一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，包括气缸本体、转动件，所述转动件固定安装在气缸本体输出端的正面，所述气缸本体的正面固定安装有位于转动件外部的角度盘，所述气缸本体的后侧设置有调整装置，所述调整装置包括固定安装在气缸本体后侧的固定杆、设置在固定杆上的固定板、设置在固定板上的安装架。该轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，通过设置蜗杆套和蜗轮相互啮合，从而实现对角度的调整，通过设置横杆、角度盘进行对照，便于调整至固定角度，通过设置套筒、限位块和固定块，实现了对气缸本体转动角度的范围调节限制，达到了能够检测不同角度下的疲劳寿命的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置


[0001]本技术涉及轨道交通检测
，具体为一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]用于轨道交通的侧检查门垂直开合，主要由门框、门扇、折页、保险锁、锁挡、档锁板、支杆、挂锁等构成，通过模拟车门工作状态下的结构及载荷从而进行疲劳检测，通常使用旋转气缸牵引门扇的开启和闭合动作，但现有的检测装置的检测具有一定的局限性，如不能针对不同角度下的开启闭合疲劳寿命进行检测，使得检测得出的数据较为单一，对此提出一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，具备能够对驱动元件的旋转气缸进行转动角度调节，实现对不同角度下的开启闭合疲劳寿命进行检测等优点，解决了现有技术中的检测装置检测数据单一，不能够全面的测试检查门疲劳寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，包括门框，所述门框的内部活动安装有门扇，所述门框上固定安装有驱动箱，所述驱动箱的内部设置有气缸本体、转动件，所述转动件固定安装在气缸本体输出端的正面，所述气缸本体的正面固定安装有位于转动件外部的角度盘，所述气缸本体的后侧设置有调整装置。
[0006]所述调整装置包括固定安装在气缸本体后侧的固定杆、设置在固定杆上的固定板、设置在固定板上的安装架、设置在安装架上的转动杆、设置在转动杆外部的蜗杆套和设置在固定板上的蜗轮、设置在气缸本体上的套筒、设置在套筒上的限位块和设置在转动件外部的固定块。
[0007]进一步，所述角度盘为圆环塑料板，正面涂设有角度，保持与转动件圆心位置相同。
[0008]进一步，所述安装架包括两个外形相同的座体，且一个座体上贯穿开设有转动孔，另一个座体上固定安装有转动轴承，转动杆一端固定连接转动轴承，另一端贯穿转动孔，并与转动孔转动连接。
[0009]进一步，所述固定杆的外部活动安装有指针，指针包括转动安装在固定杆外部的活动套，和固定安装在活动套外部的横杆。
[0010]进一步，所述转动杆延伸至固定板外部的一端上固定安装有把手。
[0011]进一步，所述套筒和蜗轮之间固定安装有横杆，横杆与转动件圆心之间的间距大于气缸本体的半径长度。
[0012]进一步，所述套筒的半径长度大于转动件的半径长度，固定块位于转动件和套筒之间的间隙内部。
[0013]进一步，所述门框上还设置有位置传感器和卡件，门扇上设置有与卡件相对应的锁舌。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，通过设置蜗杆套和蜗轮相互啮合，从而实现对角度的调整，通过设置横杆、角度盘进行对照，便于调整至固定角度，通过设置套筒、限位块和固定块，实现了对气缸本体转动角度的范围调节限制，达到了能够检测不同角度下的疲劳寿命的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术驱动箱内部结构侧视图；
[0018]图3为本技术调整装置结构示意图。
