一种有色金属板材热轧车间布置结构制造技术

一种有色金属板材热轧车间布置结构，包括轧制跨、板材库存跨，轧制跨和板材库存跨相邻设置，轧制跨和板材库存跨成品物流动线相互连通，取消板材库存跨内的天车；轧制跨内设置有热轧生产线，热轧生产线尾端侧边设置有板材暂存区；板材库存跨内设置有若干行板材存放区；板材暂存区、板材存放区内活动设置有板材存放架，成品板材放置在板材存放架的顶部；有色金属板材热轧车间内活动设置有智能运输车，智能运输车由智能化控制系统控制运行，实现板材暂存区、板材存放区之间有色金属成品板材的智能运输连接；因智能运输车运行灵活，有效解决了以往方便过跨车过跨转向而抽除厂房柱的问题，简化了厂房结构，从而降低了厂房造价。从而降低了厂房造价。从而降低了厂房造价。

【技术实现步骤摘要】
一种有色金属板材热轧车间布置结构


[0001]本技术涉及有色金属加工热轧车间板材生产的工业设计
，具体涉及一种有色金属板材热轧车间布置结构。

技术介绍

[0002]现有有色金属加工热轧板材车间的布置，通常是依据车间生产工艺进行设计，板材经热轧、剪切后，在热轧机跺板装置上跺板后，经天车及宽幅过跨车配合运输至板材库进行周转及储存；在过跨车运输过程中，由于板材长度较大，过跨车转向不便，为保证板材运输顺利，通常需在过跨处局部抽除厂房柱以避让；另外，随着有色金属加工行业面临的多品种、多规格的新要求，有色金属板材热轧车间内成品板材的品种、规格增多，成品板材储存量增加，同时成品板材的周转节奏也相应明显加快，在此种情况下，常规有色金属板材热轧车间布置结构已无法满足车间内成品板材的运输需求，其存在以下问题：
[0003]一、常规有色金属板材热轧车间布置，从轧制跨向板材库存跨运输成品板材时，需通过天车、过跨车、天车的多次转换，在天车及过跨车配合转换过程中，存在板材吊取困难、上下频繁、作业人员劳动强度高、效率低下等问题，且在作业过程中擦碰现象时有发生，影响了成品板材的质量。
[0004]二、因轧制跨、板材库存跨内采用天车运输，因此厂房柱载荷较大；另外，为方便过跨车过跨转向抽除厂房柱避让后，使整个厂房的受力体系不均匀，因此导致厂房总体造价升高。
[0005]三、随着成品板材品种、规格增多，依靠传统人工对成品板材存放进行管理时，因经常出现人工管理跟进不及时，导致出现成品板材存放位置随意、混乱，时常会出现成品板材“丢失”现象，需耗费大量人力进行成品板材的重新登记、整理，因此存在无效工作占用员工数量多、效率低。
[0006]四、现有板材库需配备较多作业人员来完成上下料、运输、存放、周转、管理等工作，但现有实际存在的招工难问题，往往使板材库配备人员出现不足，使现有作业人员工作量加大，而作业量的加大又会使作业人员离职增加，形成恶性循环，结果仅仅因为成品板材运输不及时而影响到了设备稼动率，无法充分发挥设备生产能力，从而极大影响到企业的经济效益。

