一种机动车安全信息采集仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车安全信息采集仪，具体涉及机动车领域，包括采集仪基板，所述采集仪基板的底端设置有旋转板，所述旋转板的一侧表面以及采集仪基板的一侧表面均设置有凹槽，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽的内部均设置有运动块。本实用新型专利技术通过设有转动杆与凹槽，与现有技术相比，让螺纹杆与竖杆连接在一起，并让运动块沿着凹槽发生运动，在改变转动杆的位置时可以让采集头的位置同时发生改变，通过采集头对车体底盘的安全情况进行采集，并将采集的情况传输到显示器的内部，对安全情况进行观察，便于后续的操作，从而在采集安全隐患时，可以无需人体与机动车的安全信息相接触，减少了安全隐患，对人体进行保护。对人体进行保护。对人体进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车安全信息采集仪


[0001]本技术涉及机动车领域，更具体地说，本实用涉及一种机动车安全信息采集仪。

技术介绍

[0002]机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和) 运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。
[0003]现有技术中，仍旧存在较多缺点，如在机动车底盘进行采集时，需要人体与机动车想接触，底盘容易发生安全隐患，无法对人体进行保护。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种机动车安全信息采集仪，通过设有转动杆与凹槽，与现有技术相比，从而在采集安全隐患时，可以无需人体与机动车的安全信息相接触，减少了安全隐患，对人体进行保护，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车安全信息采集仪，包括采集仪基板，所述采集仪基板的底端设置有旋转板，所述旋转板的一侧表面以及采集仪基板的一侧表面均设置有凹槽，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽的内部均设置有运动块，所述运动块的顶部设置有固定板，所述运动块与固定板固定连接。
[0006]所述固定板的数量为两个，一个所述固定板的一侧表面设置有采集头，另一个所述固定板的一侧表面设置有圆杆，所述采集仪基板的内部设置有直板，所述直板的一侧底端设置有推动板，所述推动板与直板之间设置有合页，所述旋转板的两侧均设置有支撑板，所述支撑板与旋转板固定连接，一个所述固定板的底部设置有竖杆，所述竖杆与固定板固定固定连接，所述竖杆的底端表面设置有槽洞。
[0007]具体实施方式：由于转动杆与圆杆活动连接，让转动杆由水平状态变成竖直状态，之后让螺纹杆与竖杆连接在一起，并让运动块沿着凹槽发生运动，在改变转动杆的位置时可以让采集头的位置同时发生改变，通过采集头对车体底盘的安全情况进行采集，且通过转动杆可以观察到采集头的位置情况，并将采集的情况传输到显示器的内部，对安全情况进行观察，便于后续的操作，从而在采集安全隐患时，可以无需人体与机动车的安全信息相接触，减少了安全隐患，对人体进行保护。
[0008]在一个优选的实施方式中，所述直板的顶端设置有连接弹簧，所述连接弹簧位于采集仪基板的内部，且采集仪基板与直板活动连接。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述推动板与旋转板活动连接，所述运动块与凹槽活动连接。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述旋转板的顶端一侧设置有转动杆，所述转动杆的一端与圆杆活动连接，所述转动杆的一端设置有螺纹杆。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述螺纹杆与槽洞螺纹连接，所述槽洞与圆杆为竖直共线设置。
[0012]在一个优选的实施方式中，所述推动板的底端设置有显示器，所述显示器位于旋转板的内部，且与旋转板活动连接。
[0013]在一个优选的实施方式中，所述旋转板的底端设置有套筒，所述套筒与旋转板活动连接，所述套筒的一侧设置有横杆。
