本实用新型专利技术提供了一种转子参数测量装置，包括若干传感器单元和信号采集单元，所述传感器单元安装在电机转子上，所述传感器单元和信号采集单元连接，还包括壳体、电源、数据存储装置或者通信模块和主控板，所述数据存储装置或者通信模块设置在主控板上，所述主控板上还设置有电源管理芯片和处理器，所述信号采集单元、电源和主控板位于壳体内部，所述信号采集单元和处理器连接，所述处理器与数据存储装置或者通信模块连接，所述壳体和电机转子连接。本实用新型专利技术通过独立供电、与转子共同旋转的方式实现了实时的转子参数采集、存储或者发送，成本相对电刷滑环较低，而且能满足不同转速的测量需求。测量需求。测量需求。
【技术实现步骤摘要】
转子参数测量装置
[0001]本技术涉及电机
，具体地，涉及转子参数测量装置。
技术介绍
[0002]目前对电机转子参数测量的主要的方案有：
[0003]1)电刷滑环方案：
[0004]为确保传感器信号稳定传输，电刷与滑环需要紧密接触。试验过程中，转子带动滑环高速旋转而电刷静止，二者之间存在高速摩擦，滑环和电刷接触面存在发热和磨损，严重降低使用寿命，使该方案的应用范围受到转速限制，目前采用电刷的电机转速一般被限制在12000rpm以内，转速越高，需要采用贵金属合金的电刷，成本高，无法满足目前电动汽车电机高达18000rpm的使用要求。
[0005](2)反电势估算方案：
[0006]电动车用电机在带载运行时，控制器不能直接测量反电势，只能通过电流传感器检测的三相电流和旋转变压器检测的转速计算得到，然后通过电压方程计算出转子磁链。估算的精度取决于电流和转速反馈精度，以及电机本体的电阻、电感参数计算精度。而这些本体参数受电机温度和磁场饱和状态影响较大，电流传感器的波形也有抖动，导致计算出的转子磁链精度不高。在不同温度下，磁钢的温度系数也差别较大，难以得到稳定的满足工程要求的转子参数。
[0007](3)无线射频测量方案：
[0008]射频信号发射头子安装在电机转轴上和电机一起旋转，内部的信号调制电路结合射频线圈把传感器的电压信号调制成一定频率的射频信号，信号调制电路的通过射频线圈无线充电提供电源。信号接收头子和信号发射头子之间存在无线供能和无线射频信号传输，两种功能都通过线圈实现，无线射频信号容易受到充电交变磁场的影响，导致接收的传感器信号出现失真抖动，测温精度差。同时，为了保证无线充电功率，信号接收头子和信号发送头子之间的间隙不能超过指定值，且需要保证端面平行对中，对于实际使用时的安装要求较高，需要试验台架预先安装固定工装，增加时间、人力和物力成。
技术实现思路
[0009]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种转子参数测量装置。
[0010]第一方面，本技术提供一种转子参数测量装置，包括若干传感器单元和信号采集单元，所述传感器单元安装在电机转子上，所述传感器单元和信号采集单元连接，还包括：
[0011]壳体，所述壳体和所述电机转子连接，所述壳体用于主控板、电源和信号采集单元的封装；
[0012]主控板，所述主控板上设置有电源管理芯片、处理器和数据存储装置；
[0013]电源，所述电源通过所述电源管理芯片为信号采集单元、数据存储装置和传感器
单元供电；
[0014]处理器，所述处理器与所述信号采集单元和所述数据存储装置连接。
[0015]第二方面，本技术提供一种转子参数测量装置，包括若干传感器单元和信号采集单元，所述传感器单元安装在电机转子上，所述传感器单元和信号采集单元连接，其特征在于，还包括：
[0016]壳体，所述壳体和所述电机转子连接，所述壳体用于主控板、电源和信号采集单元的封装；
[0017]主控板，所述主控板上设置有电源管理芯片、处理器和通信模块；
[0018]电源，所述电源通过所述电源管理芯片为信号采集单元、通信模块和传感器单元供电；
[0019]处理器，所述处理器与所述信号采集单元和所述通信模块连接。
[0020]可选地，所述信号采集单元包括：
[0021]信号接插件，连接所述传感器单元和信号转接板；
[0022]模数转换单元：设置在所述主控板上，并且和处理器通信连接；
[0023]信号转接板：和所述模数转换单元通信连接。
[0024]可选地，所述电源为一次性电池。
[0025]可选地，所述电源为可充电电池，所述可充电电池和电池充电极板连接，所述电池充电极板通过电源管理芯片和通信充电接口连接，所述通信充电接口穿出壳体上的通信充电接口孔。
