一种轨道交通电气工程管线连接保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于管线铺设技术领域，具体涉及一种轨道交通电气工程管线连接保护装置。本实用新型专利技术包括半圆弧状的底托壳和半圆弧状的上套壳；底托壳和上套壳通过限位结构密封连接；底托壳内壁的两端设有内凸环板，两个内凸环板的外端均设有半弧胶垫，内凸环板上设有可对管线夹持的槽腔；底托壳内壁位于两个内凸环板之间的部分为向内凹陷的腔体，腔体的表面设有起到防护作用的滤网层；上套壳一侧的外壁上设有可放置用具的夹绑带，夹绑带的上方设有保护盖；保护盖转动连接在上套壳上；上套壳另一侧的外壁上设有便于观察的透明板层。本实用新型专利技术对外连接的管线提供了单个穿设固定的保护效果，防止脱落；避免管体本身潮湿对管线造成的损坏问题。的损坏问题。的损坏问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电气工程管线连接保护装置


[0001]本技术属于管线铺设
，具体涉及一种轨道交通电气工程管线连接保护装置。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，电缆使用不断增多，在铺设电缆的时候通常使用电气工程管线对电缆进行保护，使电缆不会因为裸露在外边从而造成电缆表面受潮从而发生氧化腐蚀的情况，对电缆内部的电线造成损坏，给电缆连接的设备造成影响，在使用电气工程管线对电缆进行保护的时候，在电气工程管线的连接处通常设置有保护装置对电气工程管线进行保护，避免电气管线连接处发生脱落给电缆造成损坏。
[0003]中国专利公告号CN179150702U，公开了一种电气工程管线连接保护装置，包括下壳体，所述下壳体设于两根管线的连接处，所述下壳体内部、两根管线的连接处设有保护套，所述保护套外部套设有耐磨套，所述耐磨套外部套设有弹簧，以减少弹簧与保护套的摩擦，所述弹簧外部套设有减震缓冲套，以减弱碰撞产生的力，所述弹簧的一端与所述耐磨套端部连接，所述弹簧的另一端与所述减震缓冲套端部连接，通过本技术的保护套、弹簧固定套、弹簧、减震缓冲套等结构，延长了保护套的寿命，使保护套得到了有效的防护。
[0004]但是该技术在使用中仍存在个别问题缺陷，但是现有的电气工程管线连接保护装置对电气工程管线的保护效果不是特别的理想，在外力的作用下，电气工程管线的连接处还是容易发生脱落的情况，且整体对管线进行防护处理及后期维修时需要随身携带工具，在此方面缺少有效的辅助储备功能。

