本实用新型专利技术涉及水利桩基技术领域，且公开了一种水利桩基搬运装置，包括搬运水利桩基的运输车架，所述运输车架的左侧面固定连接有车背板，所述车背板的右侧面设置有第一防护层，所述运输车架的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内壁设置有第二防护层，所述运输车架的下表面设置有减震装置，所述车背板左侧的顶部固定连接有把杆。该水利桩基搬运装置，通过设置有减震装置，在搬运桩基时，能够实现装置的减震功能，从而使得桩基的运输更加稳定，进而提高此装置的实用性，设置有支撑组件，实现了桩基过长时，对桩基中部或右端的支撑作用，使得桩基在运输过程中更加稳定，进而进一步提高了此装置使用的稳定性。此装置使用的稳定性。此装置使用的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种水利桩基搬运装置
[0001]本技术涉及水利桩基
，具体为一种水利桩基搬运装置。
技术介绍
[0002]在水利工程建设中需要用到水利桩基，水利桩基有大有小，有长有短，而且水利工程中桩基的需求量比较大，水利桩基大多是采用人工搬运的方式对其进行搬运，但是水利桩基有长有短，使得现有的载体不能对所有的长短水利桩基进行搬运，非常不方便。
[0003]在中国专利申请号201920707710.6中公开了一种水利桩基搬运装置，包括底板、侧板、缓冲板和限位板，所述底板的底部表面固定有滑轮，所述底板的上表面焊接有限位板，所述底板的顶部表面位于限位板之间安装有弹簧，所述底板通过弹簧弹性安装有缓冲板，所述缓冲板背离弹簧的一侧表面固定有侧板，所述侧板共设有两个，且两个侧板在缓冲板的上表面对称分布，一侧所述侧板的表面固定有第一绑带，另一侧所述侧板的表面固定有第二绑带，在使用时，将桩基插接在侧板内之后，通过第一绑带和第二绑带将侧板绑接在桩基的外部，从而对桩基进行固定，桩基过长时，通过两组装置对桩基的两端进行固定，进而对桩基进行运送，但此水利桩基搬运装置存在较多缺陷，其中两组装置对桩基进行搬运时，拉动一组装置移动时，若地面不平，易造成另一组装置脱落的显现，且若桩基过长，桩基中部的位置无支撑装置，易使装置损坏，从而影响桩基的使用。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种水利桩基搬运装置，解决了上述
技术介绍
中提出的此水利桩基搬运装置存在较多缺陷，其中两组装置对桩基进行搬运时，拉动一组装置移动时，若地面不平，易造成另一组装置脱落的显现，且若桩基过长，桩基中部的位置无支撑装置，易使装置损坏，从而影响桩基的使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水利桩基搬运装置，包括搬运水利桩基的运输车架，所述运输车架的左侧面固定连接有车背板，所述车背板的右侧面设置有第一防护层，所述运输车架的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内壁设置有第二防护层，所述运输车架的下表面设置有减震装置，所述车背板左侧的顶部固定连接有把杆，所述运输车架的右侧面开设有装置槽，所述装置槽的内部设置有支撑组件，所述运输车架上表面的前后两侧均转动连接有固定板，位于前侧的固定板的上表面固定连接有第一弹力绳，所述第一弹力绳的后端固定连接有第一挂钩，位于后侧的固定板的上表面固定连接有第一挂环，所述运输车架正面与背面的右侧均转动连接有第二弹力绳，所述第二弹力绳的左端固定连接有第二挂钩，所述车背板正面与背面的底部均固定连接有第二挂环。
[0008]优选的，所述减震装置包括顶端与运输车架下表面固定连接的第一减震杆，所述第一减震杆的底端活动插接有第二减震杆，所述第二减震杆的底端设置有万向轮，所述第
一减震杆的内壁开设有滑槽，所述第二减震杆外表面的顶部固定连接有滑块，所述第一减震杆与第二减震杆的外表面均套接有减震弹簧。
[0009]优选的，所述支撑组件包括支撑底板，所述支撑底板底部的内壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端固定连接有支撑板，所述支撑底板的正面与背面均与气杆的外表面固定连接，所述支撑底板右侧面的中部固定连接有转座，所述转座的内壁转动连接有把手。
[0010]优选的，所述减震装置的数量为四组，每组减震装置包含的滑块与滑槽的数量均为两组，滑块与滑槽滑动插接。
[0011]优选的，所述气杆的左端与装置槽左侧的内壁固定连接，支撑板上表面的左侧设置为向下倾斜。
[0012]优选的，所述放置槽、装置槽、固定板、支撑底板与支撑板的形状均为弧形。
[0013]优选的，所述支撑板的上表面设置有第三防护层，第一防护层、第二防护层与第三防护层均采用橡胶材料制作而成。
[0014]优选的，所述第一挂钩与第一挂环相适配，第二挂钩与第二挂环相适配。
