电池组热管理系统和包括该系统的车辆技术方案

一种电池组热管理系统，可以包括：电池组，其包括封装在电池壳体内的多个电池模块；冷却剂管线，其具有入口和出口，每个入口和出口均穿透电池壳体的周边；以及至少一个热启动阀。所述至少一个热启动阀可被构造成响应于电池组内的温度超过温度阈值而将冷却剂喷射到一个或多个电池模块上。可以基于在电池组内发生的超过电池组的正常操作温度的热事件的温度定义温度阈值。电池组内的冷却剂管线被朝向电池壳体的周边偏置。电池组可以为电池电动车辆或混合动力电动车辆提供动力。或混合动力电动车辆提供动力。或混合动力电动车辆提供动力。

【技术实现步骤摘要】
电池组热管理系统和包括该系统的车辆

技术介绍

[0001]具有适于激励一个或多个电力牵引马达或发电机的功率能力的电池组通常包括多个电池模块，每个电池模块包含电化学电池单元的布置。在一些电池单元构造中，相对薄的阴极板和阳极板被封装在包含电解液的箔袋内，其中正电极和负电极或电池单元端子从箔袋的相对端延伸。单独的电池单元端子例如经由超声波焊接技术在电池模块中的给定电池模块中被电气连接。然后，通过经由具有正和负母线的电压总线将专用数量的电池模块电气连接在一起来组装电池组。例如，多个电池模块可以被布置在扁平电池托盘上并且串联连接，之后将外盖固定到电池托盘以保护电池模块。
[0002]电池组，特别是上面所描述的高电压类型的电池组，在持续操作期间产生大量的热量。随着时间的推移，所产生的热量降低了电池组的效率和总体结构完整性。因此，热管理系统用于严密地调节电池组的温度。在常见类型的热管理系统中，热传递流体在电池组内循环以引入或移除热量。

技术实现思路

[0003]提供了一种电池组热管理系统，其可以包括：电池组，该电池组包括封装在电池壳体内的多个电池模块；具有入口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组热管理系统，包括：电池组，其包括封装在电池壳体内的多个电池模块；冷却剂管线，所述冷却剂管线具有入口和出口，所述入口和出口均穿透所述电池壳体的周边；以及至少一个热启动阀，其中，所述至少一个热启动阀被构造成响应于所述电池组内的温度超过温度阈值而将冷却剂喷射到一个或多个电池模块上。2.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，基于在所述电池组内发生的超过所述电池组的正常操作温度的热事件的温度定义所述温度阈值。3.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述电池组内的所述冷却剂管线朝向所述电池壳体的周边被偏置。4.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述电池组内的所述冷却剂管线与所述电池壳体邻接。5.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述电池壳体内的所述冷却剂管线的长度的至少90%与所述电池壳体邻接。6.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述至少一个热...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：