技术实现思路

[0005]本技术要解决上述问题，提供了一种轨道交通电气工程管线连接保护装置。
[0006]本技术采用如下的技术方案实现：一种轨道交通电气工程管线连接保护装置，包括半圆弧状的底托壳和半圆弧状的上套壳；
[0007]所述底托壳和上套壳通过限位结构密封连接；
[0008]所述底托壳内壁的两端设有内凸环板，两个内凸环板的外端均设有半弧胶垫，内凸环板上设有可对管线夹持的槽腔；底托壳内壁位于两个内凸环板之间的部分为向内凹陷的腔体，腔体的表面设有起到防护作用的滤网层；
[0009]所述上套壳一侧的外壁上设有可放置用具的夹绑带，夹绑带的上方设有保护盖；保护盖转动连接在上套壳上；上套壳另一侧的外壁上设有便于观察的透明板层。
[0010]进一步的，所述限位结构包括紧固螺栓和螺帽；
[0011]所述底托壳和上套壳上对应设有螺拧口，底托壳的螺拧口和上套壳的螺拧口通过紧固螺栓和螺帽连接；并且连接处设有密封垫。
[0012]进一步的，所述保护盖通过止动结构转动连接在上套壳上；
[0013]所述上套壳的外壁开设有两个槽环和两个长条槽；
[0014]止动结构包括两个塞环和两个卡条，两个塞环设于保护盖顶部的两侧，塞环与上套壳的槽环构成转动副，两个卡条对称设于保护盖的底部，卡条卡装于上套壳的长条槽内了。
[0015]进一步的，所述保护盖的正面设有可握持的柄环片。
[0016]本技术相比现有技术的有益效果：
[0017]1.本申请通过底托壳和上套壳以及内凸环板的设置，底托壳和上套壳通过限位结构对管体外围进行夹持并套接固定，而管体底部排设的管线通过底托壳内的内凸环板穿设引出，从而对外连接的管线提供了单个穿设固定的保护效果，防止脱落；且内凸环板的顶部固定连接有可密封的半弧胶垫，能够对管线与管体之间进行间距保持，避免管体本身潮湿对管线造成的损坏问题；
[0018]2.本申请的上套壳上设有夹绑带和保护盖的设置，使得上套壳内壁安装的夹绑带可对维修防护工具提供放置储备位置，而保护盖下翻调整后能够对储备工具外侧起到防护遮挡的作用；
[0019]3.上套壳上设有可翻转的保护盖，配合夹绑带的使用效果，使得上套壳内壁安装的夹绑带可对维修防护工具提供放置储备位置，而保护盖下翻调整后能够对储备工具外侧起到防护遮挡的作用，节省了工作人员对该装置后期维修处理时工具来回拿取的情况。
附图说明
[0020]图1为本技术的爆炸结构示意图；
[0021]图2为本技术的结构示意图；
[0022]图3为本技术的上套壳的结构示意图；
[0023]图4为本技术的保护盖的结构示意图；
[0024]图5为本技术的底托壳的结构示意图；
[0025]图中：1
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底托壳，2
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上套壳，3
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内凸环板，4
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半弧胶垫，5
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槽腔，6
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保护盖，7
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夹绑带，8
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螺拧口，9
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紧固螺栓，10
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螺帽，11
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滤网层，12
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密封垫，13
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塞环，14
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透明板层，15
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卡条，16
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柄环片，17
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槽环。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0027]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0028]参照图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通电气工程管线连接保护装置，包括半圆弧状的底托壳1和半圆弧状的上套壳2；
[0029]所述底托壳1和上套壳2通过限位结构密封连接；
[0030]所述底托壳1内壁的两端设有内凸环板3，内凸环板3可隔断管线与管体贴合，两个内凸环板3的外端均设有半弧胶垫4，使得底托壳1内部与管体能够起到间距保持的夹持套接效果，更是避免了管体潮湿对管线造成损坏的问题，并且底托壳1内部与管体贴合时能够缩小接触缝隙，内凸环板3上设有可对管线夹持的槽腔5；底托壳1内壁位于两个内凸环板3之间的部分为向内凹陷的腔体，腔体的表面设有起到防护作用的滤网层11，腔体内设有滤网层11使得底托壳1顶部与上套壳2在贴合安装后形成空间，当底托壳1顶部与套壳2套接在管体外部的情况下，底托壳1能够得到对外循环通风的效果，为底托壳1与上套壳2内的空间得到良好的保护使用效果，降低了内部湿气过重的情况，使得底托壳1的内部空间可进行循环通风；
[0031]所述上套壳2一侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电气工程管线连接保护装置，其特征在于：包括半圆弧状的底托壳（1）和半圆弧状的上套壳（2）；所述底托壳（1）和上套壳（2）通过限位结构密封连接；所述底托壳（1）内壁的两端设有内凸环板（3），两个内凸环板（3）的外端均设有半弧胶垫（4），内凸环板（3）上设有可对管线夹持的槽腔（5）；底托壳（1）内壁位于两个内凸环板（3）之间的部分为向内凹陷的腔体，腔体的表面设有起到防护作用的滤网层（11）；所述上套壳（2）一侧的外壁上设有可放置用具的夹绑带（7），夹绑带（7）的上方设有保护盖（6）；保护盖（6）转动连接在上套壳（2）上；上套壳（2）另一侧的外壁上设有便于观察的透明板层（14）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气工程管线连接保护装置，其特征在于：所述限位结构包括紧固螺栓（9）和螺帽（10）；所述底托壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：单天鑫，李欣，马瑞，白永岳，
申请(专利权)人：中铁十二局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：