[0019]图中：1气缸本体、2转动件、3角度盘、4固定块、5套筒、6限位块、 7固定杆、8固定板、9蜗轮、10安装架、11转动杆、12蜗杆套、13把手、 14活动套、15横杆、16门框、17卡件、18位置传感器、19门扇、20锁舌、 21驱动箱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，本实施例中的一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，包括门框16，门框16的内顶壁转动安装有门扇19，门扇19与门框16相对应竖直转动开合，门框16上固定安装有固定连接门扇19的驱动箱21，驱动箱21的内部设置有用作驱动元件的气缸本体1和转动件2，气缸本体1输出端的正面固定安装有转动件2，转动件2作为中间连接元件，用于连接门扇 19和气缸本体1，使得门扇19能够在气缸本体1的牵引下进行开闭，气缸本体1的正面固定安装有位于转动件2外部的角度盘3，角度盘3为圆环塑料板，正面涂设有角度，保持与转动件2圆心位置相同，方便了对照角度盘3进行指定角度的调整，气缸本体1的后侧设置有调整装置。
[0022]可以理解的是，门扇19上固定安装有转动气缸，转动气缸固定连接锁舌 20，用于控制锁舌20的转动，并能够在锁舌20转动至与卡件17抵合时，对门扇19的开闭进行位置限制，位置传感器18的正面电连接有一个指示灯，通过指示灯能够清楚的观察到位置传感器18的工作状态。
[0023]本实施例中的，调整装置包括转动安装在气缸本体1后侧的固定杆7，固定杆7用于
连接调整装置，并提供安装基础，固定杆7远离气缸本体1的一端上转动安装有固定板8，固定板8上固定安装有安装架10，安装架10上转动安装有延伸至固定板8外部的转动杆11，转动杆11的外部固定安装有蜗杆套12，固定杆7的外部固定安装有齿形啮合于蜗杆套12的蜗轮9。
[0024]需要说明的是，安装架10包括两个外形相同的座体，且一个座体上贯穿开设有转动孔，另一个座体上固定安装有转动轴承，转动杆11一端固定连接转动轴承，另一端贯穿转动孔，并与转动孔转动连接，实现转动安装在安装架10上。
[0025]为了便于对照角度调节，固定杆7的外部活动安装有指针，用于牵引转动杆11转动，转动杆11延伸至固定板8外部的一端上固定安装有把手13，能够方便调节转动杆11旋转。
[0026]本实施例中的，指针包括转动安装在固定杆7外部的活动套14，和固定安装在活动套14外部的横杆15，活动套14与固定杆7之间保持有较大的摩擦，在固定杆7转动时，活动套14随着固定杆7一同旋转，从而能够观察活动套14的角度改变，从而确定调节的限制角度，并能够转动活动套14使得横杆15复位，横杆15的长度小于蜗轮9的半径长度，同时延伸至蜗轮9靠近圆周的外部位置，便于进行观察横杆15的位置。
[0027]需要说明的是，调整装置还包括固定安装在气缸本体1正面的套筒5，套筒5和转动件2同样保持圆心位置相同，并通过横杆15固定连接蜗轮9的正面，使得蜗轮9的转动下能够带动套筒5进行转动，横杆15为L型架，垂直固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，包括门框(16)，所述门框(16)的内部活动安装有门扇(19)，所述门框(16)上固定安装有驱动箱(21)，所述驱动箱(21)的内部设置有气缸本体(1)、转动件(2)，所述转动件(2)固定安装在气缸本体(1)输出端的正面并与门扇(19)固定连接，其特征在于：所述气缸本体(1)的正面固定安装有位于转动件(2)外部的角度盘(3)，所述气缸本体(1)的后侧设置有调整装置；所述调整装置包括固定安装在气缸本体(1)后侧的固定杆(7)、设置在固定杆(7)上的固定板(8)、设置在固定板(8)上的安装架(10)、设置在安装架(10)上的转动杆(11)、设置在转动杆(11)外部的蜗杆套(12)和设置在固定板(8)上的蜗轮(9)、设置在气缸本体(1)上的套筒(5)、设置在套筒(5)上的限位块(6)和设置在转动件(2)外部的固定块(4)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，其特征在于：所述角度盘(3)为圆环塑料板，正面涂设有角度，保持与转动件(2)圆心位置相同。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用检查门疲劳寿命检测装置，其特征在于：所述安装架(10)包括两个外形相同的座体，且一个座体上贯穿开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宝国，朱莉莉，
申请(专利权)人：苏州创驰检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：