一种双体工作船制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双体工作船，包括甲板以及底舱，甲板上贯穿设置有若干排水孔，且每一排水孔中均设置有排水管，底舱中并排设置有集水舱以及蓄水舱，所有的排水管与均连通于集水舱，集水舱以及蓄水舱之间设置有抽水装置，抽水装置包括依次连接的进水管、抽水泵以及出水管，进水管连通于集水舱的顶部，出水管连通于蓄水舱的顶部。甲板上方的积水可自动流入到排水孔中，并经由排水管流入到集水舱中。如此甲板上方不易存有积水，甲板的使用寿命不易受到影响。积水在集水舱内部静置时，积水中杂质可沉淀至集水舱的底部。抽水泵工作时，可通过进水管以及出水管将集水舱顶部的清水抽入到蓄水舱中，便于进行再次利用，提升水资源的利用率。的利用率。的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种双体工作船


[0001]本技术涉及船舶，特别地，涉及一种双体工作船。

技术介绍

[0002]目前，公告号为CN205311833U的中国专利公开了一种小型航标工作船，包括底舱以及主甲板，所述主甲板上从船首至船尾依次为锚泊区、作业区、甲板室区以及系泊区，作业区前后安装有卧式液压滚筒绞车和液压伸缩壁回转吊，甲板室区设置有双层船员舱室以及顶部的罗经甲板。所述底舱从船首至船尾分布艏尖舱、淡水舱、储物舱、移动配载装置舱、机舱、并压载水舱以及航机舱。在小型航标工作船于海上行驶的过程中，雨水以及海水极其容易积在甲板上，对甲板的使用寿命造成影响。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术目的是提供一种双体工作船，其具有能够将积在甲板上的雨水和海水排空，使得甲板的寿命不易受到影响的优势。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种双体工作船，包括甲板以及设置在所述甲板下方的底舱，所述甲板上贯穿设置有若干排水孔，且每一所述排水孔中均设置有排水管，所述底舱中并排设置有集水舱以及蓄水舱，所有的所述排水管与均连通于所述集水舱，所述集水舱以及所述蓄水舱之间设置有抽水装置，所述抽水装置包括依次连接的进水管、抽水泵以及出水管，所述进水管连通于所述集水舱的顶部，所述抽水泵用以将水从集水舱抽入到蓄水舱中，所述出水管连通于所述蓄水舱的顶部。
[0005]通过上述技术方案，甲板上方的积水可自动流入到排水孔中，并经由排水管流入到集水舱中。如此甲板上方不易存有积水，甲板的使用寿命不易受到影响。积水在集水舱内部静置时，积水中杂质可沉淀至集水舱的底部。抽水泵工作时，可通过进水管以及出水管将集水舱顶部的清水抽入到蓄水舱中，便于进行再次利用，提升水资源的利用率。
[0006]优选的，所述排水孔中设置有过滤装置，所述过滤装置位于所述排水孔的上方，所述过滤装置包括转动连接于所述排水孔中的过滤网、用以驱使所述过滤网转动的驱动机构。
[0007]通过上述技术方案，使用过滤装置可对流经的积水进行过滤，使得杂质不易进入到集水腔内部，便于后续对积水进行再次利用。在使用过滤装置对杂质进行过滤时，通过驱动机构驱使过滤网进行周向转动，用以将过滤网上方的杂质甩向四周，使得过滤网上方的过滤网孔不易被遮挡。
[0008]优选的，所述驱动机构包括同轴连接于所述过滤网的扇叶，当水由上至下流过所述排水孔时可驱使所述扇叶转动。
[0009]通过上述技术方案，当积水由上至下流过排水孔时，积水冲击扇叶并驱使扇叶进行周向转动。将积水的流动作为驱使扇叶转动的动力源，使得过滤装置的使用变得更为节能、环保。
[0010]优选的，所述驱动机构还包括设置在所述扇叶下方的连接支架以及驱动电机，所述连接支架固定连接于所述排水孔的内孔壁，所述驱动电机固定于所述连接支架，所述驱动电机的输出轴同轴连接于所述扇叶。
[0011]通过上述技术方案，当过滤网上方积累有较多杂质，且扇叶无法在积水的作用下转动时，通过驱动电机控制扇叶以及过滤网转动，用以将过滤网上方的杂质甩向四周，恢复过滤网的过滤效果。
[0012]优选的，所述驱动电机的外壁罩设有防水罩，所述防水罩固定连接于所述连接支架。
[0013]通过上述技术方案，防水罩可对驱动电机进行保护，使得驱动电机不易损坏。
[0014]优选的，每一所述排水孔的顶部均开设有安装槽，且所述安装槽与所述排水孔同轴连通，所述安装槽的内部嵌设有收集环，所述收集环的内孔与所述排水孔连通，所述过滤网的上端伸入所述收集环的内孔中，所述收集环的内壁处开设有集料环槽。
[0015]通过上述技术方案，在驱动机构驱使过滤网转动时，过滤网可将杂质甩入到集料环槽中，如此过滤网的上方不易积累杂质，过滤网能够长时间具有较好的过滤效果。当集料环槽中积累有较多杂质时，只需要将收集环从安装槽取出即可将杂质倒出，使用较为方便。
