串列车轮组件包括串列车轮壳体，该串列车轮壳体具有沿枢转轴线延伸的中心开口，以及沿相关联的车轮轴线延伸的轮端开口。枢轴架被构造成固定地安装到车辆的底盘并且围绕枢转轴线设置在中心开口处。中心链轮设置在枢轴架内部并且能够相对于枢轴架旋转。轮端组件设置在每个轮端开口处，并且具有轮端链轮、轮端齿轮系和轮端轮毂。每个轮端齿轮系被联接成通过轮端链轮进行旋转，并使轮端轮毂围绕轮端轴线旋转。一对反作用杆在一端处枢转地联接到枢轴架，并在另一端处可枢转地联接到轮端齿轮系的部件。部件。部件。
【技术实现步骤摘要】
带反作用下压力中心枢轴的串列车轮组件
[0001]本公开涉及作业车辆，更具体地，涉及用于作业车辆的串列车轮组件。
技术介绍
[0002]例如用于林业、建筑、农业、采矿和其它行业的作业车辆可以利用串列车轮组件(也称为转向架轴)，以利用单个轮轴支撑跨越四个或更多接地轮或履带轮的相当大的负载，该单个轮轴允许车轮一起枢转以在变化的地形上保持地面接触而不会使包括驾驶室和作业器具(例如起重机)的作业车辆的其它区域明显移位。这种串列车轮组件也可以被驱动(例如，从作业车辆动力传动系通过变速器被驱动或可以是自身有动力装置的)。一种经常使用串列车轮组件的作业车辆是用于树木采伐作业的集运机。多种应用可能需要集运机向接地车轮提供高扭矩和可能低速的动力，这是通过车轮的高传动比齿轮减速来实现的。不同的应用可能适用于不同的集运机或其它具有不同承载能力的机器平台。
技术实现思路
[0003]本公开提供了一种作业车辆串列车轮组件，该串列车轮组件具有中心枢轴架，该中心枢轴架带有反作用杆，以在车轮上实现下压力。
[0004]在一个方面，本公开提供了一种用于具有底盘和车轮的作业车辆的串列车轮组件。所述串列车轮组件包括：串列车轮壳体，所述串列车轮壳体具有内侧壁和外侧壁，所述内侧壁和所述外侧壁二者至少部分地限定内部，所述内侧壁和所述外侧壁二者限定沿枢转轴线延伸的中心开口和沿相关联的车轮轴线延伸的轮端开口。枢轴架被构造成固定地安装到所述底盘并围绕所述枢转轴线设置在所述串列车轮壳体的中心开口处。所述枢轴架具有在内侧端部和外侧端部之间延伸的环形主体。所述串列车轮壳体的所述内侧壁和所述外侧壁分别在所述环形主体的所述内侧端部和所述外侧端部处可枢转地安装到所述枢轴架。中心链轮设置在所述枢轴架内并且能够相对于所述枢轴架旋转。轮端组件设置在所述轮端开口中的每一个轮端开口处。每个轮端组件具有轮端链轮、轮端齿轮系和轮端轮毂，每个轮端链轮被支撑在串列车轮壳体内，用于通过联接到中心链轮的至少一个链条进行旋转。每个轮端齿轮系被联接成通过相关联的轮端链轮进行旋转，并且被构造为实现传动比改变并使相关联的轮端轮毂围绕相关联的轮端轴线旋转。包括一对反作用杆，其中每个反作用杆都在一端处可枢转地联接到枢轴架的环形主体，并且在相反端处可枢转地联接到轮端齿轮系的部件。
[0005]在另一方面，本公开提供了一种用于具有底盘和车轮的作业车辆的串列车轮组件。所述串列车轮组件包括：串列车轮壳体，所述串列车轮壳体具有内侧壁和外侧壁，所述内侧壁和所述外侧壁二者至少部分地限定内部，所述内侧壁和所述外侧壁二者限定沿枢转轴线延伸的中心开口和沿相关联的车轮轴线延伸的轮端开口。枢轴架被构造成固定地安装到所述底盘并围绕所述枢转轴线设置在所述串列车轮壳体的中心开口处。所述枢轴架具有在内侧端部和外侧端部之间延伸的环形主体。所述串列车轮壳体的所述内侧壁和所述外侧
