一种汽车水箱用散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车水箱用散热装置，涉及水箱散热技术领域，包括水箱，所述水箱的四周设置有散热装置，所述水箱的下方设置有降温装置，所述散热装置包括散热壳，所述散热壳的一侧设置在水箱的表面，所述散热装置包括吸热板，所述吸热板的一侧设置在水箱的表面，所述降温装置包括外框，所述外框的上方设置在水箱的下表面。本实用新型专利技术通过吸热板、导热块、风机和散热壳的配合工作，吸热板将热量吸收传递给导热块，风机经过散热壳将热量排出，解决了汽车水箱没有专门的散热装置，当水箱内部温度过高时，无法对水箱进行散热，导致水箱的处理效果较差，实用性降低的问题，提高了设备的处理效果，增强了设备的实用性。增强了设备的实用性。增强了设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱用散热装置


[0001]本技术涉及水箱散热
，具体涉及一种汽车水箱用散热装置。

技术介绍

[0002]汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的汽车水箱没有专门的散热装置，当水箱内部温度过高时，无法对水箱进行散热，导致水箱的处理效果较差，使用效率降低，实用性降低的问题；
[0005]2、现有的汽车水箱用散热装置降温速度慢，且无法对降温效果进行控制，导致汽车水箱的工作效率降低，对发动机的损耗加大，从而导致使用成本增加的问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种汽车水箱用散热装置，其中一种目的是为了具备对汽车水箱散热的功能，解决汽车水箱没有专门的散热装置，当水箱内部温度过高时，无法对水箱进行散热，导致水箱的处理效果较差，使用效率降低，实用性降低的问题；其中另一种目的是为了解决汽车水箱用散热装置降温速度慢，且无法对降温效果进行控制，导致汽车水箱的工作效率降低，对发动机的损耗加大，从而导致使用成本增加的问题，以达到增强汽车水箱的工作效率，减少使用成本的效果。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种汽车水箱用散热装置，包括水箱，所述水箱的四周设置有散热装置，所述水箱的下方设置有降温装置。
[0009]所述散热装置包括散热壳，所述散热壳的一侧设置在水箱的表面，所述散热装置包括吸热板，所述吸热板的一侧设置在水箱的表面。
[0010]所述降温装置包括外框，所述外框的上方设置在水箱的下表面，所述外框的内壁设置有储液箱。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述吸热板的另一侧固定连接有导热块，所述导热块的表面固定安装有风机。
[0012]采用上述技术方案，该方案中的吸热板将热量吸收，再将热量传递给导热块，然后风机将热量排出，从而达到散热的效果。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述散热壳包括外壳，所述外壳的表面设置在水箱的表面，所述外壳的侧面开设有抽风口，所述外壳的上方设置有散热网。
[0014]采用上述技术方案，该方案中的抽风口将风吸入外壳的内部，再通过散热网排出，实现风的循环作用，将热量带走。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述储液箱的左侧固定安装有抽液管，
所述抽液管的上方设置有循环泵，所述循环泵的侧面设置在外框的内壁侧面，所述循环泵的一侧设置有喷液口，所述喷液口的一侧设置有斜块，所述斜块的下方设置在储液箱的上方。
[0016]采用上述技术方案，该方案中的循环泵通过抽液管将冷却液从储液箱内抽取，再通过喷液口喷射到水箱的下方，达到了对汽车水箱降温的功能。
[0017]本技术技术方案的进一步改进在于：所述储液箱的侧面设置有回收管，所述回收管的上方设置有回收口。
[0018]采用上述技术方案，该方案中的回收口对冷却液进行收集，再通过回收管回收至储液箱的内部，实现了冷却液的循环使用，减少浪费。
[0019]本技术技术方案的进一步改进在于：所述储液箱包括外壳，所述外壳的下方设置在外框的内壁，所述外壳的左侧上方开设有进液口，所述外壳的右侧下方开设有出液口，所述外壳的内壁设置有隔板，所述隔板的表面固定安装有转动块，所述转动块的表面固定安装有挡板，所述挡板的一侧与隔板的侧面活动连接。
[0020]采用上述技术方案，该方案中的隔板对回收的冷却液进行隔离，等回收的冷却液温度降低后，转动块转动，带动隔板转动，使回收的冷却液再次利用，目的是防止回收的冷却液温度过高，影响使用效果。
