一种启动性能高的柴油机燃油供给设备制造技术

本发明专利技术涉及柴油机技术领域，具体公开了一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，包括柴油箱和浮力体，浮力体内部设置有空腔，浮力体的底部开有进油口，空腔内安装有粗滤器，粗滤器的进口端与进油口连通，粗滤器的出口端固定连接有进油管，进油管的出口端固定连接有输油泵，输油泵安装在空腔内，输油泵的出口端固定连接有第一出油管，第一出油管贯穿浮力体，使用时，启动输油泵将柴油箱内的柴油从进油口输送至粗滤器进行简单的过滤，过滤后的柴油从进油管输送至第一出油管，依次经过第二出油管、流道最后从第三出油管输出，通过对浮力体的设计，方便在供油时能够从油面开始进行，避免柴油箱底部的水分和杂质进入燃油管道中，造成油路堵塞。路堵塞。路堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种启动性能高的柴油机燃油供给设备


[0001]本专利技术涉及柴油机
，更具体地说，涉及一种启动性能高的柴油机燃油供给设备。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500
‑
700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900
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2000℃，压力可达60
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100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
[0003]传统的燃油箱的供油管的进油口都是安装在燃油箱的底部，在供油时，油箱底部的水分和杂质都很容易进入燃油管道中，造成油路堵塞，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，旨在解决现有技术中的问题，即传统的燃油箱的供油管的进油口都是安装在燃油箱的底部，在供油时，油箱底部的水分和杂质都很容易进入燃油管道中，造成油路堵塞。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0006]一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，包括柴油箱，所述柴油箱内腔设置有浮力体，所述浮力体内部设置有空腔，所述浮力体的底部开有进油口，所述空腔内安装有粗滤器，所述粗滤器的进口端与进油口连通，所述粗滤器的出口端固定连接有进油管，所述进油管的出口端固定连接有输油泵，所述输油泵安装在空腔内，所述输油泵的出口端固定连接有第一出油管，所述第一出油管贯穿浮力体，使用时，启动输油泵将柴油箱内的柴油从进油口输送至粗滤器进行简单的过滤，过滤后的柴油从进油管输送至第一出油管，依次经过第二出油管、流道最后从第三出油管输出，方便浮力体根据油面的位置进行移动，通过对浮力体的设计，方便在供油时能够从油面开始进行，避免柴油箱底部的水分和杂质进入燃油管道中，造成油路堵塞。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述柴油箱的内壁对称固定连接有外管，所述外管的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的上端与浮力体固定连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述外管的内壁对称开有第一滑槽，所述支撑杆的外壁对称固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽一一对应，所述第一滑块滑动连
接在对应的第一滑槽内。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述第一出油管呈L形，所述第一出油管贯穿柴油箱，所述第一出油管与柴油箱滑动连接，所述柴油箱的表面固定连接有第二出油管，所述第二出油管的出口端固定连接有控油组件，所述控油组件的出口端固定连接有第三出油管，所述第一出油管内腔与第二出油管内腔相互连通，所述第一出油管滑动连接在第二出油管内腔。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述第二出油管的内壁对称开有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与第一出油管固定连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述控油组件包括固定在第二出油管、第三出油管之间的支撑板，所述支撑板的内壁开有凹槽，所述凹槽内转动连接有转板，所述转板呈圆环形，所述转板的内壁转动连接有固定板，所述固定板的表面转动连接有若干第一转杆，所述第一转杆的外壁固定连接有调节板，所述调节板的底部设置有滑柱，所述转板的表面开有若干第三滑槽，所述第三滑槽与调节板一一对应，所述滑柱滑动连接在对应的第三滑槽内，所述固定板、支撑板的表面均开有流道。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述固定板与支撑板固定连接，所述流道、第二出油管内腔、第三出油管内腔相互贯通，所述固定板的外壁固定连接有滑板，所述转板的内壁开有第四滑槽，所述滑板滑动连接在第四滑槽内。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述转板的外壁固定连接有第一齿轮，所述凹槽内转动连接有第二转杆，所述第二转杆贯穿支撑板，所述第二转杆远离支撑板的一端固定连接有旋钮，所述第二转杆的外壁同轴固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相互啮合。
