【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通屏蔽门安全防护设备及其方法
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通屏蔽门安全防护设备及其方法。
技术介绍
[0002]现如今，随着城市的发展，地面上的各类道路规划空间基本已经被开发殆尽，无法承载城市越来越多的人口和车辆，这使得原有的地面公共交通也变得运行困难，因此，当城市扩展到一定程度时，就会将交通问题从地面转移至地下，通过挖掘隧道，然后在地下通行轨道交通，以此满足城市更多人口的交通问题。
[0003]而现在的轨道交通在运营时，不仅运行的轨道车辆上安装有车门，同时在轨道站台上也同样安装有屏蔽门，用于在车辆未到达时，保持轨道处于封闭状态，避免乘客误入轨道内部发生交通事故，但是在实际使用过程中，现在的屏蔽门大多数都是采用钢架镶嵌玻璃的形式，然后由驱动电机来驱动两组屏蔽门在隧道内壁上进行滑动，在排队过程中，经常会出现向前拥挤的情况，使得队列前面的乘客蓉蓉一被挤到屏蔽门上，如果此时发生较为严重的碰撞，存在屏蔽门被撞开掉落的风险，因此需要提供一种轨道交通屏蔽门安全防护设备及其方法以解决上述问...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通屏蔽门安全防护设备，其特征在于，包括；屏蔽门主体(1)，所述屏蔽门主体(1)的外表面两侧设有固定玻璃挡板(2)，所述屏蔽门主体(1)的底部设有固定滑轨(4)，所述屏蔽门主体(1)的顶部设有固定载板(34)，所述固定载板(34)的内侧壁上固定安装有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出端外表面固定套接有驱动齿轮(11)，两组所述屏蔽门主体(1)的顶部分别固定连接有第一驱动齿条(6)和第二驱动齿条(7)，所述第一驱动齿条(6)和第二驱动齿条(7)分别与驱动齿轮(11)的两侧相啮合，所述屏蔽门主体(1)的底端固定连接有T形支撑滑动条(28)，所述T形支撑滑动条(28)滑动连接在固定滑轨(4)的上表面；传动齿条(8)，所述传动齿条(8)的数量为两组且分别滑动连接在两组屏蔽门主体(1)的内壁两侧，两组所述传动齿条(8)的底端固定连接有防护挡杆(9)，所述屏蔽门主体(1)的内侧壁中部固定连接有L形卡座(33)，所述防护挡杆(9)活动卡接在L形卡座(33)的内部，所述固定载板(34)的内侧壁两侧均转动连接有传动齿轮(14)，所述第一驱动齿条(6)和第二驱动齿条(7)分别通过两组传动齿轮(14)与两组传动齿条(8)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门安全防护设备，其特征在于：所述第一驱动齿条(6)和第二驱动齿条(7)相背的一端分别固定连接有侧装滑动座(24)，所述侧装滑动座(24)的底端通过螺栓固定安装在屏蔽门主体(1)的侧面。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通屏蔽门安全防护设备，其特征在于：两组所述屏蔽门主体(1)相对的一端上表面均固定焊接有顶装滑动座(23)，所述侧装滑动座(24)和顶装滑动座(23)的内部均开设有T形滑槽(25)，所述固定载板(34)的内侧壁上固定安装有T形滑轨(12)，所述侧装滑动座(24)和顶装滑动座(23)均活动套接在T形滑轨(12)的外表面。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通屏蔽门安全防护设备，其特征在于：所述侧装滑动座(24)和顶装滑动座(23)的内顶部均转动连接有第一辅助滚轮(26)，所述第一辅助滚轮(26)滚动连接在T形滑轨(12)的上表面。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门安全防护设备，其特征在于：所述屏蔽门主体(1)的内侧壁上设有固定导轨(16)，所述传动齿条(8)活动套接在固定导轨(16)的外表面，所述固定导轨(16)的上下两端分别固定连接有第二安装片(18)和第一安装片(17)，所述第二安装片(18)与固定载板(34)固定安装。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通屏蔽门安全防护设备，其特征在于：所述固定导轨(16)和第二安装片(18)之间固定焊接有连接条(19)，所述传动齿条(8)的背面开设有定位滑槽(20)，所述连接条(19)滑动连接在定位滑槽(20)的内部。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通屏蔽门安全防护设备，其特征在于：两组所述固定玻璃挡板(2)相对的一侧均固定连接有支撑钢板(3)，所述支撑钢板(3)正对固定导轨(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦生，
申请(专利权)人：广州科技贸易职业学院，
类型：发明
国别省市：
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