技术实现思路

[0007]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种有色金属板材热轧车间布置结构，包括轧制跨、板材库存跨，轧制跨和板材库存跨相邻设置，轧制跨和板材库存跨成品物流动线相互连通，取消板材库存跨内的天车；轧制跨内设置有热轧生产线，热轧生产线尾端侧边设置有板材暂存区；板材库存跨内设置有若干行板材存放区；板材暂存区、板材存放区内活动设置有板材存放架，成品板材放置在板材存放架的顶部；有色金属板材热轧车间内活动设置有智能运输车，智能运输车由智能化控制系统控制运行，实现板材暂存区、板材
存放区之间有色金属成品板材的智能运输连接。
[0008]为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种有色金属板材热轧车间布置结构，包括轧制跨、板材库存跨，轧制跨和板材库存跨相邻设置，轧制跨和板材库存跨成品物流动线相互连通，同时取消板材库存跨内的天车；此种有色金属板材热轧车间布置结构，可避免厂房抽柱，在无天车运行、无抽柱的情况下，简化厂房结构，降低厂房造价。
[0009]进一步的，轧制跨内设置有热轧生产线，热轧生产线尾端侧边设置有板材暂存区，配合板材暂存区设置有跺板装置，热轧生产线生产出的有色金属板材经裁切后，通过跺板装置将其码垛在板材暂存区；板材库存跨内设置有若干行板材存放区；板材暂存区、板材存放区之间通过智能运输车实现有色金属成品板材的运输连接；板材暂存区、板材存放区内活动设置有板材存放架，成品板材放置在板材存放架的顶部；智能运输车、板材存放架由智能化控制系统控制运行；智能运输车、板材存放架、智能化控制系统共同组成板材自动化运输管理系统，用于有色金属板材热轧车间内成品板材的自动运输、存储、管理，其中智能运输车通过自动导引装置，按照智能化控制系统规定的导引路径及起始点坐标自动行驶，并避让障碍物，将成品板材从热轧机跺板装置上取下，沿既定路线，送至板材库存跨的板材存放架上进行存储，或根据工艺需要送入下个车间进行后续生产。
[0010]进一步的，板材存放架包括架体、储料板，储料板固定设置在架体上部，成品板材存放时，设置在两个相邻的储料板上部；设置板材存放架的目的，是适当抬高成品板材存放高度，方便智能运输车装载、运输成品板材。
[0011]进一步的，板材暂存区、板材存放区内的板材存放架为成对设置，且成对设置的板材存放架之间的距离按需调整，以适应存储不同长度的成品板材；板材存放架之间距离的调整，由智能运输车根据智能化控制系统的指令进行，智能运输车的升降液压缸移动至板材存放架的储料板下部，升降液压缸升起，通过储料板抬起板材存放架将其移动至新的位置。
[0012]进一步的，板材暂存区、板材存放区内设置有轨道，板材存放架的架体下部设置有行走轮，板材存放架通过行走轮设置在轨道上；当需要调整板材存放架之间距离时，由智能运输车根据智能化控制系统的指令，将板材存放架沿轨道推至新的位置。
[0013]进一步的，智能运输车包括左车、右车；左车包括左车体，左车体下部两侧设置有全向轮，上部两侧固定设置有升降液压缸，上部中间设置有滑动导套、丝杠；右车包括右车体，右车体下部两侧设置有全向轮，上部两侧固定设置有升降液压缸，上部中间设置有滑动导杆、丝杠螺母；左车和右车通过滑动导套与滑动导杆配合活动连接，通过丝杠与丝杠螺母配合调节左车、右车的连接距离；智能运输车采用左右车滑动连接的结构设计，可以灵活调整智能运输车长度尺寸，以适应不同长度尺寸成品板材的运输；智能运输车的全向轮为麦克纳姆轮，每个全向轮由独立的伺服电机驱动，通过四个全向轮的转动配合，智能运输车具有非常灵活的移动能力；智能运输车具体搬运成品板材的过程如下：智能运输车根据智能化控制系统的指令行驶至需搬运的成品板材下部，根据需搬运成品板材长度，主动调节左车、右车之间的距离，升降液压缸升起，顶起需运输的成品板材，然后移动至需存储位置的板材存放架处，落下升降液压缸，将成品板材放置在板材存放架上，完成成品板材的运输。
[0014]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术公开
的一种有色金属板材热轧车间布置结构，包括轧制跨、板材库存跨，轧制跨和板材库存跨相邻设置，轧制跨和板材库存跨成品物流动线相互连通，取消板材库存跨内的天车；轧制跨内设置有热轧生产线，热轧生产线尾端侧边设置有板材暂存区；板材库存跨内设置有若干行板材存放区；板材暂存区、板材存放区内活动设置有板材存放架，成品板材放置在板材存放架的顶部；有色金属板材热轧车间内活动设置有智能运输车，智能运输车由智能化控制系统控制运行，实现板材暂存区、板材存放区之间有色金属成品板材的智能运输连接；因智能运输车运行灵活，有效解决了以往方便过跨车过跨转向而抽除厂房柱的问题，简化了厂房结构，从而降低了厂房造价；同时智能运输车还减少了天车及过跨车配合周转，降低了劳动强度、减少了物料擦碰的发生，提高成品板材的质量；另外，有色金属板材热轧车间内成品板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有色金属板材热轧车间布置结构，其特征是：包括轧制跨、板材库存跨，轧制跨和板材库存跨相邻设置，轧制跨和板材库存跨成品物流动线相互连通。2.根据权利要求1所述一种有色金属板材热轧车间布置结构，其特征是：轧制跨内设置有热轧生产线（1），热轧生产线（1）尾端侧边设置有板材暂存区（1.1）；板材库存跨内设置有若干行板材存放区（2）；板材暂存区（1.1）、板材存放区（2）之间通过智能运输车（3）实现有色金属成品板材（5）的运输连接；板材暂存区（1.1）、板材存放区（2）内活动设置有板材存放架(4)，成品板材(5)放置在板材存放架(4)的顶部；智能运输车（3）、板材存放架(4)由智能化控制系统控制运行。3.根据权利要求2所述一种有色金属板材热轧车间布置结构，其特征是：板材存放架(4)包括架体（4.1）、储料板（4.3）；储料板（4.3）固定设置在架体（4.1）上部。4.根据权利要求3所述一种有色金属板材热轧车间布置结构，其特征是：板材暂存区（1.1）、板材存放区（2）内的板材存放架(4)为成对设置，成对设置的板材存放架(4)之间的距离通过智能运输车（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欢欢，张建辉，李冰峰，龚燃，夏震，王继，马玉蕊，陈曙光，马爽，韩晨，
申请(专利权)人：中色科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：