[0021]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0022]1、本技术提供一种汽车水箱用散热装置，通过吸热板、导热块、风机和散热壳的配合工作，吸热板将热量吸收传递给导热块，风机经过散热壳将热量排出，解决了汽车水箱没有专门的散热装置，当水箱内部温度过高时，无法对水箱进行散热，导致水箱的处理效果较差，实用性降低的问题，提高了设备的处理效果，增强了设备的实用性。
[0023]2、本技术提供一种汽车水箱用散热装置，通过储液箱、循环泵和喷液口的配合工作，循环泵将冷却液从储液箱内抽取，再通过喷液口喷射到水箱的下方，解决了汽车水箱用散热装置降温速度慢，且无法对降温效果进行控制，导致汽车水箱的工作效率降低，对发动机的损耗加大，从而导致使用成本增加的问题，达到了增强汽车水箱的工作效率，减少使用成本的效果。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术散热装置剖面的结构示意图；
[0026]图3为本技术降温装置剖面的结构示意图；
[0027]图4为本技术散热壳的结构示意图；
[0028]图5为本技术储液箱剖面的结构示意图。
[0029]图中：1、水箱；2、散热装置；3、降温装置；22、散热壳；23、风机；24、导热块；25、吸热板；31、外框；32、抽液管；33、循环泵；34、喷液口；35、回收口；36、回收管；37、储液箱；38、斜块；221、外壳；222、抽风口；223、散热网；371、外壳；372、出液口；373、进液口；374、隔板；375、转动块；376、挡板。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种汽车水箱用散热装置，包括水箱1，水箱1的四周设置有散热装置2，散热装置2包括散热壳22，散热壳22的一侧设置在水箱1的表面，散热装置2包括吸热板25，吸热板25的一侧设置在水箱1的表面，吸热板25的另一侧固定连接有导热块24，导热块24的表面固定安装有风机23，散热壳22包括外壳221，外壳221的表面设置在水箱1的表面，外壳221的侧面开设有抽风口222，外壳221的上方设置有散热网223。
[0033]在本实施例中，通过吸热板25、导热块24和风机23的配合工作，通过吸热板25将热量吸收，再将热量传递给导热块24，然后风机23经过抽风口222将风吸入外壳221的内部，再通过散热网223排出量排出，实现风的循环作用，从而达到散热的效果。
[0034]实施例2
[0035]如图1
‑
5所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，水箱1的下方设置有降温装置3，降温装置3包括外框31，外框31的上方设置在水箱1的下表面，外框31的内壁设置有储液箱37，储液箱37的左侧固定安装有抽液管32，抽液管32的上方设置有循环泵33，循环泵33的侧面设置在外框31的内壁侧面，循环泵33的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱用散热装置，包括水箱(1)，其特征在于：所述水箱(1)的四周设置有散热装置(2)，所述水箱(1)的下方设置有降温装置(3)；所述散热装置(2)包括散热壳(22)，所述散热壳(22)的一侧设置在水箱(1)的表面，所述散热装置(2)包括吸热板(25)，所述吸热板(25)的一侧设置在水箱(1)的表面；所述降温装置(3)包括外框(31)，所述外框(31)的上方设置在水箱(1)的下表面，所述外框(31)的内壁设置有储液箱(37)。2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用散热装置，其特征在于：所述吸热板(25)的另一侧固定连接有导热块(24)，所述导热块(24)的表面固定安装有风机(23)。3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用散热装置，其特征在于：所述散热壳(22)包括外壳(221)，所述外壳(221)的表面设置在水箱(1)的表面，所述外壳(221)的侧面开设有抽风口(222)，所述外壳(221)的上方设置有散热网(223)。4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用散热装置，其特征在于：所述储...

【专利技术属性】
技术研发人员：计扬扬，
申请(专利权)人：计扬扬，
类型：新型
国别省市：