[0014]在一个优选的实施方式中，所述横杆的一端底部设置有加固杆，所述加固杆与旋转板固定连接，所述加固杆通过螺钉与横杆固定连接。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]1、本技术通过设有转动杆与凹槽，与现有技术相比，由于转动杆与圆杆活动连接，让转动杆由水平状态变成竖直状态，之后让螺纹杆与竖杆连接在一起，并让运动块沿着凹槽发生运动，在改变转动杆的位置时可以让采集头的位置同时发生改变，通过采集头对车体底盘的安全情况进行采集，且通过转动杆可以观察到采集头的位置情况，并将采集的情况传输到显示器的内部，对安全情况进行观察，便于后续的操作，从而在采集安全隐患时，可以无需人体与机动车的安全信息相接触，减少了安全隐患，对人体进行保护；
[0017]2、本技术通过设有旋转板，与现有技术相比，通过已经处于压缩状态的连接弹簧可以让直板、合页、推动板和显示器同时发生运动，让显示器位于旋转板的一侧，让显示器显露出来，便于后续的操作，且使得合页以及直板的底端均位于旋转板的内部，可以防止旋转板发生转动，便于长时间的使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的旋转板与支撑板侧视图。
[0020]图3为本技术的套筒与横杆立体图。
[0021]图4为本技术的采集仪基板以及直板剖视图。
[0022]附图标记为：1采集仪基板、2旋转板、3凹槽、4运动块、5固定板、6 采集头、7圆杆、8槽洞、9直板、10推动板、11合页、12支撑板、13竖杆、 14转动杆、15螺纹杆、16显示器、17套筒、18横杆、19加固杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了一种机动车安全信息采集仪，包括采集仪基板1，所述采集仪基板1的底端设置有旋转板2，所述旋转板2的一侧表面以及采集仪基板1的一侧表面均设置有凹槽3，所述凹槽3的数量为两个，两个所述凹槽3 的内部均设置有运动块4，所述运动块4的
顶部设置有固定板5，所述运动块 4与固定板5固定连接。
[0025]参照说明书附图1
‑
4，该实施例的机动车安全信息采集仪的固定板5的数量为两个，一个所述固定板5的一侧表面设置有采集头6，另一个所述固定板 5的一侧表面设置有圆杆7，所述采集仪基板1的内部设置有直板9，所述直板9的一侧底端设置有推动板10，所述推动板10与直板9之间设置有合页 11，所述旋转板2的两侧均设置有支撑板12，所述支撑板12与旋转板2固定连接，一个所述固定板5的底部设置有竖杆13，所述竖杆13与固定板5固定固定连接，所述竖杆13的底端表面设置有槽洞8。
[0026]进一步的，所述直板9的顶端设置有连接弹簧，所述连接弹簧位于采集仪基板1的内部，且采集仪基板1与直板9活动连接，采集头6设置为摄像头。
[0027]进一步的，所述推动板10与旋转板2活动连接，所述运动块4与凹槽3 活动连接，让运动块4沿着凹槽3发生运动。
[0028]进一步的，所述旋转板2的顶端一侧设置有转动杆14，所述转动杆14的一端与圆杆7活动连接，所述转动杆14的一端设置有螺纹杆15，可以让螺纹杆15与槽洞8合并在一起，使得螺纹杆15与竖杆13连接在一起，便于后续的操作。
[0029]进一步的，所述螺纹杆15与槽洞8螺纹连接，所述槽洞8与圆杆7为竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车安全信息采集仪，包括采集仪基板(1)，其特征在于：所述采集仪基板(1)的底端设置有旋转板(2)，所述旋转板(2)的一侧表面以及采集仪基板(1)的一侧表面均设置有凹槽(3)，所述凹槽(3)的数量为两个，两个所述凹槽(3)的内部均设置有运动块(4)，所述运动块(4)的顶部设置有固定板(5)，所述运动块(4)与固定板(5)固定连接；所述固定板(5)的数量为两个，一个所述固定板(5)的一侧表面设置有采集头(6)，另一个所述固定板(5)的一侧表面设置有圆杆(7)，所述采集仪基板(1)的内部设置有直板(9)，所述直板(9)的一侧底端设置有推动板(10)，所述推动板(10)与直板(9)之间设置有合页(11)，所述旋转板(2)的两侧均设置有支撑板(12)，所述支撑板(12)与旋转板(2)固定连接，一个所述固定板(5)的底部设置有竖杆(13)，所述竖杆(13)与固定板(5)固定固定连接，所述竖杆(13)的底端表面设置有槽洞(8)。2.根据权利要求1所述的一种机动车安全信息采集仪，其特征在于：所述直板(9)的顶端设置有连接弹簧，所述连接弹簧位于采集仪基板(1)的内部，且采集仪基板(1)与直板(9)活动连接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：段智勇，
申请(专利权)人：湖北时代鸿宇网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：