本实用新型专利技术公开了一种机场助航灯光灯箱自检装置，包括灯箱和电线，所述灯箱的顶部固定连接有底框，所述底框的顶部固定连接有灯缸，所述灯缸顶部的外侧开设有第一螺纹槽，且第一螺纹槽呈环形设置有若干个，本实用新型专利技术涉及助航装置技术领域。该机场助航灯光灯箱自检装置，通过在灯缸底部设置集水框，当发生灯缸进水情况时，水会流入集水框内储存，使浮板有足够的浮力顶起荧光棒和荧光粉块，此时工作人员只需佩戴专用的滤光镜和望远镜就可以通过玻璃罩看到荧光棒的光源，从而能够有效判断灯缸内部有无进水情况，当灯缸未进水但是内部湿度超标后荧光粉块会发生变色，可通过观察干燥剂颜色进行快速判断。剂颜色进行快速判断。剂颜色进行快速判断。
【技术实现步骤摘要】
一种机场助航灯光灯箱自检装置
[0001]本技术涉及助航装置
，具体为一种机场助航灯光灯箱自检装置。
技术介绍
[0002]机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称，机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。它从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆，目前全球范围内大多数机场助航灯光是灯箱和灯缸组成，其安装方式是通过灯缸内预留孔使高压电缆穿进、穿出，然后通过在灯箱内安装隔离变压器与高压电缆及灯进行连接，由于灯箱是埋于地面以下，顶部灯盖几乎与地面平行，而且机坪一年四季经受高温、低温、冰冻、雨、雪等各种恶劣天气状况，目前还未能出现对助航灯光系统转接灯箱的实时监控可靠手段。
[0003]在实际生活中，灯箱可靠性主要取决于灯缸的密封性能，而在使用过程中通常会出现一些待解决的问题，一如果密封失效将会造成灯箱进水及湿度升高，虽然高压线路、隔离变压器等具有防水设计，但是潮湿环境下依然会造成绝缘阻值的降低，造成极大的运行安全隐患，甚至无法运行的情况，影响航班的正常保障；二如果出现绝缘阻值降低，未达到最低运行标准，灯又能工作正常的情况，回路上的灯箱大多是几十上百个，排查就带来了极大的难度及很大的工作量，犹如大海捞针，并且频繁地拆卸灯缸盖检查，还会造成密封材料使用寿命的降低以及耗材成本、工作人员的工作量及不必要的费用增加；三如果出现白天绝缘阻值高，夜晚湿度大绝缘阻值低的情况，无法通过巡查快速的判断定位故障点。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种机场助航灯光灯箱自检装置，解决了传统的防水设计存在安全隐患、排查工作量大以及法通过巡查快速的判断定位故障点的问题，实现了每日对灯缸内部进水和湿度情况的直观检查，提高运行保障效率。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种机场助航灯光灯箱自检装置，包括灯箱和电线，所述灯箱的顶部固定连接有底框，所述底框的顶部固定连接有灯缸，所述灯缸顶部的外侧开设有第一螺纹槽，且第一螺纹槽呈环形设置有若干个，所述灯缸的顶部放置有灯盖，所述灯盖底部的边缘开设有与灯缸相配合使用的环形槽，所述灯盖的顶部开设有贯穿至底部的圆形槽，所述灯盖顶部的外周且位于若干个第一螺纹槽的上方放置有螺帽，所述螺帽的内侧螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的底端贯穿灯盖并延伸至第一螺纹槽的内部，若干个所述螺帽靠近圆形槽的一侧均通过固定板固定连接有加强筋，所述加强筋面向圆形槽的一端固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动安装有限位滑板，所述限位滑板靠近圆形槽的一侧通过固定板固定连接有防碾框，且防碾框的底部与灯盖相接触。
[0006]上述方案，通过安装加强筋和防碾框能够有效的对灯盖进行保护。
[0007]优选的，所述灯盖的顶部且位于防碾框的内部开设有环形插槽，所述环形插槽的内部插接有与圆形槽相配合使用的玻璃罩，且玻璃罩的表面通过固定块与防碾框的内壁固定连接，所述灯缸的底部通过固定块固定连接有放置框，所述灯缸内腔的底部开设有与放置框相配合使用的卡接口，所述卡接口的内侧放置有与放置框相配合使用的集水框。
[0008]上述方案，通过安装有集水框，能够将灯缸内的积水储存在一起，为浮力板提供充足的浮力。
[0009]优选的，所述集水框内腔的上部通过固定板固定连接有滤水网板，所述滤水网板的顶部通过开设开口固定连接有滑筒，所述滑筒的内部滑动插接有荧光棒，所述荧光棒的底端延伸至集水框的内部。
[0010]上述方案，通过将荧光棒插在滑筒的内部，使其本身具有限位的作用。
[0011]优选的，所述荧光棒延伸至集水框内部的一端固定连接有浮力板，所述荧光棒的顶端固定连接有与圆形槽相配合使用的荧光粉块。
[0012]上述方案，通过安装有荧光粉块，使工作人员可以根据颜色的改变来分辨灯缸内有无受潮。
