1、K2），所述两个测量分支中的每一个至少包括：第一元件，包括电阻（R0）或电阻传感器（R2），能够连接到电压源（Vcc）；以及第二元件，包括电阻或电阻传感器（R1、R3），能够连接到地线（M）；第一元件和第二元件在中间点（A、B）处彼此连接，至少两个测量分支（K1、K2）的中间点（A、B）通过包括电阻或电阻传感器（R4）的第三元件两两彼此连接。彼此连接。彼此连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的测量装置


[0001]本专利技术涉及机动车的领域，并且更具体地涉及用于基于一个或多个“电阻”型传感器（例如温度传感器或压力传感器）来测量机动车辆中的参数的装置和方法。本专利技术尤其目的在于简化电阻传感器的现有架构。

技术介绍

[0002]在机动车辆中，为了能够管理车辆的某些功能，已知测量某些参数，例如温度或压力。在一种已知的解决方案中，这些测量是使用采用印刷电路板（英语为Print Circuit Board或PCB）形式的装置来执行的，其包括连接到控制电路的多个电阻传感器，使得能够解释测量值。
[0003]因此，例如，已知测量感应充电器处的温度，以便能够在过热的情况下停止其运行，特别是当金属物体位于附近时。例如，在感应充电器运行时置于其支架上的一枚硬币接收充电器产生的热量，这可能导致灼伤要与该枚硬币接触的车辆使用者的风险。在感应充电器的情况下，电阻传感器是分布在位于充电器天线上方的印刷电路板上的温度传感器。
[0004]为了能够进行测量，在一个已知的解决方案中（其一个示例在图1中示出），装置10的每个电阻传感器R
B1
、R
B2
、
…
、R
Bn
与电阻R
A1
、R
A2
、
…
、R
An
串联连接，以便形成测量分支L1、L2、
…
、L
n
，其在电阻R
A1
、R
A2
、
…
、R
An
侧的端部连接到电压源Vcc，并且其在电阻传感器R
B1
、R
B2
、
…
、R
Bn
侧的端部连接到地线M，电阻R
A1
、R
A2
、
…
、R
An
和电阻传感器R
B1
、R
B2
、
…
、R
Bn
在称为“中间点”的点处连接。测量值由连接到每个测量分支L1、L2、
…
、L
n
的中间点的控制电路20收集。
[0005]在这种已知的解决方案中，需要在控制电路20和电阻传感器R
B1
、R
B2
、
…
、R
Bn
之间使用与测量分支L1、L2、
…
、L
n
一样多的连接、因此与要执行的时间或压力测量一样多的连接，这可能使得装置10既复杂又冗长并且制造昂贵。
[0006]因此，需要一种用于测量装置10的解决方案，其使得能够至少部分地弥补这些缺点。