[0026]可选地，所述传感器单元安装在电机转子内部的贯穿孔内。
[0027]可选地，所述壳体和电机转子的连接方式为所述电机转子上设置有壳体固定座，所述壳体上设置有设备安装孔，固定螺栓穿入设备安装孔并螺纹连接在壳体固定座上。
[0028]可选地，所述可充电电池设置在壳体内部的电池仓内。
[0029]可选地，所述壳体内部设置有主控板固定座，所述主控板和主控板固定座连接。
[0030]可选地，还包括信号指示灯，所述信号指示灯和处理器连接，所述信号指示灯穿出壳体上的通孔。
[0031]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0032]1、本技术提供的转子参数测量装置，通过独立供电、与转子共同旋转的方式实现了实时的转子参数采集、存储或者发送，成本相对电刷滑环较低，而且能满足不同转速的测量需求。
[0033]2、本技术提供的转子参数测量装置，相对反电势估算方案，不受外部环境干扰，能够得到稳定的满足工程要求的转子参数。
[0034]3、本技术提供的转子参数测量装置，相对无线射频测量方案，测量精度高，安装要求低，节省了时间和人力物力。
附图说明
[0035]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0036]图1为本技术实施例1提供的转子参数测量装置的分解结构图；
[0037]图2为本技术实施例1提供的转子参数测量装置的剖切图；
[0038]图3为本技术实施例1提供的转子参数测量装置的原理框图；
[0039]图4为本技术实施例1提供的传感器单元装配剖视图；
[0040]图5为本技术实施例1提供的转子参数测量装置装配图。
[0041]图中：
[0042]1、盖板；2、盖板固定孔；3、电源开关；4、信号指示灯；5、通信充电接口；6、主壳体；7、信号接插件；8、设备安装孔；9、传感器单元；10、模数转换单元；11、主控板；12、电池充电极板；13、电源；14、信号线走线孔；15、主控板固定座；16、电池仓；17、信号转接板；18、数据存储装置；19、处理器；20、上位机；21、电机转子；22、贯穿孔；23、壳体固定座。
具体实施方式
[0043]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0044]首先，对现有技术进行分析，目前现有技术中对电机转子测量的技术方案中存在如下问题：
[0045]1、目前采用电刷的电机转速一般被限制在12000rpm以内，转速越高，需要采用贵金属合金的电刷，成本高，无法满足目前电动汽车电机高达18000rpm的使用要求；
[0046]2、本体参数受电机温度和磁场饱和状态影响本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转子参数测量装置，包括若干传感器单元和信号采集单元，所述传感器单元安装在电机转子上，所述传感器单元和信号采集单元连接，其特征在于，还包括：壳体，所述壳体和所述电机转子连接，所述壳体用于主控板、电源和信号采集单元的封装；主控板，所述主控板上设置有电源管理芯片、处理器和数据存储装置；电源，所述电源通过所述电源管理芯片为信号采集单元、数据存储装置和传感器单元供电；处理器，所述处理器与所述信号采集单元和所述数据存储装置连接。2.一种转子参数测量装置，包括若干传感器单元和信号采集单元，所述传感器单元安装在电机转子上，所述传感器单元和信号采集单元连接，其特征在于，还包括：壳体，所述壳体和所述电机转子连接，所述壳体用于主控板、电源和信号采集单元的封装；主控板，所述主控板上设置有电源管理芯片、处理器和通信模块；电源，所述电源通过所述电源管理芯片为信号采集单元、通信模块和传感器单元供电；处理器，所述处理器与所述信号采集单元和所述通信模块连接。3.根据权利要求1或2中所述的转子参数测量装置，其特征在于，所述信号采集单元包括：信号接插件，连接所述传感器单元和信号转接板；模数转换单元：设置在所述主控板上，并且和处理器...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡萌，
申请(专利权)人：胡萌，
类型：新型
国别省市：
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