一种新能源电动车中的电池组机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动车中的电池组机构，涉及到电池组领域，包括放置框和多个供电电池，放置框的内部固定设置有十字形隔板并通过十字形隔板分为多个放置槽，多个供电电池分别可拆卸设置有多个放置槽的内部，放置框的上方设置有两个左右对称分布的U形固定板，两个U形固定板均套设在放置框的上方外侧壁，且两个U形固定板的后侧下端均通过铰链与放置框的后侧转动连接，放置框的前侧设置有两组卡接机构，两组卡接机构中的两个卡接杆分别可与两个U形固定板的前侧下方卡接。本实用新型专利技术通过对U形固定杆进行卡接的方式实现对供电电池进行固定，避免螺栓松动或脱落而导致供电电池松动，便于人们使用。便于人们使用。便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车中的电池组机构


[0001]本技术属于电池组
，具体为一种新能源电动车中的电池组机构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]目前，常见的电动车一般是电动汽车和电动自行车，而电动汽车和电动自行车的内部均需要设置电池组，从而进行供电驱动，现有技术中，电池组在安装时，一般是将供电电池放置在安装放置框的内部，然后在上方通过固定架进行压紧固定，固定架在固定时一般通过螺栓进行固定，但是，电动汽车和电动自行车在行驶过程中受到高频率的震动，长时间使用后容易导致螺栓松动甚至掉落，从而导致供电电池缺乏固定，继续使用时，供电电池容易发生晃动并发生碰撞，容易造成供电电池损坏，影响人们使用。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新能源电动车中的电池组机构，有效的解决了目前电动汽车和电动自行车在行驶过程中受到高频率的震动，长时间使用后容易导致螺栓松动甚至掉落，从而导致供电电池缺乏固定，继续使用时，供电电池容易发生晃动并发生碰撞，容易造成供电电池损坏，影响人们使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动车中的电池组机构，包括放置框和多个供电电池，所述放置框的内部固定设置有十字形隔板并通过十字形隔板分为多个放置槽，多个所述供电电池分别可拆卸设置有多个放置槽的内部，所述放置框的上方设置有两个左右对称分布的U形固定板，两个所述U形固定板均套设在放置框的上方外侧壁，且两个U形固定板的后侧下端均通过铰链与放置框的后侧转动连接，所述放置框的前侧设置有两组卡接机构，两组所述卡接机构中的两个卡接杆分别可与两个U形固定板的前侧下方卡接。
[0006]优选的，所述卡接机构包括L形杆、卡接杆、按钮及第一弹簧，所述放置框的前侧开设有第一通孔和第二通孔，所述L形杆的纵向端滑动设置在第一通孔的内部，且L形杆的竖直部设置在放置框的内部，所述L形杆的前端与按钮固定连接，所述按钮的后侧与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧与L形杆的纵向端活动套设，所述卡接杆滑动设置在第二通孔中，且卡接杆的后端与L形杆的竖直部上端固定连接，所述卡接杆的前端上侧为倾斜设置，所述U形固定板的前侧下方开设有卡接口，所述卡接杆的前端可滑动插入卡接口中，两组所述卡接机构同结构设置，且两组卡接机构左右对称分布。
[0007]优选的，每个所述放置槽的内部下方均滑动设置有横向设置的放置板，所述放置板的下端固定连接有多个对称分布的伸缩杆，多个所述伸缩杆的下端均与放置槽的槽底固定连接，多个所述伸缩杆的杆壁均活动套设有第二弹簧。
[0008]优选的，所述放置槽的左右个侧壁内部均固定设置有导气管，所述导气管的内部上下两侧分别滑动设置有第一活塞和第二活塞，两个所述第一活塞相对的两端均固定连接有第一推杆，两个所述第一推杆相对的两端均固定连接有夹持板，所述放置槽的左右两侧均开设有一组导向孔，两组所述导向孔的内部均滑动设置有导向杆，两组所述导向杆相对的两端分别与两个夹持板固定连接，两个所述第二活塞相对的两端均固定连接有第二推杆，两个所述第二推杆相对的两端均通过第一轴销转动连接有连杆，两个所述连杆相对的两端均通过第二轴销分别与放置板的下端左右两侧转动连接。
[0009]优选的，所述U形固定板上内侧壁固定连接有第一弹性防护垫，所述夹持板靠近供电电池的一侧固定设置有第二防护垫。