[0016]优选的，所述扇叶的底部设置有连接套筒，所述连接套筒的内壁处开设有花键槽，所述连接套筒中设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定在所述扇叶的底部，所述支撑弹簧的另一端固定在所述驱动电机的输出轴的端部，所述驱动电机的输出轴上套设有限位花键，所述限位花键用以插入所述花键槽中。
[0017]通过上述技术方案，当过滤网上方的杂质逐渐积累时，过滤网、扇叶以及套筒逐渐下移。当限位花键尚未插入到花键槽内部时，仅有扇叶可带动过滤网转动。当限位花键插入到花键槽内部时，驱动电机可通过限位花键带动过滤网、扇叶以及套筒进行周向转动。
[0018]优选的，所述花键槽的内槽壁处设置有接触开关，当所述限位花键抵触所述接触开关时，所述驱动电机开启。
[0019]通过上述技术方案，当限位花键插入到花键槽内部时，限位花键抵触于接触开关，此时驱动电机开启并带动过滤网进行转动。通过设置接触开关，使得驱动电机可自动开启，进一步提升了过滤装置使用的便捷性。
附图说明
[0020]图1为实施例的结构示意图；
[0021]图2为实施例的剖视示意图；
[0022]图3为实施例的局部示意图；
[0023]图4为图3的A部放大图。
[0024]附图标记：1、甲板；2、底舱；3、排水孔；4、排水管；5、集水舱；6、蓄水舱；7、抽水装置；71、进水管；72、抽水泵；73、出水管；8、过滤装置；81、过滤网；82、驱动机构；821、扇叶；822、连接支架；823、驱动电机；9、防水罩；10、安装槽；11、收集环；12、集料环槽；13、连接套筒；14、花键槽；15、支撑弹簧；16、限位花键；17、接触开关。
具体实施方式
[0025]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0026]一种双体工作船，如图1、图2所示，包括甲板1以及设置在甲板1下方的底舱2。
[0027]如图2、图3以及图4所示，甲板1上均匀分布有若干排水孔3，且若干排水孔3均沿竖直方向贯穿甲板1。每一排水孔3的内部均设置有排水管4，且排水管4的下端伸入到底舱2中。底舱2中设置有集水舱5，若干排水管4的下端均连接在集水舱5上。使用时，甲板1上的积水可经由排水管4进入到集水舱5中，如此甲板1不易被腐蚀，具有较长的使用寿命。
[0028]底舱2中还设置有蓄水舱6，蓄水舱6与集水舱5之间设置有抽水装置7，抽水装置7用以将集水舱5中的清水抽入到蓄水舱6中，便于回收使用。抽水装置7包括进水管71、抽水泵72以及出水管73。进水管71的一端与集水舱5的底部连通，进水管71的另一端与抽水泵72的进水口连通。出水管73的一端与抽水泵72的出水口连通，出水管73的另一端与蓄水舱6的顶部连通。
[0029]排水孔3中设置有过滤装置8，过滤装置8位于排水孔3的上方，用以对积水进行过滤。过滤装置8包括转动连接于排水孔3中的过滤网81、用以驱使过滤网81转动的驱动机构82。驱动机构82包括扇叶821、连接支架822以及驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双体工作船，包括甲板(1)以及设置在所述甲板(1)下方的底舱(2)，其特征是：所述甲板(1)上贯穿设置有若干排水孔(3)，且每一所述排水孔(3)中均设置有排水管(4)，所述底舱(2)中并排设置有集水舱(5)以及蓄水舱(6)，所有的所述排水管(4)均连通于所述集水舱(5)，所述集水舱(5)以及所述蓄水舱(6)之间设置有抽水装置(7)，所述抽水装置(7)包括依次连接的进水管(71)、抽水泵(72)以及出水管(73)，所述进水管(71)连通于所述集水舱(5)的顶部，所述抽水泵(72)用以将水从集水舱(5)抽入到蓄水舱(6)中，所述出水管(73)连通于所述蓄水舱(6)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种双体工作船，其特征是：所述排水孔(3)中设置有过滤装置(8)，所述过滤装置(8)位于所述排水孔(3)的上方，所述过滤装置(8)包括转动连接于所述排水孔(3)中的过滤网(81)、用以驱使所述过滤网(81)转动的驱动机构(82)。3.根据权利要求2所述的一种双体工作船，其特征是：所述驱动机构(82)包括同轴连接于所述过滤网(81)的扇叶(821)，当水由上至下流过所述排水孔(3)时可驱使所述扇叶(821)转动。4.根据权利要求3所述的一种双体工作船，其特征是：所述驱动机构(82)还包括设置在所述扇叶(821)下方的连接支架(822)以及驱动电机(823)，所述连接支架(822)固定连接于所述排水孔(3)的内孔壁，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘雄，王叶青，王先表，李旭光，肖洋，何元庆，潘海杰，潘海伟，王海平，黄训江，陈梦愉，
申请(专利权)人：台州市五洲船业有限公司，
类型：新型
国别省市：