一种新型耐腐汽车尾灯线束制造技术

本实用新型专利技术属于汽车线束技术领域，尤其是一种新型耐腐汽车尾灯线束，针对现有的汽车线束在使用时不方便进行固定，且连接器在连接时，不具有防护结构，从而导致灰尘和杂质进入，导致接触不良的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的顶部内壁与底部内壁上均固定安装有定位座，两个定位座之间安装有同一个连接器，连接器的一侧安装有插头，所述连接器的另一侧安装有多个线缆，所述壳体的一侧开设有开口，开口与多个线缆相互配合，所述壳体的一侧设有卡固机构，卡固机构与多个线缆相互配合。本实用新型专利技术操作简单，使用方便，能够便于快速的对线缆进行固定放置，同时还能对插头进行插装时进行防护。插装时进行防护。插装时进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种新型耐腐汽车尾灯线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，尤其涉及一种新型耐腐汽车尾灯线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]现有的汽车线束在使用时不方便进行固定，且连接器在连接时，不具有防护结构，从而导致灰尘和杂质进入，导致接触不良，所以我们提出一种新型耐腐汽车尾灯线束。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的汽车线束在使用时不方便进行固定，且连接器在连接时，不具有防护结构，从而导致灰尘和杂质进入，导致接触不良的缺点，而提出的一种新型耐腐汽车尾灯线束。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型耐腐汽车尾灯线束，包括壳体，所述壳体的顶部内壁与底部内壁上均固定安装有定位座，两个定位座之间安装有同一个连接器，连接器的一侧安装有插头，所述连接器的另一侧安装有多个线缆，所述壳体的一侧开设有开口，开口与多个线缆相互配合，所述壳体的一侧设有卡固机构，卡固机构与多个线缆相互配合，两个定位座中的一个定位座的一侧固定安装有电机，定位座上转动连接有转杆，转杆与卡固机构传动连接，两个转杆上活动连接有定位环，定位环上设有防护机构，防护机构与插头相互配合。
[0007]优选的，所述卡装机构包括多个卡板，卡板滑动安装在壳体的一侧，壳体的一侧内壁上滑动连接有多个楔形板，开口上开设有滑动孔，滑动孔的内壁上滑动连接有连接块，连接块与对应的楔形板和卡板固定连接，两个转杆上螺纹连接有同一个移动环，移动环与多个楔形板相互配合，电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，两个定位座的一侧转动连接有齿环，主动齿轮与齿环相互啮合，定位座的一侧转动连接有从动齿轮，从动齿轮与对应的转杆固定连接，齿环与两个从动齿轮相互啮合，电机的输出轴通过主动齿轮与齿环的相互啮合带动齿环进行转动，齿环通过与两个从动齿轮的相互啮合带动转杆转动，转杆通过与移动环的螺纹连接带动楔形板进行移动，进而带动卡板对线缆进行夹持固定。
[0008]优选的，所述防护机构包括环形防护板，环形防护板与定位环固定连接，且环形防护板与壳体滑动连接，环形防护板与插头相互配合，转杆上螺纹连接有移动板，移动板与定位环传动连接，转动的转杆通过与移动板的螺纹连接带动移动板进行移动，并通过移动板与定位环的传动连接带动定位环进行移动。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0010](1)本方案由于设置了主动齿轮与齿环的相互啮合，且齿环与两个从动齿轮的相互啮合，同时转杆与移动环的螺纹连接，使得电机的输出轴能够带动楔形板进行移动，进而通过卡板对线缆进行夹持；
[0011](2)由于转杆与移动板的螺纹连接，且移动板与定位环的传动连接，使得转动的转杆能够带动环形防护板进行移动，进而能够对插头进行防护。
[0012]本技术操作简单，使用方便，能够便于快速的对线缆进行固定放置，同时还能对插头进行插装时进行防护。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种新型耐腐汽车尾灯线束的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种新型耐腐汽车尾灯线束的侧视结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种新型耐腐汽车尾灯线束的A部分结构示意图。
