一种固定从板的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定从板的工装，包括底座、斜楔和螺杆，所述底座上设置有第一倾斜部，通过所述第一倾斜部与设置在所述斜楔上的第二倾斜部滑动配合，所述斜楔上设置有螺纹孔，螺杆穿过底座与所述斜楔上的螺纹孔配合使斜楔在底座上滑动，逐渐增加斜楔的顶部和底座的底部之间的距离将从板在水平方向固定。本实用新型专利技术的有益效果是，在底座上设置第一倾斜部与斜楔上的第二倾斜部配合，通过螺杆与斜楔上的螺纹配合，当旋转螺杆使底座和斜楔之间滑动，逐渐使斜楔的顶部与底座的底部之间的距离增大，使斜楔的顶部顶住从板使从板的位置固定，通过工装固定可提高可靠性，同时也节约人工工时，提高测量时的效率。提高测量时的效率。提高测量时的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种固定从板的工装


[0001]本技术本专利技术属于铁路货车车辆技术，特别是一种固定从板的工装。

技术介绍

[0002]铁路货车车辆行驶途中需车钩连挂，车钩与钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器构成车钩缓冲装置，车钩缓冲装置在铁路货车制动过程中起到减小冲击力对车体损伤的作用。为了保证缓冲器有效缓解冲击力，不至于车钩钩肩直接作用在冲击座上，车钩钩肩距离冲击座应有一定距离，距离应大于缓冲器行程。
[0003]车钩钩肩与冲击座间的水平距离的测量应在车钩尾部端面与从板接触的状态下进行，现有实际工艺流程，车钩缓冲装置装车后，在缓冲器缩短销未被冲断情况下，从板与从板座间有松动，因此检测时需要2人分左右在车体下部撬动从板并固定，使从板与从板座间无间隙、不松动；检测车钩钩肩与冲击座间的水平距离时，人力固定从板明显浪费人力、浪费工时，效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种固定从板的工装，以解决检测车钩钩肩与冲击座间的水平距离时，人力固定从板，浪费人力、浪费工时，效率低下的问题。
[0005]为实现这一目的，本技术采用如下技术方案。
[0006]一种固定从板的工装，包括底座、斜楔和螺杆，所述底座上设置有第一倾斜部，通过所述第一倾斜部与设置在所述斜楔上的第二倾斜部滑动配合，所述斜楔上设置有螺纹孔，螺杆穿过底座与所述斜楔上的螺纹孔配合使斜楔在底座上滑动，逐渐增加斜楔的顶部和底座的底部之间的距离将从板顶起固定。
[0007]采用前述技术方案的本技术，通过设置底座，并在底座上设置第一倾斜部与斜楔上的第二倾斜部配合，通过螺杆与斜楔上的螺纹配合，当旋转螺杆使底座和斜楔之间滑动，逐渐使斜楔的顶部与底座的底部之间的距离增大，斜楔的顶部顶住从板，使从板的位置固定，使测量车钩钩肩与冲击座间的水平距离时，从板与从板座之间紧贴固定，方便检测，通过工装固定从板可提高固定的可靠性，同时也节约人工工时，提高测量时的效率。
[0008]优选的，所述底座包括第一倾斜部和竖直部，所述第一倾斜部从靠近竖直部起沿底座高度方向向上倾斜。通过设置第一倾斜部，并设置上述倾斜方向，便于螺杆旋转时使斜楔沿第一倾斜部的低端向高端滑动，可增加斜楔的顶部和底座底部之间的距离。
[0009]优选的，所述第一倾斜部上设置有凹槽，所述凹槽设置在第一倾斜部的中部，并沿第一倾斜部长度方向延伸。通过设置凹槽可减少斜楔第二倾斜部与第一倾斜部在滑动时的摩擦力。
[0010]优选的，所述竖直部上设置有腰型孔，所述腰型孔沿竖直部高度方向设置，所述螺杆可沿所述腰型孔滑动。通过设置腰型孔便于螺杆随斜楔滑动时沿腰型孔滑动。
[0011]优选的，所述螺纹杆远离设置有螺纹的一端设置有六角部。通过设置六角部便于
通过工具等与六角部配合旋转螺杆。
