一种具有双破碎机和双排浆通道的泥水盾构环流系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有双破碎机和双排浆通道的泥水盾构环流系统，包括与泥水仓连通的泥水仓进浆管路和与气垫仓连通的气垫仓进浆管路，以及并联连接在排浆管路的入口端的泥水仓直排管和气垫仓直排管，泥水仓直排管与泥水仓连通，气垫仓直排管与气垫仓连通，气垫仓内安装有第一破碎机，且第一破碎机位于格栅的前侧，排浆管路中安装有第二破碎机，泥水仓进浆管路和气垫仓进浆管路均连接在旁通管路的出口端。本实用新型专利技术利用双破碎机实现分级破碎，利用双排浆通道实现多种环流模式，能够实现气垫式泥水盾构与泥水加压式盾构之间的切换，能够保证排浆渣石均匀，双排浆通道、气垫仓和泥水仓畅通，并能够提高掘进排渣效率。并能够提高掘进排渣效率。并能够提高掘进排渣效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双破碎机和双排浆通道的泥水盾构环流系统


[0001]本技术属于泥水盾构施工
，具体涉及一种具有双破碎机和双排浆通道的泥水盾构环流系统。

技术介绍

[0002]随着我国地下交通工程的大力发展，城市轨道交通施工中大直径泥水盾构越来越多，其中多以过江过海中远距离隧道施工为主，施工地层复杂多样，隧道埋深大，稳固掌子面水土压力所需泥水仓及气垫仓压力大，对泥水平衡盾构环流系统排渣性能的要求快速增加，因此，常规泥水盾构在环流系统方面存在以下问题：1、现有的泥水盾构机只能从气垫仓的底部进行排浆，导致泥水盾构的环流模式单一，碎石不彻底，气垫仓内容易积渣；2、由于掌子面失稳或泥水仓滞排，会导致泥浆门堵塞、格栅及排浆管路的拥堵；3、排浆管路的软管磨损严重，导致漏浆爆管的现象频发；4、在复杂地层掘进中，常常由于泥水盾构的排浆系统故障，不能满足施工需求造成临时紧急停机，因此，现有泥水盾构环流系统已不能满足复杂地层掘进的排渣需求。因此，应该提供一种具有双破碎机和双排浆通道的泥水盾构环流系统。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双破碎机和双排浆通道的泥水盾构环流系统，其特征在于：包括与泥水仓(1)连通的泥水仓进浆管路和与气垫仓(2)连通的气垫仓进浆管路，以及并联连接在排浆管路(7)的入口端的泥水仓直排管(8)和气垫仓直排管(9)，所述泥水仓直排管(8)与泥水仓(1)连通，所述气垫仓直排管(9)与气垫仓(2)连通，气垫仓(2)内安装有第一破碎机(3)，且第一破碎机(3)位于格栅(2
‑
1)的前侧，排浆管路(7)中安装有第二破碎机(4)，所述泥水仓进浆管路和所述气垫仓进浆管路均连接在旁通管路的出口端，所述泥水仓进浆管路包括并联布设的右侧上部冲刷管(10)、左侧上部冲刷管(11)、刀盘冲刷管(12)、右侧泥浆门冲刷管(13)和左侧泥浆门冲刷管(14)，所述右侧上部冲刷管(10)、左侧上部冲刷管(11)、刀盘冲刷管(12)、右侧泥浆门冲刷管(13)和左侧泥浆门冲刷管(14)上均安装有第一控制阀(20)，所述气垫仓进浆管路包括并联布设的第一破碎机右侧冲刷管(15)、第一破碎机左侧冲刷管(16)、格栅前冲刷管(17)、格栅后冲刷管(18)和泥浆门后冲刷管(19)，所述第一破碎机右侧冲刷管(15)、第一破碎机左侧冲刷管(16)、格栅前冲刷管(17)、格栅后冲刷管(18)和泥浆门后冲刷管(19)均安装有第二控制阀(22)，所述旁通管路上设置有第一泵(6
‑
1)、第二泵(6
‑
2)和第三泵(6
‑
3)，所述排浆管路(7)上设置有第四泵(6

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，张玉宝，何晓东，毛知新，严淦，王建，侯保俊，陈强，武金城，刘永强，李敏，李占伟，滕子阳，徐文博，王鑫，张程，
申请(专利权)人：中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：