一种跨骑式电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨骑式电动车，包括车架、车轮组件、悬挂系统和动力系统，其中，动力系统包括一电源以及用于放置电源的电池盒。车架围成有一腔体，电池盒放置于腔体内。电池盒包括分隔装置，分隔装置可拆卸的连接在电池盒内部，分隔装置包括锁定至电池盒的第一状态和与电池盒构成解锁的第二状态。分隔装置将电池盒分隔成第一腔室和第二腔室，第二腔室用于放置电源，分隔装置至少部分与电源连接，使分隔装置能够限制电源的晃动。本实用新型专利技术通过分隔装置不仅能够实现对电源的固定，保护电源的安全，还能够将剩余的空间作为存储空间利用，提高空间利用率。提高空间利用率。提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种跨骑式电动车


[0001]本技术涉及电动车，特别涉及一种跨骑式电动车。

技术介绍

[0002]随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。
[0003]跨骑式电动车具有一安装电池的电池盒，现有技术中，为方便电池的安装，电池盒的设计往往预留出更加充裕的位置，但这样的设计上往往会造成空间浪费，同时多余的空间使得电池安装在电池盒时容易留有缝隙，使得电池在跨骑式电动车运行的过程中不能保持平稳，特别是在一些特殊路段，由于跨骑式电动车的颠簸容易使得电池发生晃动，存在安全隐患。因此，如何充分利用电池盒的剩余空间，以及使电池在电池盒中保持平稳固定是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术的目的在于能够充分电池盒的空间，并使得电池在跨骑式电动车行驶的过程中能够电池盒内保持平稳。
[0005]基于上述目的，本技术提出的一种跨骑式电动车，包括：车架；车轮组件，包括设置于车架下方的前轮和后轮；悬挂系统，用于将车轮组件与车架连接；动力系统，至少部分设于车架上，其包括能够为跨骑式电动车运行提供动力的电源以及用于放置电源的电池盒；车架围成有一腔体，电池盒放置于腔体内；电池盒包括分隔装置，分隔装置可拆卸的连接在电池盒内部，分隔装置包括锁定至电池盒内的第一状态和与电池盒构成解锁的第二状态；分隔装置将电池盒分隔成第一腔室和第二腔室，第二腔室用于放置电源，在第一状态时，分隔装置至少部分与电源抵接。
[0006]进一步的，分隔装置平行于电池盒的底面，第一腔室位于分隔装置的上方，且第一腔室的容积小于第二腔室的容积。
[0007]进一步的，分隔装置包括第一板和第二板，第一板与第二板连接，第一板至少部分位于第二板的上方，第一板与第二板相互平行设置，第一板至少部分与电池盒抵接。
[0008]进一步的，第一板包括第一限位端和第二限位端，第一限位端和第二限位端分布在第一板的两侧上，电池盒的侧壁上形成有第一限位孔，电池盒的另一侧壁上形成有第二限位孔，在第一状态中，第一限位端卡接于第一限位孔上，第二限位端卡接于第二限位孔上。
[0009]进一步的，分隔装置还包括控制开关，第二限位端相对电池盒包括第一位置和第二位置，第二限位端与控制开关连接，第二限位端在第一位置时与第二限位孔连接，第二限位端在第二位置时与第二限位孔分离，控制开关能够控制第二限位端在第一位置和第二位置中切换，以使分隔装置在第一状态和第二状态之间切换。
[0010]进一步的，第二板包括第三限位端，第三限位端平行位于第一限位端下方，在第一
状态时，第一限位端与第二限位端卡接于第一限位孔上；第二板的硬度大于第一板的硬度。进一步的，第一板和第二板的厚度之和大于等于7mm且小于等于11mm。
[0011]进一步的，跨骑式电动车的电机布置在前轮与后轮之间，垂直于电源的底面的直线为第一直线，沿电机的中心至前轮的中心的直线为第二直线，沿电机的中心至后轮的中心的直线为第三直线；以垂直于跨骑式电动摩托车的左右方向所在的平面为第一投影平面，第一直线在第一投影平面上的投影为第一直线投影，第二直线在第一投影平面上的投影为第二直线投影，第三直线在第一投影平面上的投影为第三直线投影，第一直线投影与第二直线投影的夹角大于等于50
°
且小于等于90
°
，第一直线投影与第三直线投影的夹角大于等于60
°
且小于等于100
°
。
[0012]进一步的，分隔装置与电源之间设置有缓冲件，电源至少部分通过缓冲件与分隔装置连接，缓冲件能够吸收来自电源施加的压力，并向电源施加与压力相反的作用力，以将电源固定；缓冲件为橡胶材质。进一步的，与第一投影平面垂直的平面为第二投影平面，电源呈倾斜设置，电源的底面与第二投影平面构成的夹角小于等于30
°
