本实用新型专利技术公开了一种适用于实验室中多种曲率钢板的推车式安装装置，该装置包括铁柱、钢板、旋入式卡块、转动式“L”形钢片、钢片卡槽、铁柱卡槽、伸缩性升降装置和小车；所述小车上安装有伸缩性升降装置，所述伸缩性升降装置上具有上部平台，所述上部平台上安装有圆心相同，半径不同的两个弧形的铁柱卡槽；所述铁柱卡槽中两端安装有一个铁柱，所述铁柱与铁柱卡槽滑动连接；所述铁柱紧贴钢板，并通过旋入式卡块固定在一起；所述铁柱卡槽两侧具有钢片卡槽，所述钢片卡槽中插入转动式“L”形钢片。本实用新型专利技术相比于用行吊将钢板吊入的方式，提高了移动和安装钢板时的稳定性，提高了稳定性的同时也提高了效率，避免了安全事故的发生。避免了安全事故的发生。避免了安全事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于实验室中多种曲率钢板的推车式安装装置
[0001]本技术属于工程建设中地下隧道工程
，尤其涉及一种适用于实验室中多种曲率钢板的推车式安装装置。
技术介绍
[0002]近年来，我国经济增长态势明显，城市化建设不断推进，城市交通建设发展迅速。地铁作为城市交通运输的重要形式之一，其产业也在技术和政策的推动下快速发展，可以说中国城市轨道交通行业正式进入全面快速发展阶段。2020年，我国地铁新增线路约为1122公里，较2019年同比增长36％，并占这一年城轨交通运营线路新增里程的90％。由此可见，地铁正在成为各城市交通发展的首要目标。自然而然城市中地铁隧道的开挖便成了一大难题，城市道路和建筑日常流动人员较多，很难长时间封闭通道和建筑来进行大规模施工作业，因此盾构法成了如今许多正在发展地铁的城市的首要施工方案。随着越来越多盾构法施工的开展，有关于盾构法的各种问题也在不停地出现。为了更好地保证盾构隧道衬砌结构的安全性，国内外学者相继通过数值模拟，缩尺寸、足尺寸模型来研究管片的受力破坏情况及变形性能，以便于施工人员在实际工程中对盾构法施工和维保做出更为准确的判断和更为合理的操作。足尺寸模型试验因其具有更接近实际工况的优势，被广泛应用于盾构法施工的研究中。但足尺寸模型试验目前仍处于初级阶段，许多操作还缺乏专门的设备。
[0003]在管片加固的足尺寸模型试验中，在安装盾构管片后需在管片内侧附加钢板，然而钢板的安装便成了一大难题。如今大多数足尺寸模型试验都通过行吊将固定用钢板吊入反力井中进行安装，这种方式虽然直接但存在很多不足之处。行吊因其装置较大，存在控制难的问题，下方的钢板难以控制在一个稳定的位置去安装，同时因行吊是用绳索吊起钢板，绳索的伸缩性导致钢板两侧绳索时长时短，会使吊装中的钢板上下晃动，非常不稳定，容易砸到管片。因此受这两个主要原因以及其他因素的影响，钢板在安装时存在许多不便。
[0004]综上所述，足尺寸模型试验在安装钢板上存在许多隐患和不便，现有安装系统缺乏灵活性和稳固性，亟需通过增设和改进钢板的安装系统来进行解决。
技术实现思路
[0005]本技术目的在于针对现有技术的不足，提出一种适用于实验室中多种曲率钢板的推车式安装装置。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种适用于实验室中多种曲率钢板的推车式安装装置，该装置包括铁柱、钢板、旋入式卡块、转动式“L”形钢片、钢片卡槽、铁柱卡槽、伸缩性升降装置和小车；
[0007]所述小车上安装有伸缩性升降装置，所述伸缩性升降装置上具有上部平台，所述上部平台上安装有圆心相同，半径不同的两个弧形的铁柱卡槽；所述铁柱卡槽中两端安装有一个铁柱，所述铁柱与铁柱卡槽滑动连接；所述铁柱紧贴钢板，并通过旋入式卡块固定在一起；所述铁柱卡槽两侧具有钢片卡槽，所述钢片卡槽中插入转动式“L”形钢片。
[0008]进一步地，所述旋入式卡块通过螺栓与铁柱转动连接，旋入式卡块与铁柱之间为钢板，螺栓位于钢板外侧。
[0009]进一步地，所述小车包括车底盘，所述车底盘底部安装有车轮，上方两侧具有安装板，与伸缩性升降装置连接；车底盘尾部安装有拉环，车底盘上安装有液压泵站，所述液压泵站与伸缩性升降装置连接。
[0010]进一步地，所述伸缩性升降装置中间两侧对称安装有“X”形杆件，所述“X”形杆件铰接在一起，“X”形杆件与安装板之间采用铰接，“X”形杆件上端铰接有上部平台，两侧的“X”形杆件之间连接有横向杆件，所述横向杆件对称分布于“X”形杆件内部上下两侧，并且在上下横向杆件之间安装有与液压泵站连接的活塞液压杆件。
