【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装
[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装。
技术介绍
[0002]现有的轨道交通车辆主体主要采用金属结构的车体，但由于金属结构的车体质量、性能和成本具有局限性，为适应日益增长的轨道交通新需求，因此轨道交通轻质材料逐渐发展成为轨道交通的新趋势。
[0003]新式复合材料车厢的其中一种成型工艺为先制作出复合材料的底墙、侧墙、端墙和顶墙，再将其拼装成车体，由于端墙需要在上面开设通道，使得端墙易产生形变，在端墙的吊装过程中，容易发生端墙被吊装载具装夹产生变形等问题。
[0004]鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装，使其更具有实用性。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装，其特征在于，包括：第一保护块，所述第一保护块包括第一水平面和第一竖直面，所述第一水平面与通道顶端相贴合，所述第一竖直面与通道顶端的竖直墙体的其中一面相贴合，所述第一水平面宽度大于通道处墙体厚度；第二保护块，所述第二保护块包括第二水平面和第二竖直面，所述第二水平面与所述第一水平面相互贴合，所述第二竖直面与通道顶端的竖直墙体的另一面相贴合；其中，通道顶端的竖直墙体位于所述第一保护块与所述第二保护块之间，所述第一水平面对通道顶端进行支撑。2.根据权利要求1所述的轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装，其特征在于，所述第一保护块包括固定连接的一竖直板体和一水平延伸端，所述第一竖直面位于所述竖直板体靠近所述水平延伸端的一面，所述第一水平面位于所述水平延伸端的顶端。3.根据权利要求2所述的轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装，其特征在于，所述水平延伸端在长度方向的两端分别与通道两端相...
【专利技术属性】
技术研发人员：谈源，徐华，李嘉俊，周科杰，汤娟，王瑞，
申请(专利权)人：常州市新创智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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