[0010]优选的，所述十字形隔板的内部中部开设有空腔，所述空腔的内部设置有可膨胀的气囊，所述空腔的上侧开设有出气口，所述出气口的内部固定设置有哨子。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设有的放置框、十字形隔板、多个供电电池、两个U形固定板及两组卡接机构的相互配合，多个供电电池在安装时，将多个供电电池分别放置在多个安装槽中，再将两个U形固定板通过铰链向前进行转动，从而两个U形固定板均套设在放置框的上方外侧并套设在多个供电电池的上方，继续转动并向下按压两个U形固定板，两个U形固定板的前侧下端分别对两个卡接杆进行挤压并使其向放置框的内部进行移动，当两个U形固定板上的两个卡接口分别移动至与两个卡接杆的位置对齐时，通过两个第一弹簧能够对两个按钮施加弹力，按钮带动L形杆和卡接杆向前移动，能够使卡接杆的前端插入卡接口中，便于对U形固定板进行固定，从而便于对多个供电电池进行固定，且不易松动，需要对供电电池进行拆卸时，直接按压按钮能够使卡接杆从卡接口中移出，能够将U形固定板打开，从而能够对供电电池进行拆卸，便于人们使用。
附图说明
[0013]图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的正面结构示意图；
[0015]图2为本技术的正面剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧面剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的夹持板的侧面结构示意图；
[0018]图5为本技术的十字形隔板的剖面结构示意图。
[0019]图中：1、放置框；2、供电电池；3、十字形隔板；4、U形固定板；5、卡接杆；6、L形杆；7、按钮；8、第一弹簧；9、放置板；10、伸缩杆；11、第二弹簧；12、导气管；13、第一活塞；14、第二活塞；15、第一推杆；16、夹持板；17、导向杆；18、第二推杆；19、连杆；20、第一弹性防护垫；21、第二防护垫；22、气囊；23、哨子。
具体实施方式
[0020]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种新能源电动车中的电池组机构，包括放置框1和多个供电电池2，放置框1的内部固定设置有十字形隔板3并通过十字形隔板3分为多
个放置槽，多个供电电池2分别可拆卸设置有多个放置槽的内部，放置框1的上方设置有两个左右对称分布的U形固定板4，两个U形固定板4均套设在放置框1的上方外侧壁，且两个U形固定板4的后侧下端均通过铰链与放置框1的后侧转动连接，放置框1的前侧设置有两组卡接机构，两组卡接机构中的两个卡接杆5分别可与两个U形固定板4的前侧下方卡接。
[0021]如图1和图3示，卡接机构包括L形杆6、卡接杆5、按钮7及第一弹簧8，放置框1的前侧开设有第一通孔和第二通孔，L形杆6的纵向端滑动设置在第一通孔的内部，且L形杆6的竖直部设置在放置框1的内部，L形杆6的前端与按钮7固定连接，按钮7的后侧与第一弹簧8固定连接，第一弹簧8与L形杆6的纵向端活动套设，卡接杆5滑动设置在第二通孔中，且卡接杆5的后端与L形杆6的竖直部上端固定连接，卡接杆5的前端上侧为倾斜设置，U形固定板4的前侧下方开设有卡接口，卡接杆5的前端可滑动插入卡接口中，两组卡接机构同结构设置，且两组卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车中的电池组机构，包括放置框（1）和多个供电电池（2），其特征在于：所述放置框（1）的内部固定设置有十字形隔板（3）并通过十字形隔板（3）分为多个放置槽，多个所述供电电池（2）分别可拆卸设置有多个放置槽的内部，所述放置框（1）的上方设置有两个左右对称分布的U形固定板（4），两个所述U形固定板（4）均套设在放置框（1）的上方外侧壁，且两个U形固定板（4）的后侧下端均通过铰链与放置框（1）的后侧转动连接，所述放置框（1）的前侧设置有两组卡接机构，两组所述卡接机构中的两个卡接杆（5）分别可与两个U形固定板（4）的前侧下方卡接。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车中的电池组机构，其特征在于：所述卡接机构包括L形杆（6）、卡接杆（5）、按钮（7）及第一弹簧（8），所述放置框（1）的前侧开设有第一通孔和第二通孔，所述L形杆（6）的纵向端滑动设置在第一通孔的内部，且L形杆（6）的竖直部设置在放置框（1）的内部，所述L形杆（6）的前端与按钮（7）固定连接，所述按钮（7）的后侧与第一弹簧（8）固定连接，所述第一弹簧（8）与L形杆（6）的纵向端活动套设，所述卡接杆（5）滑动设置在第二通孔中，且卡接杆（5）的后端与L形杆（6）的竖直部上端固定连接，所述卡接杆（5）的前端上侧为倾斜设置，所述U形固定板（4）的前侧下方开设有卡接口，所述卡接杆（5）的前端可滑动插入卡接口中，两组所述卡接机构同结构设置，且两组卡接机构左右对称分布。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车中的电池组机构，其特征在于：每个所述放置槽的内部下方均滑动设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明明，
申请(专利权)人：杭州速超动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：