[0014]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0015](1)使用时，启动输油泵将柴油箱内的柴油从进油口输送至粗滤器进行简单的过滤，过滤后的柴油从进油管输送至第一出油管，依次经过第二出油管、流道最后从第三出油管输出，通过第一滑槽与第一滑块之间的相互配合，方便支撑杆在外管内腔滑动，同时，能够避免支撑杆在移动过程中脱离外管，通过支撑杆与外管之间的相互配合，方便浮力体根据油面的位置进行移动，通过对浮力体的设计，方便在供油时能够从油面开始进行，避免柴油箱底部的水分和杂质进入燃油管道中，造成油路堵塞。
[0016](2)通过第一出油管与第二出油管之间的相互配合，方便浮力体根据油面的位置进行移动，通过第二滑槽与第二滑块之间的相互配合，方便第一出油管与第二出油管发生相对移动，从而使浮力体能够正常移动，同时，能够限制第一出油管的移动范围，避免第一出油管完全脱离第一出油管，减少出现漏油现象。
[0017](3)旋转旋钮使第二转杆进行旋转，第二转杆的转动带动第二齿轮进行旋转，第二齿轮的转动带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮的转动带动转板进行旋转，通过第四滑槽与转板之间的相互配合，方便转板在凹槽内转动，通过第三滑槽与滑柱之间的相互配合，转板的转动带动调节板以第一转杆为中心进行旋转，从而更加需要调节流道的大小，同时，通过对第三滑槽的设计，能够限制调节板的转动角度。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术图1中的A处结构放大示意图；
[0020]图3为本专利技术图1中的B处结构放大示意图；
[0021]图4为本专利技术图1中的C
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C剖视结构示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例中的控油组件结构示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、柴油箱；2、浮力体；3、进油口；4、粗滤器；5、输油泵；6、进油管；7、第一出油管；8、空腔；9、第二出油管；10、第一滑槽；11、外管；12、支撑杆；13、第一滑块；14、第三出油管；15、第二滑槽；16、第二滑块；17、支撑板；18、流道；19、转板；20、固定板；21、第三滑槽；22、滑柱；23、第一转杆；24、调节板；25、凹槽；26、滑板；27、第四滑槽；28、第一齿轮；29、第二齿轮；30、第二转杆；31、旋钮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，包括柴油箱(1)，其特征在于：所述柴油箱(1)内腔设置有浮力体(2)，所述浮力体(2)内部设置有空腔(8)，所述浮力体(2)的底部开有进油口(3)，所述空腔(8)内安装有粗滤器(4)，所述粗滤器(4)的进口端与进油口(3)连通，所述粗滤器(4)的出口端固定连接有进油管(6)，所述进油管(6)的出口端固定连接有输油泵(5)，所述输油泵(5)安装在空腔(8)内，所述输油泵(5)的出口端固定连接有第一出油管(7)，所述第一出油管(7)贯穿浮力体(2)。2.根据权利要求1所述的一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，其特征在于：所述柴油箱(1)的内壁对称固定连接有外管(11)，所述外管(11)的内壁滑动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的上端与浮力体(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，其特征在于：所述外管(11)的内壁对称开有第一滑槽(10)，所述支撑杆(12)的外壁对称固定连接有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)与第一滑槽(10)一一对应，所述第一滑块(13)滑动连接在对应的第一滑槽(10)内。4.根据权利要求1所述的一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，其特征在于：所述第一出油管(7)呈L形，所述第一出油管(7)贯穿柴油箱(1)，所述第一出油管(7)与柴油箱(1)滑动连接，所述柴油箱(1)的表面固定连接有第二出油管(9)，所述第二出油管(9)的出口端固定连接有控油组件，所述控油组件的出口端固定连接有第三出油管(14)，所述第一出油管(7)内腔与第二出油管(9)内腔相互连通，所述第一出油管(7)滑动连接在第二出油管(9)内腔。5.根据权利要求4所述的一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，其特征在于：所述第二出油管(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱刚，
申请(专利权)人：南通航泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：