。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过在电池盒中设置分隔装置，将电池盒分为两个腔室，能够合理的划分电池盒的使用容积，使电池盒内的布置更加科学合理，预留出可容纳其他物品的空间，能够满足使用者不同的使用需求，同时利用分隔装置可以对电池进行限位保护，且可拆卸的布置形式使分隔装置能够满足不同应用场景，还方便使用者对电池盒进行检查和维修。
附图说明
[0014]图1是跨骑式电动车的立体图；
[0015]图2是跨骑式电动车的结构示意图；
[0016]图3是第二电源的充电过程示意图；
[0017]图4是第一电源与充电组件的连接示意图；
[0018]图5是转接线的结构连接示意图；
[0019]图6是充电枪的连接端口示意图；
[0020]图7是第二电源补电的连接示意图；
[0021]图8是电池盒的结构示意图；
[0022]图9是分隔装置的示意图；
[0023]图10是电池盒的部分结构示意图；
[0024]图11是图10中A处的结构放大图；
[0025]图12是分隔装置的连接示意图；
[0026]图13是电机及第一电源的布置示意图；
[0027]图14是跨骑式电动车的布置示意图；
[0028]图15是电机安装的结构示意图；
[0029]图16是图15中B处的放大图；
[0030]图17是电机与车架的连接示意图；
[0031]图18是传统系统的结构示意图；
[0032]图19是鞍座组件的结构示意图；
[0033]图20是鞍座组件的仰视图；
[0034]图21是图20中C处的放大图；
[0035]图22是鞍座的侧视图；
[0036]图23是图22中D处的放大图；
[0037]图24是部分车身覆盖件的结构示意图；
[0038]图25是保护装置的闭合状态下的结构示意图；
[0039]图26是保护装置的打开状态下的结构示意图；
[0040]图27是阻尼装置的打开状态示意图；
[0041]图28是阻尼装置的关闭状态示意图；
[0042]图29是阻尼器的正视图；
[0043]图30是阻尼器的侧视图；
[0044]图31是阻尼器的立体图；
[0045]图32是另一种阻尼装置的打开状态示意图；
[0046]图33是另一种阻尼器的立体图；
[0047]图34是后保护板的结构示意图；
[0048]图35是缓冲组件的安装示意图；
[0049]图36是散热系统的结构示意图；
[0050]图37是散热管路的结构示意图。
具体实施方式
[0051]以下将结合附图所示的具体实施方式对本技术进行详细描述，但这些实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0052]为便于说明，在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨骑式电动车，包括：车架；车轮组件，包括设置于所述车架下方的前轮和后轮；悬挂系统，用于将所述车轮组件与所述车架连接；动力系统，至少部分设于所述车架上，其包括能够为所述跨骑式电动车运行提供动力的电源以及用于放置所述电源的电池盒；其特征在于，所述车架围成有一腔体，所述电池盒放置于所述腔体内；所述电池盒包括分隔装置，所述分隔装置可拆卸的连接在所述电池盒内部，所述分隔装置包括锁定至所述电池盒内的第一状态和与所述电池盒构成解锁的第二状态；所述分隔装置将所述电池盒分隔成第一腔室和第二腔室，所述第二腔室用于放置所述电源，在所述第一状态时，所述分隔装置至少部分与所述电源抵接。2.根据权利要求 1 所述的跨骑式电动车，其特征在于，所述分隔装置平行于所述电池盒的底面，所述第一腔室位于所述分隔装置的上方，且所述第一腔室的容积小于所述第二腔室的容积。3.根据权利要求 2 所述的跨骑式电动车，其特征在于，所述分隔装置包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板连接，所述第一板至少部分位于所述第二板的上方，所述第一板与所述第二板相互平行设置，所述第一板至少部分与所述电池盒抵接。4.根据权利要求3所述的跨骑式电动车，其特征在于，所述第一板包括第一限位端和第二限位端，所述第一限位端和所述第二限位端分布在所述第一板的两侧上，所述电池盒的侧壁上形成有第一限位孔，所述电池盒的另一侧壁上形成有第二限位孔，在所述第一状态中，所述第一限位端卡接于所述第一限位孔上，所述第二限位端卡接于所述第二限位孔上。5.根据权利要求 4 所述的跨骑式电动车，其特征在于，所述分隔装置还包括控制开关，所述第二限位端相对所述电池盒包括第一位置和第二位置，所述第二限位端与所述控制开关连接，所述第二限位端在所述第一位置时与所述第二限位孔连接，所述第二限位端在所述第二位置时与所述第二限位孔分离，所述控制开关能够控制所述第二限位端在所述第一位置和所述第二位置中切换，以使所述分...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海，郭树林，朱琦，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：