[0016]图中：1、壳体；2、定位座；3、连接器；4、插头；5、线缆；6、开口；7、电机；8、齿环；9、主动齿轮；10、转杆；11、从动齿轮；12、移动环；13、楔形板；14、连接块；15、卡板；16、滑动孔；17、定位环；18、环形防护板；19、移动板；20、连接杆；21、挡板；22、顶簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例一
[0019]参照图1
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3，一种新型耐腐汽车尾灯线束，包括壳体1，壳体1的顶部内壁与底部内壁上均固定安装有定位座2，两个定位座2之间安装有同一个连接器3，连接器3的一侧安装有插头4，连接器3的另一侧安装有多个线缆5，壳体1的一侧开设有开口6，开口6与多个线缆5相互配合，壳体1的一侧设有卡固机构，卡固机构与多个线缆5相互配合，两个定位座2中的一个定位座2的一侧固定安装有电机7，定位座2上转动连接有转杆10，转杆10与卡固机构传动连接，两个转杆10上活动连接有定位环17，定位环17上设有防护机构，防护机构与插头4相互配合。
[0020]本实施例中，卡装机构包括多个卡板15，卡板15滑动安装在壳体1的一侧，壳体1的一侧内壁上滑动连接有多个楔形板13，开口6上开设有滑动孔16，滑动孔16的内壁上滑动连接有连接块14，连接块14与对应的楔形板13和卡板15固定连接，两个转杆10上螺纹连接有同一个移动环12，移动环12与多个楔形板13相互配合，电机7的输出轴上固定安装有主动齿轮9，两个定位座2的一侧转动连接有齿环8，主动齿轮9与齿环8相互啮合，定位座2的一侧转动连接有从动齿轮11，从动齿轮11与对应的转杆10固定连接，齿环8与两个从动齿轮11相互啮合，电机7的输出轴通过主动齿轮9与齿环8的相互啮合带动齿环8进行转动，齿环8通过与两个从动齿轮11的相互啮合带动转杆10转动，转杆10通过与移动环12的螺纹连接带动楔形板13进行移动，进而带动卡板15对线缆5进行夹持固定。
[0021]本实施例中，防护机构包括环形防护板18，环形防护板18与定位环17固定连接，且环形防护板18与壳体1滑动连接，环形防护板18与插头4相互配合，转杆10上螺纹连接有移动板19，移动板19与定位环17传动连接，转动的转杆10通过与移动板19的螺纹连接带动移
动板19进行移动，并通过移动板19与定位环17的传动连接带动定位环17进行移动。
[0022]工作原理，工作时，启动电机7开关，电机7的输出轴通过主动齿轮9与齿环8的相互啮合带动齿环8转动，转动的齿环8通过与两个从动齿轮11的相互啮合带动从动齿轮11进行转动，转动的从动齿轮11带动转杆10转动，转杆10通过与移动环12的螺纹连接带动移动环12进行移动，移动环12通过多个楔形板13的相互配合带动楔形板13进行移动，移动的楔形板13通过连接块14与卡板15对线缆5进行卡装固定，同时转动的转杆10通过与移动板19的螺纹连接带动移动板19进行移动，进而通过与定位环17的传动连接带动环形防护板18对插头4进行防护。
[0023]实施例二
[0024]参照图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型耐腐汽车尾灯线束，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的顶部内壁与底部内壁上均固定安装有定位座(2)，两个定位座(2)之间安装有同一个连接器(3)，连接器(3)的一侧安装有插头(4)，所述连接器(3)的另一侧安装有多个线缆(5)，所述壳体(1)的一侧开设有开口(6)，开口(6)与多个线缆(5)相互配合，所述壳体(1)的一侧设有卡固机构，卡固机构与多个线缆(5)相互配合，两个定位座(2)中的一个定位座(2)的一侧固定安装有电机(7)，定位座(2)上转动连接有转杆(10)，转杆(10)与卡固机构传动连接，两个转杆(10)上活动连接有定位环(17)，定位环(17)上设有防护机构，防护机构与插头(4)相互配合。2.根据权利要求1所述的一种新型耐腐汽车尾灯线束，其特征在于，所述卡装机构包括多个卡板(15)，卡板(15)滑动安装在壳体(1)的一侧，壳体(1)的一侧内壁上滑动连接有多个楔形板(13)，开口(6)上开设有滑动孔(16)，滑动孔(16)的内壁上滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛美霞，卢义，
申请(专利权)人：沈阳长足电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：