壁分别在所述环形主体的所述内侧端部和所述外侧端部处可枢转地安装到所述枢轴架。中心链轮设置在所述枢轴架内并且能够相对于所述枢轴架旋转。轮端组件设置在所述轮端开口中的每一个轮端开口处。每个轮端组件具有轮端链轮、轮端齿轮系和轮端轮毂，每个轮端链轮被支撑在串列车轮壳体内，以用于通过联接到中心链轮的至少一个链条进行旋转。每个轮端齿轮系被联接成通过相关联的轮端链轮进行旋转，并且被构造为实现传动比改变并使相关联的轮端轮毂围绕相关联的轮端轴线旋转。反作用杆在串列车轮壳体的所述内部内延伸。每个反作用杆都在一端处可枢转地联接到枢轴架的环形主体，并且在相反端处可枢转地联接到轮端齿轮系的部件。
[0006]在附图和下面的描述中阐述了一个或更多个实施例的细节。根据该描述、附图和权利要求，其它特征和优点将变得明显。
附图说明
[0007]图1是其中可以使用根据本公开的串列车轮组件的呈树木收割集运机形式的示例性作业车辆的简化透视图；
[0008]图2是用于示例性集运机的示例性串列车轮组件的等距视图；
[0009]图3是示例性串列车轮组件的通过图2的平面3
‑
3获取的顶部剖视图；
[0010]图4是示例性串列车轮组件的分解等距视图；
[0011]图5是示例性串列车轮组件的串列车轮壳体的侧视图；
[0012]图6是示例性串列车轮组件的枢轴架的等距视图；
[0013]图7是枢轴架的俯视图；
[0014]图8是枢轴架的仰视图；
[0015]图9是示例性串列车轮组件的反作用杆支撑件的等距视图；
[0016]图10和图11是示例性串列车轮组件的局部俯视图，其中示出串列车轮壳体被分离了；以及
[0017]图12和13是示例性串列车轮组件的局部剖视图，分别示出了图2的区域12
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12和13
‑
13。
[0018]各种附图中的相同的附图标记表示相同的元件。
具体实施方式
[0019]以下内容描述所公开的串列车轮组件的一个或更多个示例性实施例，如以上简要描述的图的附图所示。本领域技术人员可以设想对示例性实施例的多种不同的修改。
[0020]如本文所使用的，除非另有限制或修改，否则具有由连词(例如，“和”)隔开的要素以及在前面还有短语“一个或更多个”或“至少一个”的要素的列表表示可以包括该列表的各个要素或其任意组合的构造或布置。例如，“A、B和C中的至少一个”或“A、B和C中的一个或更多个”表示如下可能：仅A、仅B、仅C，或A、B和C中的两个或多个的任意组合(例如，A和B；B和C；A和C；或A、B和C)。
[0021]此外，在详细说明本公开内容时，可以使用方向和取向的术语，例如“纵向”、“内部”、“外部”、“径向”、“轴向”、“周向”、“侧向”和“横向”。这些术语至少部分地相对于轮轴、枢转轴线和/或作业车辆被限定的。如本文所用，术语“纵向”表示沿装置的长度的取向；术
语“侧向”表示沿着装置的宽度并且与纵向取向正交的取向；并且术语“横向”表示沿着装置的高度并且与纵向和侧向取向正交的取向。这些取向可以与作业车辆或作业车辆的行进方向有关，部件可以附接到该作业车辆上。在其它示例中，这些术语所指的部件可以根据本公开被颠倒。
[0022]概述
[0023]诸如树木收割集运机之类的作业车辆通常包括诸如底盘、动力传动系(例如，发动机和动力传动系统)、悬架和作业机具(例如，起重机)之类的部件，这些部件在多种地形和条件下执行任务。通常，作业车辆可以执行需要作业机具定位一致的任务(例如，起重机抓取和移动砍伐的树木)。轮轴区域可以承受来自车载部件(例如，发动机、变速器、轮轴、作业机具等)的相当大的静态重量负载并且(例如，经由所附接的作业机具和通过车轮和悬架的冲击/负载)遇到相当大的操作负载。因此，作业车辆必须适应因作业任务而产生的变化的地形、静态负载和操作负载，同时保持所需的机具定位。