一种嵌合型三角臂弹性铰接件制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其是一种嵌合型三角臂弹性铰接件，包括三角臂、汽车梁，三角臂包括两个套筒，还包括：安装板，安装板固定在汽车梁的一侧；两个连接板，连接板与安装板之间均设有可调节连接组件，安装板一侧设有放松脱组件，连接板分别设在套筒一侧，套筒与连接板之间均设有转动连接组件；两个支撑板，支撑板分别均固定在套筒外侧上；两个升降板，连接板一侧均设有导向孔，升降板分别可滑动在导向孔内侧。本发明专利技术，通过设置安装板、连接板、支撑板、升降板、缓冲板、L型连接架、调节孔、连接座、A螺栓，使其具有可调节、便于调试、防脱落、加强稳定、缓冲阻尼、弹性铰接功能。弹性铰接功能。弹性铰接功能。

【技术实现步骤摘要】
一种嵌合型三角臂弹性铰接件


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种嵌合型三角臂弹性铰接件。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，车辆类型：车辆类型是指车辆的一种型式，以车辆的普通特征、使用目的和功能等区别。如轿车、载货汽车、客车、挂车、非完整车辆等都是单独的类型。
[0003]三角臂，指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。目前的嵌合型三角臂的一端需要与轮胎进行连接，其另外两端需要通过铰接件连接到汽车的汽车梁上。
[0004]现有技术中嵌合型三角臂的铰接件不具有缓冲阻尼功能，无法缓冲汽车在行驶过程中因遇到的颠簸而形成的冲击力，从而会使得车上人员的乘坐舒适性不佳，且不具有调节功能，不便于汽车在生产组装时，对三角臂的安装位置进行调节，从而不便于进行安装调试，为此，我们提出了一种嵌合型三角臂弹性铰接件，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中嵌合型三角臂的铰接件不具有缓冲阻尼功能，无法缓冲汽车在行驶过程中因遇到的颠簸而形成的冲击力，从而会使得车上人员的乘坐舒适性不佳，且不具有调节功能，不便于汽车在生产组装时，对三角臂的安装位置进行调节，从而不便于进行安装调试的缺点，而提出的一种嵌合型三角臂弹性铰接件。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种嵌合型三角臂弹性铰接件，包括三角臂、汽车梁，所述三角臂包括两个套筒，还包括：
[0008]安装板，所述安装板固定在汽车梁的一侧；
[0009]两个连接板，所述连接板与安装板之间均设有可调节连接组件，所述安装板一侧设有放松脱组件，所述连接板分别设在套筒一侧，所述套筒与连接板之间均设有转动连接组件；
[0010]两个支撑板，所述支撑板分别均固定在套筒外侧上；
[0011]两个升降板，所述连接板一侧均设有导向孔，所述升降板分别可滑动在导向孔内侧，所述升降板分别设在支撑板一侧，所述支撑板与升降板之间均设有可滑动铰接组件；
[0012]两个缓冲板，所述缓冲板分别固定在升降板的一侧上，所述缓冲板与连接板之间均设有缓冲阻尼组件。
[0013]优选的，所述可调节连接组件包括L型连接架，所述L型连接架固定在安装板的一侧，所述L型连接架一侧设有调节孔，所述连接板一侧固定设有若干连接座，所述连接座一侧均设有连接孔，所述连接孔内侧均可拆卸设有A螺栓，所述A螺栓均可滑动在调节孔内侧，
所述A螺栓外侧均可滑动设有A垫片，所述A螺栓外侧均通过螺纹可拆卸连接设有A螺母。
[0014]优选的，所述放松脱组件包括U型夹紧架，所述安装板一侧固定设有两个导向柱，所述U型夹紧架一侧设有两个贯穿孔，所述导向柱均滑动可拆卸在贯穿孔内侧，所述安装板一侧固定设有螺纹柱，所述U型夹紧架一侧设有通孔，所述螺纹柱可拆卸设在通孔内侧，所述螺纹柱外侧通过螺纹可拆卸设有B螺母。
[0015]优选的，所述转动连接组件包括C螺栓，所述套筒相远离的两侧均设有支撑座，所述支撑座均固定在连接板的下侧，所述支撑座一侧均设有螺栓孔，所述C螺栓均可拆卸在套筒、螺栓孔内侧，所述C螺栓外侧可滑动设有C垫片，所述C螺栓外侧通过螺纹可拆卸设有C螺母。
[0016]优选的，所述可滑动铰接组件包括T型滑块，所述支撑板一侧设有T型滑槽，所述T型滑块可滑动在T型滑槽内侧，所述升降板一端通过转轴可转动连接在T型滑块的一侧上。
[0017]优选的，所述缓冲阻尼组件包括L型支撑架，所述L型支撑架固定在连接板的上侧，所述缓冲板一侧可滑动在L型支撑架的一侧上，所述缓冲板的下侧固定设有A弹簧，所述A弹簧的另一端固定在连接板的上侧，所述缓冲板远离A弹簧的一侧固定设有B弹簧，所述B弹簧另一端固定在L型支撑架的一侧上，所述L型支撑架一侧设有阻尼器，所述阻尼器包括阻尼杆、阻尼套筒，所述L型支撑架一侧设有安装孔，所述阻尼套筒固定在安装孔内侧，所述阻尼杆一端固定在缓冲板的上侧。
[0018]优选的，所述支撑板的一侧均固定设有加强筋，所述加强筋均固定在套筒的外侧上。