[0013]优选的，所述灯缸内腔底部的左侧开设有防水槽，所述防水槽的底部开设有贯穿至底框内部的出线口，所述电线位于灯缸的内部，所述电线的一端穿过防水槽和出线口并延伸至底框的内部。
[0014]优选的，所述电线的表面且位于防水槽的内部缠绕有盘根，所述电线的表面且位于防水槽的上方套接有与防水槽相配合使用的压环盖。
[0015]优选的，所述灯缸内腔底部的左侧且位于防水槽的两边均开设有第二螺纹槽，所述压环盖顶部的两侧均通过开设开口螺纹连接有第二螺栓。
[0016]上述方案，通过增加压环盖，并使用第二螺栓进行固定，使盘根能够最大程度的进行防水功能。
[0017]优选的，所述第二螺栓贯穿压环盖并延伸至第二螺纹槽的内部。
[0018]优选的，所述灯盖底部的外周通过固定板固定连接有橡胶圈。
[0019]上述方案，通过安装有，可以将漏流的积水导向集水框的内部。
[0020]有益效果
[0021]本技术提供了一种机场助航灯光灯箱自检装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
[0022](1)、该机场助航灯光灯箱自检装置，通过在灯缸底部设置集水框，当发生灯缸进水情况时，水会流入集水框内储存，使浮板有足够的浮力顶起荧光棒和荧光粉块，此时工作人员只需佩戴专用的滤光镜和望远镜就可以通过玻璃罩看到荧光棒的光源，从而能够有效判断灯缸内部有无进水情况，当灯缸未进水但是内部湿度超标后荧光粉块会发生变色，可通过观察干燥剂颜色进行快速判断，进行应急排故及预防性检查，极大地节省了大量的人力物力，提高机场应急保障处置能力。
[0023](2)、该机场助航灯光灯箱自检装置，通过在电线的表面缠绕有盘根防水材料，并将其放置在防水槽的内部，然后拧动第二螺栓使压环盖对防水槽内部的盘根进行挤压，使其压实产生防水效果，通过此结构可以达到快速、简单、易操作、耐恶劣气候，且不需要切断
电缆即可进行更换，缩短了维修时间，降低了维修成本。
[0024](3)、该机场助航灯光灯箱自检装置，通过在灯盖的顶部安装透明耐恶劣环境材质的玻璃罩，以方便工作人员的观察，并且四周用加强筋以及防碾框增加灯盖强度及对观察窗进行保护，极大地增强了灯盖与灯缸的实用性，延长了装置的使用寿命，满足了市场需求。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术灯盖、灯缸和底框结构的剖视图；
[0027]图3为本技术图2中A处的局部放大图；
[0028]图4为本技术图2中B处的局部放大图；
[0029]图5为本技术图2中C处的局部放大图；
[0030]图6为本技术图2中D处的局部放大图；
[0031]图7为本技术灯盖、加强筋和防碾框结构的俯视图；
[0032]图8为本技术图7中E处的局部放大图；
[0033]图9为本技术压环盖和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场助航灯光灯箱自检装置，包括灯箱(1)和电线(2)，其特征在于：所述灯箱(1)的顶部固定连接有底框(3)，所述底框(3)的顶部固定连接有灯缸(4)，所述灯缸(4)顶部的外侧开设有第一螺纹槽(5)，且第一螺纹槽(5)呈环形设置有若干个，所述灯缸(4)的顶部放置有灯盖(7)，所述灯盖(7)底部的边缘开设有与灯缸(4)相配合使用的环形槽(8)，所述灯盖(7)的顶部开设有贯穿至底部的圆形槽(9)，所述灯盖(7)顶部的外周且位于若干个第一螺纹槽(5)的上方放置有螺帽(6)，所述螺帽(6)的内侧螺纹连接有第一螺栓(10)，所述第一螺栓(10)的底端贯穿灯盖(7)并延伸至第一螺纹槽(5)的内部，若干个所述螺帽(6)靠近圆形槽(9)的一侧均通过固定板固定连接有加强筋(11)，所述加强筋(11)面向圆形槽(9)的一端固定连接有滑槽板(12)，所述滑槽板(12)的内部滑动安装有限位滑板(13)，所述限位滑板(13)靠近圆形槽(9)的一侧通过固定板固定连接有防碾框(14)，且防碾框(14)的底部与灯盖(7)相接触。2.根据权利要求1所述的一种机场助航灯光灯箱自检装置，其特征在于：所述灯盖(7)的顶部且位于防碾框(14)的内部开设有环形插槽(15)，所述环形插槽(15)的内部插接有与圆形槽(9)相配合使用的玻璃罩(16)，且玻璃罩(16)的表面通过固定块与防碾框(14)的内壁固定连接，所述灯缸(4)的底部通过固定块固定连接有放置框(17)，所述灯缸(4)内腔的底部开设有与放置框(17)相配合使用的卡接口(18)，所述卡接口(18)的内侧放置有与放置框(17)相配合使用的集水框(19)。3.根据权利要求2所述的一种机场助航灯光灯箱自检装置，其特征在于：所述集水框(19)内腔的上部通过固定板固定连接有滤水网板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王延华，吴天伦，杨群，张扬，张鑫，梁超，郑文清，张翔，
申请(专利权)人：王延华，
类型：新型
国别省市：
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