具有冷却结构的电动机装置制造方法及图纸

一种具有冷却结构的电动机装置，该冷却结构能够通过使流体流入电动机来有效地冷却电动机。特别地，电动机装置包括：第一部分，具有第一流动路径并且在第一部分上安装有电动机；第二部分，具有第二流动路径并配置为可旋转地安装在第一部分上并连接至电动机；以及涡轮部，该涡轮部联接到第二部分并且包括彼此堆叠的盘，堆叠的盘之间形成空间。当涡轮部与第二部分一起旋转时，空气通过第一流动路径或第二流动路径被吸入并被引入每个盘的开口孔中，并且空气被排放到各个盘之间形成的空间中来冷却电动机。却电动机。却电动机。

【技术实现步骤摘要】
具有冷却结构的电动机装置


[0001]本公开涉及一种具有冷却结构的电动机装置(motor apparatus，马达装置)，该冷却结构能够通过使流体流入电动机来有效地冷却电动机。

技术介绍

[0002]本节中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
[0003]电动机是当前科学技术行业中非常普遍使用的动力元件。但是，不管是提供大功率的大型电动机还是提供小功率的小型电动机，在电动机启动并且转子运行之后，电动机中都可能非常容易积聚高热量。电动机不具有快速消散由电动机运行产生的高热量的冷却结构，并且电动机中积聚的高热量因此会减弱磁体的磁力，从而逐渐降低电动机的工作效率。
[0004]另外，如果将电动机的温度升高到预定水平，则可能损坏电动机的内部部分并在电动机中引起火灾。
[0005]我们已经发现，当前和常用的技术使用冷却风扇，该冷却风扇安装在位于电动机中心处的旋转轴的一端，以抑制温度在电动机运行期间迅速升高。但是，我们发现该技术可能仅允许该冷却风扇的正向空气流通过电动机壳体的外表面，而实际上不允许该正向气流直接引入壳体。因此，该技术无法快速有效地冷却电动机的内部。
[0006]提供被描述为相关技术的内容仅是为了帮助理解本公开的背景，并且不应被认为与本领域普通技术人员已知的相关技术相对应。

