一种汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置和方法制造方法及图纸

本申请属于噪声监测技术领域，具体涉及一种汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置和方法，本装置包括噪声波获取模块、差值声波模块、抵消声波模块和降噪模块；噪声波获取模块获取噪声源方向的正向声波特征和反向声波特征；差值声波模块得到差值声波特征；抵消声波模块根据汽车的行驶状态，对差值声波特征进行调整，得到噪声源方向的抵消声波特征；降噪模块按照预设时延向噪声源方向发出抵消声波。本方法包括获取噪声源方向的正向声波特征和反向声波特征；获取差值声波特征；根据汽车的行驶状态，对差值声波特征进行调整，得到抵消声波特征；按照预设时延，向噪声源方向发出抵消声波。本申请能够实时监测车内噪声变化，有效针对噪声进行抑制。效针对噪声进行抑制。效针对噪声进行抑制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置和方法


[0001]本申请属于噪声监测
，具体涉及一种汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置和方法。

技术介绍

[0002]随着汽车成为个人出行的主要交通工具之一，汽车越来越承载了乘客对于舒适性的更高期望。动力总成噪声、路噪，尤其是风噪成为了客户关注的重点。随着汽车技术的进步，主动降噪技术逐步发展起来，成为提升乘坐舒适度的一项重要手段。
[0003]当前主动降噪技术，主要是采集环境噪声，直接进行反向激励，达到降噪目的。但是这种降噪技术很粗糙，由于不能针对环境噪声做到有针对性的抑制，且反向激励还存在与噪声声波时间差，造成反向激励并不能有效的抑制噪声，甚至还成为了一个新的噪声源。
[0004]车内环境噪声有多个来源，不同的噪声源产生不同频率的噪声，如何对这些噪声做到有效抑制，需要针对不同的噪声源做到有的放矢，且保证同频反向的精度。

技术实现思路

[0005]本申请提出了一种汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置和方法，通过对不同方向的噪声进行处理，筛选出噪声源的噪声波特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置，其特征在于，包括噪声波获取模块、差值声波模块、抵消声波模块和降噪模块；所述噪声波获取模块用于获取噪声源方向的正向声波特征，以及获取与所述噪声源方向相反的反向声波特征；所述差值声波模块用于基于所述正向声波特征和所述反向声波特征，得到差值声波特征；所述抵消声波模块用于根据汽车的行驶状态，对所述差值声波特征进行调整，得到所述噪声源方向的抵消声波特征；所述降噪模块用于按照预设时延，根据所述抵消声波特征向所述噪声源方向发出抵消声波。2.根据权利要求1所述的汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置，其特征在于，所述噪声波获取模块包括正向采集单元、正向特征单元、反向采集单元和反向特征单元；所述正向采集单元用于获取噪声源方向的正向声波；所述正向特征单元用于根据所述正向声波，得到所述正向声波特征；所述反向采集单元用于获取与所述噪声源方向相反的反向声波；所述反向特征单元用于根据所述反向声波，得到所述反向声波特征；所述正向采集单元和所述反向采集单元连接在一起。3.根据权利要求1所述的汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置，其特征在于，所述正向声波特征和反向声波特征均包括声波的频率、相位和幅值；所述差值声波模块得到所述差值声波特征的方法包括：所述差值声波模块根据所述正向声波特征中的幅值和所述反向声波特征中的幅值，对于超过预设幅值的部分，进行叠加对比，去除频率相同的部分后，得到所述差值声波特征。4.根据权利要求1所述的汽车行驶中车内噪声的智能监测与降噪装置，其特征在于，所述行驶状态包括未行驶状态、均速行驶状态、加速行驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：季勇志，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：发明
国别省市：