串列车轮组件通过将车轮组件(通常是后轮组件)安装在一起以相对于作业车辆枢转(这为车轮提供地面接触而不会显著阻碍作业机具的放置)而可以适应这本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于具有底盘和车轮的作业车辆(10)的串列车轮组件，所述串列车轮组件包括：串列车轮壳体(70)，所述串列车轮壳体具有内侧壁(140)和外侧壁(142)，所述内侧壁(140)和所述外侧壁(142)二者至少部分地限定内部(144)，所述内侧壁(140)和所述外侧壁(142)二者限定沿枢转轴线(60)延伸的中心开口(160)和沿相关联的轮端轴线(194)延伸的轮端开口(192)；枢轴架(68)，所述枢轴架被构造成固定地安装到所述底盘并围绕所述枢转轴线(60)设置在所述串列车轮壳体(70)的中心开口(160)处，所述枢轴架(68)具有在内侧端部(112)和外侧端部(114)之间延伸的环形主体(110)，所述串列车轮壳体(70)的所述内侧壁(140)和所述外侧壁(142)分别在所述环形主体(110)的所述内侧端部(112)和所述外侧端部(114)处可枢转地安装到所述枢轴架(68)；中心链轮(172)，所述中心链轮设置在所述枢轴架(68)内并且能够相对于所述枢轴架(68)旋转；轮端组件(176、180)，每个轮端组件设置在所述轮端开口(192)中的一个轮端开口处，每个轮端组件(176、180)具有轮端链轮(182)、轮端齿轮系(188)和轮端轮毂(46)，每个轮端链轮(182)被支撑在串列车轮壳体(70)内，用于通过联接到中心链轮(172)的至少一个链条(174、178)进行旋转，每个轮端齿轮系(188)被联接成通过相关联的轮端链轮(182)进行旋转并且被构造为实现传动比改变并使相关联的轮端轮毂(46)围绕相关联的轮端轴线(194)旋转；和一对反作用杆(214、216)，每个反作用杆(214、216)都在一端处可枢转地联接到枢轴架(68)的环形主体(110)，并且在相反端处可枢转地联接到轮端齿轮系(188)的部件。2.根据权利要求1所述的串列车轮组件，其中，所述反作用杆(214、216)在所述串列车轮壳体(70)的所述内部(144)内延伸。3.根据权利要求1所述的串列车轮组件，其中，所述枢轴架(68)的环形主体(110)具有在所述内侧端部(112)和所述外侧端部(114)之间穿过所述枢轴架(68)的至少一个开口(128、130)；并且其中，所述反作用杆(214、216)延伸穿过所述枢轴架(68)的所述环形主体(110)的所述至少一个开口(128、130)。4.根据权利要求1所述的串列车轮组件，其中，所述枢轴架(68)包括在所述环形主体(110)的内侧端部(112)处的内侧凸缘(124)；并且串列车轮组件还包括设置在所述内侧凸缘(124)和所述串列车轮壳体(70)的所述内侧壁(140)之间的至少一个内侧密封件(238)。5.根据权利要求4所述的串列车轮组件，其中，所述内侧凸缘(124)具有外圆周并且所述串列车轮壳体(70)的所述内侧壁(140)在所述中心开口(160)处具有内圆周，所述至少一个内侧密封件(238)设置在所述内侧凸缘(124)的所述外圆周与所述内侧壁(140)的所述内圆周之间。6.根据权利要求4所述的串列车轮组件，还包括在所述串列车轮壳体(70)的内部空间中和所述枢轴架(68)的内部空间中的润滑剂。7.根据权利要求1所述的串列车轮组件，其中，所述枢轴架(68)包括在所述环形主体
(110...
【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：
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