一种机载雷达对海探测功能等效考核测试方法技术

本发明专利技术公开了一种机载雷达对海探测功能等效考核测试方法，属于机载雷达目标检测技术领域，包括以下步骤：S1：选取试验场地；S2：选取陪试船舰目标；S3：规划飞机航线；S4：无人机飞行状态确认；S5：雷达参数设置；S6：检测陪试船舰目标；S7：跟踪陪试船舰目标。本发明专利技术利用对地探测模式来对机载雷达的对海探测功能进行验证，丰富了对海探测模式功能验证的可行途径，增加了应对场地限制等突发因素的方法途径；在内陆水系进行对海探测功能的验证考核，增加了内陆飞行试验场地的适用范围；在内陆水系进行对海探测功能的验证考核，避免了机载雷达进行不同模式功能验证时的转场试验，降低了场地成本和转场试验的人力物力成本。本和转场试验的人力物力成本。本和转场试验的人力物力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种机载雷达对海探测功能等效考核测试方法


[0001]本专利技术涉及机载雷达目标检测
，具体涉及一种机载雷达对海探测功能等效考核 测试方法。

技术介绍

[0002]为了确保我国领海安全，需要对渤海、黄海、东海和南海海域300多万平方公里领海进 行持续海上侦察监视，以有效掌控海上态势。在海军的信息化装备中，机载对海监视雷达具 有作用距离远、探测范围广、环境适应性强等特点，以其独特的优势占据着重要地位。机载 雷达对海探测功能主要是对指定海域进行探测，可对海面船舰目标进行检测、定位和跟踪， 能提供目标的批号、位置和速度等信息。
[0003]机载雷达的对海探测模式系统设计时，地面显控软件一般采用电子海图来对内陆和海面 进行区域划分，即雷达检测到的目标原始点迹在地面站的显控软件显示时，通过加载电子海 图进行过滤陆地目标建航处理和显示。因地杂波和海杂波的时空变化区别较大，海杂波特征 比地杂波单一，因此雷达系统设计时会采用相对简单的算法抑制海杂波，因此对海探测功能 对内陆水面上的船舰目标检测效果相对较差，因此一般电子海图设计时为了简化，不区分陆 地和内陆的各水系，因此在内陆水系环境中，雷达的对海模式不再处理和显示内陆区域和内 陆水面上的船只目标航迹。
[0004]由于在产品交付过程中需要对机载雷达各项功能进行验证，整个系统的试飞验证受飞行 空域、天气和陪试目标所在海域海况等多种因素影响。为了完整的验证整个系统的功能，往 往需要耗费大量的人力物力去协调和制定试飞方案，甚至可能因为疫情影响、空域划分和天 气变化等突发因素导致计划变更和无法有效检测等。这种情况下，雷达对海探测功能的交付 验证会耗费大量的人力物力，同时时间容易受突发因素影响，可能会影响产品的正常交付时 间。若不采用现场对海面试飞，而是通过科研记录仪回放对海探测定型飞行采集的原始回波 数据的方式验证对海探测功能，科研状态的记录仪、回波数据、回放的信息流向等需进行鉴 定，无法验证雷达前端(天线、微波网络、频综接收采集等功能模块)工作正常与否，信服 力度不足。为此，提出一种机载雷达对海探测功能等效考核测试方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于：如何在内陆地区结合载机平台来开展机载雷达对海探 测模式的功能性等效考核，提供了一种机载雷达对海探测功能等效考核测试方法，该方法在 内陆地区结合载机平台选择合适的水(江、河、湖)面区域，采用对地探测模式(或去掉电 子海图功能通过对海探测模式)对待测水面船舰目标进行探测，以此来开展机载雷达对海探 测模式的功能性等效考核。
[0006]本专利技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本专利技术包括以下步骤：
[0007]S1：选取试验场地
[0008]根据雷达性能指标，在内陆区域选择作为雷达待测区域的水域；
[0009]S2：选取陪试船舰目标
[0010]根据雷达考核性能指标选取陪试船舰，陪试船舰按照考核标准进行航行试验；
[0011]S3：规划飞机航线
[0012]采用无人机作为雷达挂载平台，根据雷达探测距离、陪试船舰目标航行路线和飞行许可 空域规划飞行航线；
[0013]S4：无人机飞行状态确认
[0014]无人机全状态起飞，处于巡航状态，进入预先规划航线做水平匀速直线运动；
[0015]S5：雷达参数设置
[0016]雷达模式切换到对地探测模式，设置探测距离，进入预先规划航线后，根据飞行方向和 照射水面位置人工设定对地探测模式下雷达指向待测区域的水域，对陪试船舰目标进行观测；
[0017]S6：检测陪试船舰目标
[0018]在地面站雷达显控界面上寻找陪试船舰目标，并将探测到的目标位置和运动信息，与陪 试船舰配备的GPS和船载AIS显示信息进行对比，位置和运动情况吻合则表明对海探测模式 的目标检测功能正常；
[0019]S7：跟踪陪试船舰目标