[0011]本技术的有益效果：
[0012](1)四根铁柱的位置可调节，以便于适应安装时所使用的不同曲率的钢板，达到灵活调节的目的；
[0013](2)伸缩性升降装置采用液压泵站控制，减少了人力劳动，也避免人力劳动容易出现的一些失误；
[0014](3)传统行吊吊入钢板的方式存在很大的不便，甚至有一些安全隐患，相比于用行吊将钢板吊入的方式，本技术提高了移动和安装钢板时的稳定性，提高了稳定性的同时也提高了效率，避免了安全事故的发生。
附图说明
[0015]图1为车底盘示意图；
[0016]图2为推车侧视图；
[0017]图3为推车俯视图；
[0018]图4为铁柱侧视图；
[0019]图5为铁柱后视图；
[0020]图6为转动式“L”形钢片俯视图；
[0021]图7为转动式“L”形钢片仰视图；
[0022]图中，铁柱1、钢板2、旋入式卡块3、转动式“L”形钢片4、钢片卡槽5、铁柱卡槽6、液压泵站7、车轮8、伸缩性升降装置9、车底盘10、拉环11、管片12、反力井13、螺栓14、螺母15。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中单的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供的一种适用于实验室中多种曲率钢板的推车式安装装置，包括铁柱1、钢板2、旋入式卡块3、转动式“L”形钢片4、钢片卡槽5、铁柱卡槽6、液压泵站7、车轮8、伸缩性升降装置9、车底盘10、拉环11、管片12、反力井13、螺栓14和螺母15。
[0025]如图1所示为车底盘10的示意图，车底盘10采用传统的矩形，并在车底盘10两边设
有突起的钢板，并在两侧的钢板上设有孔洞供车底盘10与伸缩性升降装置9通过螺栓14连接使用，拉环11与车底盘10采用圆柱式镶嵌连接，用于拉动小车；
[0026]如图2所示为推车侧视图，车底盘10下部安有控制伸缩性升降装置9所用的液压泵站7，所述所述伸缩性升降装置9中间两侧对称安装有“X”形杆件，所述“X”形杆件铰接在一起，“X”形杆件通过螺栓14与车底盘10两边突起的安装板转动连接，“X”形杆件上端铰接有上部平台，两侧的“X”形杆件之间连接有横向杆件，所述横向杆件对称分布于“X”形杆件内部上下两侧，并且在上下横向杆件之间安装有与液压泵站(7)连接的活塞液压杆件，控制的活塞进行升降操作。推车前部成圆弧形可满足紧贴管片的要求，钢板2通过旋入式卡块3旋入已经插入铁柱1的螺栓14来固定；
[0027]如图3所示为推车俯视图，由图可知伸缩性升降装置9的上部平台放置有四根铁柱1用于固定钢板2，四根铁柱1通过其两侧的转动式“L”形钢片4固定在铁柱卡槽6两侧的钢片卡槽5当中，并在将转动式“L”形钢片4插入钢片卡槽5当中后将螺栓14旋入转动式“L”形钢片4上部并旋紧固定，通过移动铁柱1在铁柱卡槽6的位置来调整四根铁柱1从而适应不同曲率的钢板2，最后通过旋入式卡块3的旋入来固定钢板2；
[0028]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于实验室中多种曲率钢板的推车式安装装置，其特征在于，该装置包括铁柱(1)、钢板(2)、旋入式卡块(3)、转动式“L”形钢片(4)、钢片卡槽(5)、铁柱卡槽(6)、伸缩性升降装置(9)和小车；所述小车上安装有伸缩性升降装置(9)，所述伸缩性升降装置(9)上具有上部平台，所述上部平台上安装有圆心相同，半径不同的两个弧形的铁柱卡槽(6)；所述铁柱卡槽(6)中两端安装有一个铁柱(1)，所述铁柱(1)与铁柱卡槽(6)滑动连接；所述铁柱(1)紧贴钢板(2)，并通过旋入式卡块(3)固定在一起；所述铁柱卡槽(6)两侧具有钢片卡槽(5)，所述钢片卡槽(5)中插入转动式“L”形钢片(4)。2.根据权利要求1所述的一种适用于实验室中多种曲率钢板的推车式安装装置，其特征在于，所述旋入式卡块(3)通过螺栓与铁柱(1)转动连接，旋入式卡块(3)与铁柱(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱家烜，魏纲，周鑫鑫，冯非凡，王新泉，章丽莎，崔允亮，钱城莉，
申请(专利权)人：浙大城市学院，
类型：新型
国别省市：
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