一种用于车载音响的底盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载音响的底盖，包括底盖本体，所述底盖本体包括设于底盖本体内部的第一音响安装部及第二音响安装部，所述底盖本体内铺设有若干第一加强筋及第二加强筋，所述底盖本体的内侧壁还设有第一减震机构、第二减震机构及固定机构，所述第一减震机构对称设于所述底盖本体的内侧，所述第一减震机构沿底盖本体的X轴方向设置，所述第二减震机构沿底盖本体的Y轴方向设置，所述第一音响安装部、第二音响安装部由内至外依次设有防尘安装槽、防水安装槽及限位槽，本实用新型专利技术整体上能对车载音响在受到外界的压力起到一定的分压效果，使其连接杆与支杆连接起来更加稳定，并且，可实现防尘防水的效果，结构更加可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载音响的底盖


[0001]本技术涉及音响底盖
，具体为一种用于车载音响的底盖。

技术介绍

[0002]目前， 随着对汽车舒适度和人性化的不断追求， 人们对车载音响也提出了更高的要求，花费在车载音响上的物力和财力也越来越大， 由于汽车长期在路上颠簸， 以至于车载音响的损坏率非常高， 但是， 现在市面上所有车载音响的减震结构均将车载音响平放， 由于音响受力面积太大，减震效果不理想，同时，传统的车载音响底盖防护效果差，不具备防尘防水效果，为此，提出一种用于车载音响的底盖。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术方案的不足，本技术提供一种用于车载音响的底盖，能有效的解决
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种用于车载音响的底盖，包括底盖本体，所述底盖本体包括设于底盖本体内部的第一音响安装部及第二音响安装部，所述底盖本体内铺设有若干第一加强筋及第二加强筋，所述底盖本体的内侧壁还设有第一减震机构、第二减震机构及固定机构，所述第一减震机构沿底盖本体的X轴方向设置，所述第二减震机构沿底盖本体的Y轴方向设置，且所述第一减震机构、第二减震机构围绕设于所述第一音响安装部、第二音响安装部的外侧，所述第一音响安装部、第二音响安装部由内至外依次设有防尘安装槽、防水安装槽及限位槽，所述第一音响安装部、第二音响安装部之间还设有一安装板且所述固定机构设于所述安装板上；
[0006]所述第一减震机构包括第一连接座及第一连接杆，所述第一连接座与所述第一连接杆固定连接，所述第一连接杆套设有第一弹簧且第一连接杆的末端还设有第一安装片，所述第一连接座与所述底盖本体的内侧壁固定连接，所述第二减震机构包括第二连接座及第二连接杆，所述第二连接座固定设于所述底盖本体的内侧壁上，所述第二连接座与第二连接杆固定连接，所述第二连接杆分别套设有第二弹簧及套筒，所述第二弹簧设于所述套筒内，所述套筒设有第二安装片，所述套筒与所述第二连接杆活动连接，所述第二弹簧与所述第二连接杆固定连接；
[0007]所述固定机构与所述第二减震机构对称设置，所述固定机构包括固定座及设于固定座内的固定轴，所述固定轴上设有一组支杆，所述支杆之间具有夹角且支杆的末端还设有一固定片，所述支杆与所述固定轴固定连接。
[0008]特别的，所述限位槽、固定片、第一安装片及第二安装片均开设有螺孔。
[0009]特别的，所述第一音响安装部、第二音响安装部的形状呈圆形，所述第一音响安装部、第二音响安装部的轴心处还设有排线孔。
[0010]特别的，所述第一加强筋、第二加强筋的形状呈弯月状，所述第一加强筋的半径不
小于所述第二加强筋的半径，所述第一加强筋、第二加强筋均对称设于所述底盖本体的内部。
[0011]特别的，所述第二连接杆的直径不小于所述第一连接杆的直径，所述第一连接杆、第二连接杆均具有倾斜角度。
