本实用新型专利技术公开隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，涉及加固装置领域。该隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，所述连接块的上表面开设有两个插接槽，所述连接块两侧均插接有移动块，所述移动机构包括两个滑块，两个所述滑块分别连接在两个滑槽的内壁，所述限位机构包括第二螺纹杆，所述第二螺纹杆安装在连接块的下表面，且限位机构通过第二螺纹杆安装在连接块的下表面。该隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，可以两侧同时展开，且两个加固装置之间连接也非常牢靠，不会有水泥意外流出。不会有水泥意外流出。不会有水泥意外流出。
【技术实现步骤摘要】
隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置
[0001]本技术涉及加固装置
，具体为隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置。
技术介绍
[0002]衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，常用于公路、铁路隧道及地下洞室的二次衬砌施工；
[0003]衬砌台车在工作的时候需要在隧道墙壁上和衬砌台车的外表面均放置一个止水带，然后通过加固装置将两个止水带固定住，但是目前大部分的加固装置在使用的时候需要转动多个螺纹杆，才能将加固装置撑开，且只能撑开一侧，使加固不够牢靠，且两个加固装置之间的连接处容易有水泥漏出，因此我们提出了隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，包括：
[0008]连接块，所述连接块的上表面开设有两个插接槽，且连接块的两侧均开设有滑槽，所述连接块两侧均插接有移动块，且连接块的上表面开设有插接孔；
[0009]移动机构，所述移动机构包括两个滑块，两个所述滑块分别连接在两个滑槽的内壁，且移动机构通过滑块安装在连接块的两侧；
[0010]限位机构，所述限位机构包括第二螺纹杆，所述第二螺纹杆安装在连接块的下表面，且限位机构通过第二螺纹杆安装在连接块的下表面。
[0011]优选的，移动机构还包括两个滑杆和第一螺纹杆，两个所述滑杆和第一螺纹杆均安装在移动块的一侧，且移动块的一侧与滑块的一侧相安装，两个所述滑杆和第一螺纹杆均活动插接在圆孔内，且两个滑杆与第一螺纹杆远离移动块的一端均贯穿连接块的内侧壁。
[0012]优选的，滑杆远离移动块的一端安装有圆形块，且第一螺纹杆的外表面连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的两端均连接在连接块的两侧内壁上。
[0013]优选的，移动块远离连接块的一侧开设有多个卡槽，且卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块远离卡槽的一侧安装有垫板，且垫板的一侧与移动块的一侧相贴合。
[0014]优选的，限位机构还包括螺纹帽，所述螺纹帽连接在第二螺纹杆的外表面，且螺纹
帽的一侧连接有第一弹性件，所述第一弹性件套接在第二螺纹杆的外表面。
[0015]优选的，限位机构还包括两个插接块，两个所述插接块安装在连接块的下表面，且插接块的内部开设有两个限位槽。
[0016]优选的，限位槽的内壁安装有第二弹性件，且第二弹性件远离限位槽的一端安装有限位块，所述限位块的下表面设置为斜面。
[0017]本技术公开了隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，其具备的有益效果如下：
[0018]1、该隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，通过转动螺纹套筒带动两个第一螺纹杆移动，第一螺纹杆移动带动移动块，可以同时移动两个移动块，从而与两侧的止水条相贴合，且设置的垫板可以增减连接块的厚度，从而可以使该装置与止水条更加的紧密贴合，设置的限位机构可以将两个连接块连接在一起，且连接紧密，可以防止水泥流出。
[0019]2、该隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，通过将第二螺纹杆插接在插接孔内，并通过螺纹帽和第一弹性件可以将两个连接块紧密的连接在一起，且通过将插接块插接在插接槽内，并使两个限位块的上表面与连接块的内顶壁相贴合，从而可以防止两个连接块意外分离。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术移动块结构示意图；
[0022]图3为本技术A处结构放大示意图；
[0023]图4为本技术插接块内部结构示意图。