[0019]本专利技术提出的一种嵌合型三角臂弹性铰接件，有益效果在于：通过设置安装板、连接板、L型连接架、调节孔、连接座、A螺栓、A垫片、A螺母，使其具有可调节、便于调试功能，可调节三角臂安装在汽车梁上的位置，从而便于在汽车生产组装时，对三角臂进行安装调试，从而便进行调整车轮外倾角及主销内倾角。通过设置U型夹紧架、导向柱、螺纹柱、B螺母，使其具有防脱落功能和加强稳定功能，可防止A螺栓脱落，同时可将连接板夹紧固定，从而可防止连接板发生松动，可加强连接板与安装板之间的连接强度。通过设置连接板、支撑板、升降板、缓冲板、C螺栓、支撑座、C垫片、C螺母、T型滑块、T型滑槽、L型支撑架、A弹簧、B弹簧、阻尼杆、阻尼套筒，使其具有缓冲阻尼功能、弹性铰接功能，可使三角臂的套筒转动连接到连接板上，且在三角臂与连接板之间发生转动时，可进行阻尼缓冲，可缓冲汽车在行驶过程中因遇到的颠簸而形成的冲击力，从而可大大提高车上人员的乘坐舒适性，同时可防止各零部件因冲击力而发生损坏，从而可提高各零部件的使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种嵌合型三角臂弹性铰接件的正面立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的一种嵌合型三角臂弹性铰接件的底面立体结构示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的一种嵌合型三角臂弹性铰接件的正面剖切立体结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的一种嵌合型三角臂弹性铰接件的正面剖切底部立体结构示意图；
[0024]图5为本专利技术提出的一种嵌合型三角臂弹性铰接件的正面剖切轴测结构示意图；
[0025]图6为本专利技术提出的一种嵌合型三角臂弹性铰接件的侧面剖切立体结构示意图。
[0026]图中：1三角臂、2汽车梁、3套筒、4安装板、5连接板、6支撑板、7升降板、8缓冲板、9L型连接架、10调节孔、11连接座、12A螺栓、13A垫片、14A螺母、15U型夹紧架、16导向柱、17螺纹柱、18B螺母、19C螺栓、20支撑座、21C垫片、22C螺母、23T型滑块、24T型滑槽、25L型支撑架、26A弹簧、27B弹簧、28阻尼杆、29阻尼套筒、30加强筋。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]参照图1
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6，一种嵌合型三角臂弹性铰接件，包括三角臂1、汽车梁2，三角臂1包括两个套筒3，还包括：
[0029]安装板4，安装板4固定在汽车梁2的一侧；
[0030]两个连接板5，连接板5与安装板4之间均设有可调节连接组件，安装板4一侧设有放松脱组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种嵌合型三角臂弹性铰接件，包括三角臂(1)、汽车梁(2)，所述三角臂(1)包括两个套筒(3)，其特征在于，还包括：安装板(4)，所述安装板(4)固定在汽车梁(2)的一侧；两个连接板(5)，所述连接板(5)与安装板(4)之间均设有可调节连接组件，所述安装板(4)一侧设有放松脱组件，所述连接板(5)分别设在套筒(3)一侧，所述套筒(3)与连接板(5)之间均设有转动连接组件；两个支撑板(6)，所述支撑板(6)分别均固定在套筒(3)外侧上；两个升降板(7)，所述连接板(5)一侧均设有导向孔，所述升降板(7)分别可滑动在导向孔内侧，所述升降板(7)分别设在支撑板(6)一侧，所述支撑板(6)与升降板(7)之间均设有可滑动铰接组件；两个缓冲板(8)，所述缓冲板(8)分别固定在升降板(7)的一侧上，所述缓冲板(8)与连接板(5)之间均设有缓冲阻尼组件。2.根据权利要求1所述的一种嵌合型三角臂弹性铰接件，其特征在于，所述可调节连接组件包括L型连接架(9)，所述L型连接架(9)固定在安装板(4)的一侧，所述L型连接架(9)一侧设有调节孔(10)，所述连接板(5)一侧固定设有若干连接座(11)，所述连接座(11)一侧均设有连接孔，所述连接孔内侧均可拆卸设有A螺栓(12)，所述A螺栓(12)均可滑动在调节孔(10)内侧，所述A螺栓(12)外侧均可滑动设有A垫片(13)，所述A螺栓(12)外侧均通过螺纹可拆卸连接设有A螺母(14)。3.根据权利要求1所述的一种嵌合型三角臂弹性铰接件，其特征在于，所述放松脱组件包括U型夹紧架(15)，所述安装板(4)一侧固定设有两个导向柱(16)，所述U型夹紧架(15)一侧设有两个贯穿孔，所述导向柱(16)均滑动可拆卸在贯穿孔内侧，所述安装板(4)一侧固定设有螺纹柱(17)，所述U型夹紧架(15)一侧设有通孔，所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠刚，秦乃杰，吴翰卿，
申请(专利权)人：无锡中策减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：