[0020]在检测陪试船舰目标的位置和运动情况吻合的情况下，持续跟踪目标设定时长，同时地 面站雷达显控界面上的目标航迹与船载AIS显示信息吻合则表明对海探测模式的目标跟踪功 能正常。
[0021]更进一步地，对地探测模式和对海探测模式均基于同样的激励源、硬件通道、窄带信号 采集以及回波和信号传输通道，硬件各个环节无区别，信号流向无差别。
[0022]更进一步地，在所述步骤S1中，雷达待测区域的水域满足雷达探测距离、跟踪时间和飞 机航线规划要求。
[0023]更进一步地，在所述步骤S2中，所述陪试船舰上安装有GPS与船载AIS。
[0024]更进一步地，在所述步骤S4中，所述无人机的典型高度为5000m，速度为150km/h～ 180km/h。
[0025]更进一步地，在所述步骤S5中，探测距离设置为20～30km。
[0026]更进一步地，在所述步骤S6中，位置信息具体指的是陪试船舰目标的探测距离和方位信 息，运动信息具体指的是陪试船舰目标的航速和航向信息，将雷达探测获取的上述四个参数 信息与陪试船舰目标上的GPS信息中对应参数进行对比，若满足试飞大纲中规定的指标要求， 则判定对海探测模式的目标检测功能正常。
[0027]更进一步地，在所述步骤S7中，设定时长不少于3min。
[0028]本专利技术相比现有技术具有以下优点：该机载雷达对海探测功能等效考核测试方法，利用 对地探测模式来对机载雷达的对海探测功能进行验证，丰富了对海探测模式功能验证的可行 途径，增加了应对场地限制等突发因素的方法途径；在内陆水系进行对海探测功能的验证考 核，增加了内陆飞行试验场地的适用范围；在内陆水系进行对海探测功能的验证考核，避免 了机载雷达进行不同模式功能验证时的转场试验，降低了场地成本和转场试验的人力物力成 本；依然采用现场验证的方式，相比于采用科研记录仪数据回放的方式，本方法的试验验证 更充分；增加了一种交付验收过程中的有效验证途径，提高了交付
验证过程的整体效率，减 少时间成本和其他人力物力成本消耗，有利于确保雷达产品按时交付，值得被推广使用。
附图说明
[0029]图1是本专利技术实施例一中等效考核测试方法的示意图；
[0030]图2是本专利技术实施例二中雷达对海探测功能和对水面探测测试方法的示意图；
[0031]图3是本专利技术实施例二中航线规划的示意图。
具体实施方式
[0032]下面对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施， 给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0033]实施例一
[0034]如图1所示，
[0035]本实施例提供一种技术方案：一种机载雷达对海探测功能等效考核测试方法，包括以下 步骤：
[0036]步骤一：选取试验场地
[0037]结合雷达性能指标，在内陆区域选择适合作为雷达待测区域的水域，需要满足雷达探测 距离、跟踪时间和飞机航线规划等多项本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载雷达对海探测功能等效考核测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：选取试验场地根据雷达性能指标，在内陆区域选择作为雷达待测区域的水域；S2：选取陪试船舰目标根据雷达考核性能指标选取陪试船舰，陪试船舰按照考核标准进行航行试验；S3：规划飞机航线采用无人机作为雷达挂载平台，根据雷达探测距离、陪试船舰目标航行路线和飞行许可空域规划飞行航线；S4：无人机飞行状态确认无人机全状态起飞，处于巡航状态，进入预先规划航线做水平匀速直线运动；S5：雷达参数设置雷达模式切换到对地探测模式，设置探测距离，进入预先规划航线后，根据飞行方向和照射水面位置人工设定对地探测模式下雷达指向待测区域的水域，对陪试船舰目标进行观测；S6：检测陪试船舰目标在地面站雷达显控界面上寻找陪试船舰目标，并将探测到的目标位置和运动信息，与陪试船舰配备的GPS和船载AIS显示信息进行对比，位置和运动情况吻合则表明对海探测模式的目标检测功能正常；S7：跟踪陪试船舰目标在检测陪试船舰目标的位置和运动情况吻合的情况下，持续跟踪目标设定时长，同时地面站雷达显控界面上的目标航迹与船载AIS显示信息吻合则表明对海探测模式的目标跟踪功能正常。2.根据权利要求1所述的一种机载雷达对海探测功能等效考核测试方法，其特征在于：对地探测模式和对海探测模式均基于同样的激励源、硬件通道、窄带信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋千，王燕宇，尹良垂，韩修龙，廉云龙，张虞健，刘浩，王朋，武强，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第三十八研究所，
类型：发明
国别省市：