[0015]优选的，所述装置槽的尺寸与支撑底板的尺寸相适配，支撑板的厚度为支撑底板厚度的二分之一。
[0016]优选的，所述减震弹簧的顶端与运输车架的下表面固定连接，减震弹簧的底端与万向轮的上表面固定连接。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种水利桩基搬运装置，具备以下有益效果：
[0019]1、该水利桩基搬运装置，通过设置有减震装置，在搬运桩基时，能够实现装置的减震功能，从而使得桩基的运输更加稳定，进而提高此装置的实用性，设置有支撑组件，实现了桩基过长时，对桩基中部或右端的支撑作用，使得桩基在运输过程中更加稳定，进而进一步提高了此装置使用的稳定性。
[0020]2、该水利桩基搬运装置，通过设置有第一防护层与第二防护层，在使用时，能够对桩基进行保护，从而避免桩基受到较大震动造成损坏，进而提高了此装置使用的安全性，进一步提高了桩基的搬运效果，设置有第一弹力绳和第二弹力绳，实现了对桩基的固定与两组装置间的连接，从而提高了此装置的实用性。
[0021]3、该水利桩基搬运装置，通过滑块与滑槽配合使用，在使用时，能够使得第二减震杆的移动更加稳定，从而进一步提高了此装置结构的稳定性，进而进一步提高了此装置的减震效果，设置有把手，在使用时，便于人们通过把手将支撑组件从装置槽内拉出，从而便于人们对此装置进行操作。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术结构剖面示意图；
[0024]图3为本技术减震装置结构剖面分解示意图；
[0025]图4为本技术支撑组件结构分解示意图。
[0026]图中：1、运输车架；101、放置槽；102、第二防护层；103、装置槽；2、车背板；201、第
一防护层；202、第二挂环；3、减震装置；301、第一减震杆；302、第二减震杆；303、万向轮；304、滑槽；305、滑块；306、减震弹簧；4、把杆；5、支撑组件；501、支撑底板；502、支撑弹簧；503、支撑板；504、气杆；505、转座；506、把手；6、固定板；601、第一挂环；7、第一弹力绳；701、第一挂钩；8、第二弹力绳；801、第二挂钩。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种水利桩基搬运装置，包括搬运水利桩基的运输车架1，运输车架1的左侧面固定连接有车背板2，车背板2的右侧面设置有第一防护层201，运输车架1的上表面开设有放置槽101，放置槽101的内壁设置有第二防护层102，设置有第一防护层201与第二防护层102，在使用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水利桩基搬运装置，包括搬运水利桩基的运输车架(1)，其特征在于：所述运输车架(1)的左侧面固定连接有车背板(2)，所述车背板(2)的右侧面设置有第一防护层(201)，所述运输车架(1)的上表面开设有放置槽(101)，所述放置槽(101)的内壁设置有第二防护层(102)，所述运输车架(1)的下表面设置有减震装置(3)，所述车背板(2)左侧的顶部固定连接有把杆(4)，所述运输车架(1)的右侧面开设有装置槽(103)，所述装置槽(103)的内部设置有支撑组件(5)，所述运输车架(1)上表面的前后两侧均转动连接有固定板(6)，位于前侧的固定板(6)的上表面固定连接有第一弹力绳(7)，所述第一弹力绳(7)的后端固定连接有第一挂钩(701)，位于后侧的固定板(6)的上表面固定连接有第一挂环(601)，所述运输车架(1)正面与背面的右侧均转动连接有第二弹力绳(8)，所述第二弹力绳(8)的左端固定连接有第二挂钩(801)，所述车背板(2)正面与背面的底部均固定连接有第二挂环(202)。2.根据权利要求1所述的一种水利桩基搬运装置，其特征在于：所述减震装置(3)包括顶端与运输车架(1)下表面固定连接的第一减震杆(301)，所述第一减震杆(301)的底端活动插接有第二减震杆(302)，所述第二减震杆(302)的底端设置有万向轮(303)，所述第一减震杆(301)的内壁开设有滑槽(304)，所述第二减震杆(302)外表面的顶部固定连接有滑块(305)，所述第一减震杆(301)与第二减震杆(302)的外表面均套接有减震弹簧(306)。3.根据权利要求1所述的一种水利桩基搬运装置，其特征在于：所述支撑组件(5)包括支撑底板(501)，所述支撑底板(501)底部的内壁固定连接有支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁德谋，
申请(专利权)人：广东精艺建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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