[0012]特别的，所述第一音响安装部、第二音响安装部的外侧铺设有珍珠棉圈，所述珍珠棉圈与所述底盖本体的内壁胶粘连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术的一种用于车载音响的底盖，在安装过程中，通过在底盖本体内部的第一音响安装部及第二音响安装部上安装车载音响，并且通过第一音响安装部及第二音响安装部外侧依次设置的防尘安装槽及防水安装槽防止防尘密封圈及防水密封圈，其中限位槽用于卡接车载音响，通过第一音响安装部及第二音响安装部轴心处的的排线后穿插好电源线后，并在固定机构、第一减震机构及第二减震机构依次安装，将第一连接杆通过螺孔将其固定车载音响的一侧，同理再将第二连接杆则固定在车载音响上，然后，固定机构的支杆镜像分布设置，其中的支杆通过固定片将其固定在车载音响上，通过连接杆上的弹簧以及用于增强稳定性的支杆进一步缓冲掉车载音响在使用的过程中或者在汽车运作的过程中产生的冲击力，有利于保护车载音响，防止其内部零件松动，同时，添加密封圈实现在使用的过程中防尘防水，并且其限位槽在安装的过程中能更快速找到合适安装的位置，能起到便于安装的效果，同时，在底盖本体与音响安装部之间铺设的珍珠棉圈进一步提高结构的减震效果，本技术整体上能对车载音响在受到外界的压力起到一定的分压效果，使其连接杆与支杆连接起来更加稳定，并且，可实现防尘防水的效果，结构更加可靠。
附图说明
[0015]图1为本技术整体第一结构示意图；
[0016]图2为本技术整体第二结构示意图；
[0017]图3为本技术底盖本体内部结构示意图；
[0018]图4为本技术图2中A部分结构示意图；
[0019]图5为本技术图2中B部分结构示意图。
[0020]图中标号：
[0021]1、底盖本体；2、第一音响安装部；3、第二音响安装部；4、第一减震机构；5、第二减震机构；6、固定机构；7、固定座；8、安装板；9、第一加强筋；10、防尘安装槽；11、防水安装槽；12、限位槽；13、第二加强筋；14、排线孔；15、珍珠棉圈；16、支杆；17、固定片；18、第一连接座；19、第一连接杆；20、第一弹簧；21、第二连接座；22、固定轴；23、第二连接杆；24、第二弹簧；25、螺孔；26、第一安装片；27、第二安装片；28、套筒。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种用于车载音响的底盖，包括底盖本体1，所述底盖本体1包括设于底盖本体1内部的第一音响安装部2及第二音响安装部3，所述底盖本体1内铺设有若干第一加强筋9及第二加强筋13，所述底盖本体1的内侧壁还设有第一减震机构4、第二减震机构5及固定机构6，所述第一减震机构4沿底盖本体1的X轴方向设置，所述第二减震机构5沿底盖本体1的Y轴方向设置，且所述第一减震机构4、第二减震机构5围绕设于所述第一音响安装部2、第二音响安装部3的外侧，所述第一音响安装部2、第二音响安装部3由内至外依次设有防尘安装槽10、防水安装槽11及限位槽12，所述第一音响安装部2、第二音响安装部3之间还设有一安装板8且所述固定机构6设于所述安装板8上，依次设置的防尘安装槽10及防水安装槽11防止防尘密封圈及防水密封圈，其中限位槽12用于卡接车载音响，所述第一减震机构4包括第一连接座18及第一连接杆19，所述第一连接座18与所述第一连接杆19固定连接，所述第一连接杆19套设有第一弹簧20且第一连接杆19的末端还设有第一安装片26，所述第一连接座18与所述底盖本体1的内侧壁固定连接，所述第二减震机构5包括第二连接座21及第二连接杆23，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载音响的底盖，其特征在于：包括底盖本体，所述底盖本体包括设于底盖本体内部的第一音响安装部及第二音响安装部，所述底盖本体内铺设有若干第一加强筋及第二加强筋，所述底盖本体的内侧壁还设有第一减震机构、第二减震机构及固定机构，所述第一减震机构对称设于所述底盖本体的内侧，所述第一减震机构沿底盖本体的X轴方向设置，所述第二减震机构沿底盖本体的Y轴方向设置，且所述第一减震机构、第二减震机构围绕设于所述第一音响安装部、第二音响安装部的外侧，所述第一音响安装部、第二音响安装部由内至外依次设有防尘安装槽、防水安装槽及限位槽，所述第一音响安装部、第二音响安装部之间还设有一安装板且所述固定机构设于所述安装板上；所述第一减震机构包括第一连接座及第一连接杆，所述第一连接座与所述第一连接杆固定连接，所述第一连接杆套设有第一弹簧且第一连接杆的末端还设有第一安装片，所述第一连接座与所述底盖本体的内侧壁固定连接，所述第二减震机构包括第二连接座及第二连接杆，所述第二连接座固定设于所述底盖本体的内侧壁上，所述第二连接座与第二连接杆固定连接，所述第二连接杆分别套设有第二弹簧及套筒，所述第二弹簧设于所述套筒内，所述套筒设有第二安装片，所述套筒与所述第二连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈命辉，
申请(专利权)人：惠州赛达精密部件有限公司，
类型：新型
国别省市：