一种干式车载变压器绝缘改性材料性能评估系数计算方法技术

本发明专利技术公开了一种干式车载变压器绝缘改性材料性能评估系数计算方法，该方法通过搭建平台获取规则尺寸的绝缘改性材料的振动形变因子，获取材料的热膨胀和泄露电流综合因子，获取材料的散热因子，确定材料的性能评估系数，最后评估绝缘改性材料的性能。本发明专利技术利用该绝缘改性材料性能评估系数计算方法，可快速判断干式车载变压器绝缘改性材料的性能，为绝缘改性材料的评估和选用提供了依据，提高了变压器运行的安全性和经济性。压器运行的安全性和经济性。压器运行的安全性和经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种干式车载变压器绝缘改性材料性能评估系数计算方法


[0001]本专利技术属于电气绝缘在线监测与故障诊断领域，更具体地，涉及一种干式车载变压器绝缘改性材料性能评估系数计算方法。
技术背景
[0002]车载牵引变压器是动车组列车最重要的设备之一，保障着列车组的正常安全运行，其重量也直接影响着动车组列车的效能和磨损，随着我国高速列车组的不断发展，对车载牵引变压器的轻量化就显得尤为重要。用干式车载牵引变压器替代油式车载牵引变压器可以大大减轻重量，但是这也对绝缘材料提出了更高的要求。之前的研究主要关于油式车载牵引变压器，然而相比于一般干式变压器，干式车载牵引变压器运行条件较为严苛，还受到高温，振动，冲击电压等的影响。列车运行过程中发生的振动，将使材料产生一定的形变，温升的影响使得材料产生一定的热膨胀，多次的冲击电压也会影响车载牵引变压器的安全运行。现有的材料难以满足要求，所以需要对材料进行一定改性。因此，急需一种干式车载牵引变压器绝缘改性材料的性能评估方法，对改性材料的优劣进行判断，从而对干式车载牵引变压器绝缘改性材料的使用提出指导意见。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种干式车载变压器绝缘改性材料性能评估系数计算方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步：搭建测试平台并制作样本测试材料；第二步：获取材料的振动形变因子；第三步：获取材料的热膨胀和泄露电流综合因子；第四步：获取材料的散热因子；第五步：确定材料的性能评估系数；第六步：评估绝缘改性材料的性能；所述第一步的具体过程为：搭建测试平台，其特征在于，包括试验箱体(1)、加热装置(2)、第一形变传感器(3)、第二形变传感器(4)、第三形变传感器(5)、第四形变传感器(6)、第五形变传感器(7)、第六形变传感器(8)、温度传感器(9)、第一振动器(10)、第二振动器(11)、冲击电压施加装置(12)、电流测量装置(13)、控制端(14)、电脑终端(15)、试验材料(16)；通过控制端(14)控制第一振动器(10)和第二振动器(11)，第一形变传感器(3)、第二形变传感器(4)、第三形变传感器(5)、第四形变传感器(6)、第五形变传感器(7)、第六形变传感器(8)分别安装在试验箱体(1)的下、前、左、右、后、上表面，均与电脑终端(15)相连，实现对试验材料(16)的形状监控；通过控制端(14)控制加热装置(2)和电压施加装置(12)，同时温度传感器(9)监测温度，电流测量装置(13)监测电流，并且把测得的温度值和电流值送入电脑终端(15)；制作若干个相同规则尺寸绝缘改性材料的测试样本，初始尺寸体积为V，单位为m3，x方向上长度为L，y方向上长度为W，z方向上长度为H，单位都为m；所述第二步的具体过程为：根据列车运行记录获取运行过程中产生的最小振动频率和最大振动频率，分别记为f
min
和f
max
，单位为Hz；设置m个均匀递增的振动频率大小，m取偶数次，分别记为f1、f2、f3……
f
m
，其中f1＝f
min
，f
m
＝f
max
；各频率设置一个同规则尺寸的试验材料样本，振动频率持续时间为30s，记录每个振动频率下材料每个面产生的最大形变位移，每两个对立面为一组，x方向上最大形变量记为L1、L2、L3……
L
m
，和L
’1、L
’2、L
’3……
L
’
m
，y方向上最大形变量记为W1、W2、W3……
W
m
，和W
’1、W
’2、W
’3……
W
’
m
，z方向上最大形变量记为H1、H2、H3……
H
m
和H
’1、H
’2、H
’3……
H
’
m
，单位都为m，通过公式(1)得到振动形变因子F
z
；所述第三步的具体步骤为：根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭蕾，徐海云，伍能行，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：