车辆单踏板驾驶期间的制动辅助制造技术

本公开提供了“车辆单踏板驾驶期间的制动辅助”。在不存在制动踏板接合期间，在至少预定时间段内存在有对可用动力传动系统扭矩已经减小的指示的情况下，响应于加速踏板的释放以及车辆的速度小于阈值，控制器操作摩擦制动器以使所述车辆停止。在不存在对可用动力传动系统扭矩已经减小的所述指示和制动踏板接合的情况下，响应于加速踏板的释放和所述速度小于所述阈值，所述控制器操作电机而不是所述摩擦制动器以使所述车辆停止。制动器以使所述车辆停止。制动器以使所述车辆停止。

【技术实现步骤摘要】
车辆单踏板驾驶期间的制动辅助


[0001]本公开涉及在单踏板驾驶期间对车辆的控制。

技术介绍

[0002]具有发电机/马达的车辆的动力传动系统可能消耗能量来向前推进车辆并且生成能量以使车辆减速或停止。该再生制动捕获与车辆的移动相关联的动能并且将其转换成电能以存储在电池中。
[0003]在单踏板驾驶模式中，驾驶员可能不需要踩下制动踏板来使车辆减速或使车辆停止。就像踩下加速踏板可以使马达向前推进车辆一样，释放加速踏板可以使发电机再生制动车辆
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而无需使用摩擦制动器。

技术实现思路

[0004]一种车辆包括电机、摩擦制动器和控制器。在不存在制动踏板接合下至少在预定时间段内存在有对所述摩擦制动器的自动操作的情况下，响应于加速踏板的释放以及所述车辆的速度小于阈值，所述控制器操作至少所述摩擦制动器以使所述车辆停止。在不存在对所述摩擦制动器的自动操作和制动踏板接合的情况下，响应于加速踏板的释放和所述速度小于所述阈值，所述控制器还操作所述电机而不是所述摩擦制动器以使所述车辆停止。
[0005]一种用于控制车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：电机；摩擦制动器；以及控制器，所述控制器被编程为，在不存在制动踏板接合下至少在预定时间段内存在有对所述摩擦制动器的自动操作的情况下，响应于加速踏板的释放以及所述车辆的速度小于阈值，操作至少所述摩擦制动器以使所述车辆停止，以及在不存在(i)对所述摩擦制动器的自动操作和(ii)制动踏板接合的情况下，响应于加速踏板的释放和所述速度小于所述阈值，操作所述电机而不是所述摩擦制动器以使所述车辆停止。2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为，响应于所述速度小于所述阈值、加速踏板的释放、不存在对所述摩擦制动器的自动操作、不存在制动踏板接合以及电池的荷电状态超过荷电状态阈值，操作所述摩擦制动器以使所述车辆停止。3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为，响应于所述速度小于所述阈值、加速踏板的释放、不存在对所述摩擦制动器的自动操作、不存在制动踏板接合以及所述电机的状态，操作所述摩擦制动器以使所述车辆停止。4.如权利要求3所述的车辆，其中所述电机的所述状态是所述电机的温度。5.一种用于控制车辆的方法，其包括：通过控制器，在不存在制动踏板接合期间，在至少预定时间段内存在有对可用动力传动系统扭矩已经减小的指示的情况下，响应于加速踏板的释放和所述车辆的速度小于阈值，操作摩擦制动器以使所述车辆停止，其中所述预定时间段取决于对可用动力传动系统扭矩已经减小的所述指示的原因，使得所述预定时间段针对所述指示的不同原因是不同的，以及在不存在(i)对可用动力传动系统扭矩已经减小的所述指示和(ii)制动踏板接合的情况下，响应于加速踏板的释放和所述速度小于所述阈值，操作电机而不是所述摩擦制动器以使所述车辆停止。6.如权利要求5所述的方法，其还包括，响应于所述速度小于所述阈值、加速踏板的释放、不存在(i)对可用动力传动系统扭矩已经减小的所述指示和(ii)制动踏板接...

【专利技术属性】
技术研发人员：布莱恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：