[0024]图中：1、连接块；101、插接槽；102、滑槽；2、移动块；201、卡槽；202、卡块；203、垫板；204、圆孔；205、滑杆；206、第一螺纹杆；207、圆形块；208、螺纹套筒；209、滑块；3、插接孔；301、插接块；302、第二螺纹杆；303、螺纹帽；304、第一弹性件；305、限位槽；306、第二弹性件；307、限位块。
具体实施方式
[0025]本技术实施例公开隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，
[0026]根据附图1所示，连接块1，连接块1的上表面开设有两个插接槽101，且连接块1的两侧均开设有滑槽102，连接块1两侧均插接有移动块2，且连接块1的上表面开设有插接孔3；
[0027]移动机构，移动机构包括两个滑块209，两个滑块209分别滑动连接在两个滑槽102的内壁，且移动机构通过滑块209安装在连接块 1的两侧；
[0028]限位机构，限位机构包括第二螺纹杆302，第二螺纹杆302固定连接在连接块1的下表面，且限位机构通过第二螺纹杆302安装在连接块1的下表面；
[0029]通过转动螺纹套筒208带动两个第一螺纹杆206移动，第一螺纹杆206移动带动移动块2，从而与两侧的止水条相贴合，且设置的垫板203可以增减连接块1的厚度，从而可以使该装置与止水条更加的紧密贴合，设置的限位机构可以将两个连接块1连接在一起，且连接紧密，可以防止水泥流出。
[0030]根据附图2所示，移动机构还包括两个滑杆205和第一螺纹杆 206，两个滑杆205和第一螺纹杆206均固定连接在移动块2的一侧，且移动块2的一侧与滑块209的一侧相固定连接，两个滑杆205和第一螺纹杆206均活动插接在圆孔204内，且两个滑杆205与第一螺纹杆206远离移动块2的一端均贯穿连接块1的内侧壁；
[0031]滑杆205远离移动块2的一端固定连接有圆形块207，且第一螺纹杆206的外表面螺纹连接有螺纹套筒208，螺纹套筒208的两端均转动连接在连接块1的两侧内壁上；
[0032]移动块2远离连接块1的一侧开设有多个卡槽201，且卡槽201 的内部卡接有卡块202，卡块202远离卡槽201的一侧固定连接有垫板203，且垫板203的一侧与移动块2的一侧相贴合；
[0033]通过转动螺纹套筒208带动第一螺纹杆206移动，第一螺纹杆 206移动带动连接块1移动，连接块1的一侧可以增加垫板203，用来填补空隙，且设置的卡槽201和卡块202可以防止连接块1移动距离过大，导致水泥漏出。
[0034]根据附图3和附图4所示，限位机构还包括螺纹帽303，螺纹帽 303螺纹连接在第二螺纹杆302的外表面，且螺纹帽303的一侧转动连接有第一弹性件304，第一弹性件304套接在第二螺纹杆302的外表面；
[0035]限位机构还包括两个插接块301，两个插接块301固定连接在连接块1的下表面，且插接块301的内部开设有两个限位槽305，限位槽305的内壁固定连接有第二弹性件306，且第二弹性件306远离限位槽305的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，其特征在于，包括：连接块(1)，所述连接块(1)的上表面开设有两个插接槽(101)，且连接块(1)的两侧均开设有滑槽(102)，所述连接块(1)两侧均插接有移动块(2)，且连接块(1)的上表面开设有插接孔(3)；移动机构，所述移动机构包括两个滑块(209)，两个所述滑块(209)分别连接在两个滑槽(102)的内壁，且移动机构通过滑块(209)安装在连接块(1)的两侧；限位机构，所述限位机构包括第二螺纹杆(302)，所述第二螺纹杆(302)安装在连接块(1)的下表面，且限位机构通过第二螺纹杆(302)安装在连接块(1)的下表面。2.根据权利要求1所述的隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，其特征在于：所述移动机构还包括两个滑杆(205)和第一螺纹杆(206)，两个所述滑杆(205)和第一螺纹杆(206)均安装在移动块(2)的一侧，且移动块(2)的一侧与滑块(209)的一侧相安装，两个所述滑杆(205)和第一螺纹杆(206)均活动插接在圆孔(204)内，且两个滑杆(205)与第一螺纹杆(206)远离移动块(2)的一端均贯穿连接块(1)的内侧壁。3.根据权利要求2所述的隧洞衬砌台车与止水带之间用加固装置，其特征在于：所述滑杆(205)远离移动块(2)的一端安装有圆形块(207)，且第一螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：巴合特别克，
申请(专利权)人：巴合特别克，
类型：新型
国别省市：
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