技术实现思路

[0007]为此，本专利技术首先涉及一种用于测量机动车辆的至少一个参数的装置，所述装置包括具有预定值的至少一个参考电阻和至少两个测量分支，所述至少两个测量分支中的每一个至少包括：第一元件，包括电阻或电阻传感器，能够连接到电压源；以及第二元件，包括电阻或电阻传感器，能够连接到地线；第一元件和第二元件在中间点处彼此连接，至少两个测量分支的中间点通过包括电阻或电阻传感器的第三元件两两彼此连接。
[0008]根据本专利技术的装置使得能够在一个或多个其他中间点的各种连接配置中在测量分支的每个中间点处执行电压测量，以便确定由装置的每个传感器测量的参数的测量值。因此，该装置使得能够增加传感器的数量，同时限制传感器系统和控制模块之间的连接数量，所述控制模块使得能够根据在各种配置中在中间点处测量的电压来确定传感器的测量
值。通过增加传感器的数量同时限制连接的数量，与上述现有技术方案相比，装置的复杂度和成本因此受到限制，从而使得能够降低成本和制造时间，同时简化制造所述装置的工艺。来自现有技术的一个显而易见的解决方案是使用多路复用器将传感器的连接重组为到控制模块的单个输出连接，但是这种组件的成本将增加装置的成本，并且无法简化其制造工艺。
[0009]根据本专利技术的一个方面，电阻传感器的最大数量Nb由下式给出：【数学式1】其中，n是测量分支K1、
…
、Kn的数量。
[0010]优选地，该装置包括控制模块，控制模块能够：
‑ꢀ
将第二测量分支的中间点连接到电压源或地线（或将电压源或地线施加到第二测量分支的中间点），
‑ꢀ
测量定义在第一测量分支的中间点和地线之间的电压值，
‑ꢀ
基于以下各项来计算第一电阻传感器的电阻值和第四电阻传感器的电阻值：o 当第二测量分支的中间点连接到电压源时在第一测量分支的中间点和地线之间测量的电压值，o 当第二测量分支的中间点连接到地线时在第一测量分支的中间点和地线之间测量的电压值，o 电源电压的值，以及o 参考电阻的预定值，
‑ꢀ
确定由第一电阻传感器和第四电阻传感器测量的参数的测量值，
‑ꢀ
将第一测量分支的中间点连接到电压源或地线（或将电压源或地线施加到第二测量分支的中间点），
‑ꢀ
测量定义在第二测量分支的中间点和地线之间的电压值，
‑ꢀ
基于以下各项来计算第二电阻传感器的电阻值和第三电阻传感器的电阻值：o 当第一测量分支的中间点连接到电压源时在第二测量分支的中间点和地线之间测量的电压值，o 当第一测量分支的中间点连接到地线时在第二测量分支的中间点和地线之间测量的电压值，o 电源电压的值，以及o 第四电阻传感器的电阻值，以及
‑ꢀ
确定由第二电阻传感器和第三电阻传感器测量的参数的测量值。
[0011]优选地，该装置包括单个参考电阻。
[0012]仍优选地，该装置包括至少两个电阻传感器。
[0013]有利地，每个测量分支包括至少一个电阻传感器。
[0014]仍有利地，每个测量分支的第二元件是电阻传感器。
[0015]在一个实施例中，第一元件由电阻或电阻传感器组成。
[0016]在一个实施例中，第二元件由电阻或电阻传感器组成。
[0017]在一个实施例中，第三元件由电阻或电阻传感器组成。
[0018]本专利技术还涉及包括上述装置的机动车辆。
[0019]本专利技术还涉及用于测量机动车辆中的电阻传感器的一个或多个参数的方法，所述方法由安装在所述车辆中的如上所述的装置来实施，并且包括以下步骤：
‑ꢀ
将第二测量分支的中间点连接到电压源，
‑ꢀ
测量定义在第一测量分支的中间点和地线之间的电压值，
‑ꢀ
将第二测量分支的中间点连接到地线，
‑ꢀ
测量定义在第一测量分支的中间点和地线之间的电压值，
‑ꢀ
基于当第二测量分支的中间点连接到电压源时在第一测量分支的中间点和地线之间测量的电压值、当第二测量分支的中间点连接到地线时在第一测量分支的中间点和地线之间测量的电压值、电源电压的值和参考电阻的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于测量机动车辆的至少一个参数的装置（1），所述装置（1）包括具有预定值的至少一个参考电阻（R0）和至少两个测量分支（K1、K2、K3、K4），所述至少两个测量分支（K1、K2、K3、K4）中的每一个至少包括：第一元件，包括电阻（R0）或电阻传感器（R2、R5、R9），能够连接到电压源（Vcc）；以及第二元件，包括电阻或电阻传感器（R1、R3、R6、R
10
），能够连接到地线（M）；第一元件和第二元件在中间点（A、B、C、D）处彼此连接，至少两个测量分支（K1、K2、K3、K4）的中间点（A、B、C、D）通过包括电阻或电阻传感器（R4、R7、R8、R
11
、R
12
、R
13
）的第三元件两两彼此连接，所述装置（1）的特征在于其包括控制模块（2），所述控制模块（2）能够：a）
‑ꢀ
将第二测量分支（K2）的中间点（B）连接到电压源（Vcc）或地线（M），b）
‑ꢀ
测量定义在第一测量分支（K1）的中间点（A）和地线（M）之间的电压（VA、V'A）的值，c）
‑ꢀ
基于以下各项来计算第一电阻传感器（R1）的电阻值和第四电阻传感器（R4）的电阻值：d）
‑ꢀ
当第二测量分支（K2）的中间点（B）连接到电压源（Vcc）时在第一测量分支（K1）的中间点（A）和地线（M）之间测量的电压值（VA），e）
‑ꢀ
当第二测量分支（K2）的中间点（B）连接到地线（M）时在第一测量分支（K1）的中间点（A）和地线（M）之间测量的电压值（V'A），f）
‑ꢀ
电源电压（Vcc）的值，以及g）
‑ꢀ
参考电阻（R0）的预定值，h）
‑ꢀ
确定由第一电阻传感器（R1）和第四电阻传感器（R4）测量的参数的测量值，i）
‑ꢀ
将第一测量分支（K1）的中间点（A）连接到电压源（Vcc）或地线（M），j）
‑ꢀ
测量定义在第二测量分支（K2）的中间点（B）和地线（M）之间的电压（VB、V'B）的值，k）
‑ꢀ
基于以下各项来计算第二电阻传感器（R2）的电阻值和第三电阻传感器（R3）的电阻值：l）
‑ꢀ
当第一测量分支（K1）的中间点（A）连接到电压源（Vcc）时在第二测量分支（K2）的中间点（B）和地线（M）之间测量的电压值（VB），m）
‑ꢀ
当第一测量分支（K1）的中间点（A）连接到地线（M）时在第二测量分支（K2）的中间点（B）和地线（M）之间测量的电压值（V'B），n）
‑ꢀ
电源电压（Vcc）的值，以及o）
‑ꢀ
第四电阻传感器（R4）的电阻值，以及p）
‑ꢀ
确定由第二电阻传感器（R2）和第三电阻传感器（R3）测量的参数的测量值。2.根据权利要求1所述的装置（1），电阻传感器（R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R
10
、R
11
、R
12
、R
13
）的最大数量（Nb）由下式给出：【数学式15】其中，n是测量分支（K1、
…
、Kn）的数量。3.根据前述权利要求中的一项所述的装置（1），所述装置（1）包括单个参考电阻（R0）。4.根据前述权利要求中的一项所述的装置（1），所述装置（1）包括至少两个电阻传感器（R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：