技术实现思路

[0007]本公开提供了一种具有冷却结构的电动机装置，该冷却结构能够通过使流体流入电动机来有效地冷却电动机，从而抑制电动机的过热以确保电动机的输出性能，因此延长电动机的使用寿命。
[0008]根据本公开的一种示例性形式，具有冷却结构的电动机装置包括：第一部分，该第一部分具有第一流动路径并且在该第一部分上安装有电动机；第二部分，该第二部分具有第二流动路径，该第二部分可旋转地安装在第一部分上，并且与电动机连接，从而在电动机运行时该第二部分旋转；和涡轮部，该涡轮部与第二部分的内部联接以与第二部分一起旋转，并且该涡轮部具有多个盘，每个盘具有开口孔并且在电动机装置的竖直方向上彼此堆叠以在各个盘之间形成间隔的空间，开口孔和间隔的空间彼此连通，其中，当涡轮部与第二部分一起旋转时，空气可以通过第一流动路径或第二流动路径被吸入并被引入到每个盘的开口孔中，然后可将引入到该开口孔中的空气排放到各个盘之间的间隔的空间内，以冷却电动机。
[0009]所述第一部分可以具有电动机座部和涡轮座部，电动机座部在竖直方向上延伸且电动机位于电动机座部上，涡轮座部从电动机座部的内部在竖直方向上延伸并且涡轮部位于涡轮座部上。
[0010]电动机可包括：定子部，安装在电动机座部上；线圈部，沿定子部的圆周定位；以及转子部，该转子部围绕线圈部并联接至第二部分的内表面。
[0011]在电动机座部的圆周表面中可以形成有多个通孔，并且从涡轮部排出的空气可以穿过通孔并移动到电动机。
[0012]第二部分可具有在竖直方向上延伸的安装部，并且形成涡轮部的每个盘可具有联接孔，安装部插入该联接孔中，每个盘通过联接孔联接至安装部。
[0013]轴可以竖直地穿过第二部分的中央部并联接到第二部分的中央部，以与第二部分一起旋转。
[0014]在第一部分的圆周表面或下表面上可以形成多个第一流动路径，并且在第二部分的圆周表面或上表面上可以形成多个第二流动路径。
[0015]当这些盘彼此堆叠时，涡轮部的竖直长度可以比电动机的竖直长度长。
[0016]根据本公开的另一种形式，一种用于空中移动工具(air mobility，空中交通工具)的具有冷却结构的电动机设备包括：第一部分，该第一部分具有第一流动路径并且在该第一部分上安装有电动机；第二部分，该第二部分具有第二流动路径，第二部分可旋转地安装在第一部分上，并且与电动机连接，从而在电动机运行时第二部分旋转，且与轴一起旋转，该轴与第二部分的中央部联接，用于使螺旋桨旋转；以及涡轮部，该涡轮部与第二部分的内部联接以与第二部分一起旋转，并且具有多个盘，每个盘具有开口孔并且在竖直方向上彼此堆叠以在各个盘之间形成间隔的空间，开口孔和间隔的空间彼此连通，其中，当涡轮部与第二部分一起旋转时，空气可以通过第一流动路径或第二流动路径被吸入并被引入每个盘的开口孔中，然后可将引入到该开口孔中的空气排放到各个盘之间的间隔的空间中，以冷却电动机。
[0017]根据本文提供的描述，其他应用领域将变得显而易见。应当理解，描述和特定示例仅旨在用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0018]为了使本公开易于理解，现在将通过示例的方式并参考附图来描述本公开的各种形式，在附图中：
[0019]图1是示出根据本公开的一种方式的具有冷却结构的电动机装置的图。
[0020]图2是图1所示的具有冷却结构的电动机装置的剖视图；
[0021]图3是图1所示的具有冷却结构的电动机装置的分解立体图；
[0022]图4是示出图1所示的具有冷却结构的电动机装置的第一部分的图；
[0023]图5是示出图1所示的具有冷却结构的电动机装置的第二部分和涡轮部的图；以及
[0024]图6是示出图1所示的具有冷却结构的电动机装置的空气流的图。
[0025]本文描述的附图仅出于说明目的，并且无意以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
[0026]以下描述本质上仅是示例性的，并且无意于限制本公开、应用或用途。应当理解，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的零件和特征。
[0027]在下文中，参照附图描述了根据本公开的示例性形式的具有冷却结构的电动机装
置。
[0028]图1是示出根据本公开的一种方式的具有冷却结构的电动机装置的图；
[0029]图2是图1所示的具有冷却结构的电动机装置的剖视图；图3是图1所示的具有冷却结构的电动机装置的分解立体图；图4是示出图1所示的具有冷却结构的电动机装置的第一部分的图；图5是示出图1所示的具有冷却结构的电动机装置的第二部分和涡轮部的图；以及图6是示出图1所示的具有冷却结构的电动机装置的空气流的图。
[0030]如图1至图3所示，具有冷却结构的电动机装置包括：第一部分200，该第一部分具有第一流动路径210，且在该第一部分上安装有电动机100；第二部分300，该第二部分具有第二流动路径310，该第二部分可旋转地安装在第一部分200上，并连接到电动机100，从而在电动机100运行时该第二部分旋转；以及涡轮部400，该涡轮部联接到第二部分300的内部以与第二部分300一起旋转，并具有多个盘410，每个盘410具有开口孔411并且在电动机装置的竖直方向上彼此堆叠以在各个盘410之间形成间隔的空间A，开口孔411和间隔的空间A彼此连通。
[0031]第一部分200和第二部分300可以彼此联接以形成一个壳体，第二部分300可旋转地安装在第一部分200上。这里，第一部分200可以称为壳体的下部，而第二部分300可以称为壳体的上部，并且空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却结构的电动机装置，所述电动机装置包括：第一部分，所述第一部分具有第一流动路径并且在所述第一部分上安装有电动机；第二部分，所述第二部分具有第二流动路径，并且所述第二部分配置成可旋转地安装在第一部分上并且连接到所述电动机，从而在所述电动机运行时所述第二部分旋转；以及涡轮部，所述涡轮部联接到所述第二部分的内部并且配置成与所述第二部分一起旋转，其中：所述涡轮部包括多个盘，每个盘具有开口孔，所述多个盘在所述电动机装置的竖直方向上彼此堆叠，并且在各个盘之间形成空间，所述开口孔和所述空间相互连通，当所述涡轮部与所述第二部分一起旋转时，空气通过所述第一流动路径或所述第二流动路径被吸入并被引入所述多个盘中的每个盘的所述开口孔中，并且被引入所述开口孔中的空气然后被排放到所述多个盘中的各个盘之间形成的所述空间中，以冷却所述电动机。2.根据权利要求1所述的电动机装置，其中：所述第一部分包括电动机座部，所述电动机座部在竖直方向上延伸并且所述电动机位于所述电动机座部上，并且所述第一部分还包括涡轮座部，所述涡轮座部从所述电动机座部的内部在竖直方向上延伸，并且所述涡轮部位于所述涡轮座部上。3.根据权利要求2所述的电动机装置，其中，所述电动机包括：定子部，所述定子部安装在所述电动机座部上；线圈部，所述线圈部沿着所述定子部的周围设置；以及转子部，所述转子部包围所述线圈部并与所述第二部分的内表面联接。4.根据权利要求2所述的电动机装置，其中，在所述电动机座部的圆周表面中形成有多个通孔，并且从所述涡轮部排出的空气穿过所述通孔并移动到所述电动机。5.根据权利要求1所述的电动机装置，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪贤硕，郑遇锡，赵显洙，郑相铉，李熙光，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：