[0012]优选的，所述螺杆上螺纹与六角部之间设置有第一圆环和第二圆环，螺杆穿过底座的竖直部后，所述第一圆环和第二圆环分别与所述竖直部的两端贴合，且直径均大于腰型孔的宽度。通过设置第一圆环和第二圆环限制螺杆相对于竖直部的位置，通过圆环与竖直部相抵靠为螺杆顶出斜楔时提供支撑力，在安装圆环时，先将其中一个圆环固定在螺杆上，当螺杆穿过腰型孔后再固定另一个圆环。
[0013]优选的，所述第一圆环和第二圆环与螺杆的螺纹端部之间的距离为设定距离。该距离根据斜楔的行程设置。
[0014]本技术的有益效果是，通过设置底座，并在底座上设置第一倾斜部与斜楔上的第二倾斜部配合，通过螺杆与斜楔上的螺纹配合，当旋转螺杆使底座和斜楔之间滑动，逐渐使斜楔的顶部与底座的底部之间的距离增大，斜楔的顶部顶住从板，使从板的位置固定，使测量车钩钩肩与冲击座间的水平距离时，从板与从板座之间紧贴固定，方便检测，通过工装固定从板可提高固定的可靠性，同时也节约人工工时，提高测量时的效率。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体图；
[0016]图2是本技术的斜楔的立体图；
[0017]图3是本技术的螺杆的立体图；
[0018]图4是本技术的底座的立体图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0020]本技术的说明书附图标记包括：底座1、第一倾斜部11、竖直部13、腰型孔12、斜楔2、第二倾斜部21、螺纹22、螺杆3、六角部31、第一圆环32、第二圆环33。
[0021]参见图1至图4，一种固定从板的工装，包括底座1、斜楔2和螺杆3，所述底座1上设置有第一倾斜部11，通过所述第一倾斜部11与设置在所述斜楔2 上的第二倾斜部21滑动配合，所述斜楔2上设置有螺纹22孔，螺杆3穿过底座1与所述斜楔2上的螺纹22孔配合使斜楔2在底座1上滑动，逐渐增加斜楔 2的顶部和底座1的底部之间的距离将从板顶起固定。
[0022]其中，参见图4，所述底座1包括第一倾斜部11和竖直部，所述第一倾斜部11从靠近竖直部起沿底座1高度方向向上倾斜。所述第一倾斜部11上设置有凹槽，所述凹槽设置在第一倾斜部11的中部，并沿第一倾斜部11长度方向延伸。
[0023]参见图4，所述竖直部13上设置有腰型孔12，所述腰型孔12沿竖直部13 高度方向设置，所述螺杆3可沿所述腰型孔12滑动。
[0024]参见图1和图2，所述螺纹22杆远离设置有螺纹22的一端设置有六角部 31。所述螺杆3上螺纹22与六角部31之间设置有第一圆环32和第二圆环33，螺杆3穿过底座1的竖直部13后，所述第一圆环32和第二圆环33分别与所述竖直部13的两端贴合，且直径均大于腰型孔12的宽度。所述第一圆环32和第二圆环33与螺杆3的螺纹22端部之间的距离为设定距离。
[0025]使用时，在车钩缓冲装置装上车之后，将固定从板工装放在从板和缓冲器构成的
方形内腔里，并使斜楔2的顶部与从板端面接触，底座1的底部与缓冲器端面接触；然后利用活动扳手或风扳机旋转螺杆3的六角部31；使斜楔2上的内螺纹22和螺杆3的外螺纹22啮合带动斜楔2沿底座1的第一倾斜部11滑动，逐渐使底座1底部与斜楔2顶部之间的垂向距离变大，斜楔2推动从板向从板座靠拢，最后使从板和从板座之间贴合，且无松动。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定从板的工装，其特征在于，包括底座(1)、斜楔(2)和螺杆(3)，所述底座(1)上设置有第一倾斜部(11)，通过所述第一倾斜部(11)与设置在所述斜楔(2)上的第二倾斜部(21)滑动配合，所述斜楔(2)上设置有螺纹(22)孔，螺杆(3)穿过底座(1)与所述斜楔(2)上的螺纹(22)孔配合使斜楔(2)在底座(1)上滑动，逐渐增加斜楔(2)的顶部和底座(1)的底部之间的距离将从板顶起固定。2.根据权利要求1所述的固定从板的工装，其特征在于，所述底座(1)包括第一倾斜部(11)和竖直部(13)，所述第一倾斜部(11)从靠近竖直部(13)起沿底座(1)高度方向向上倾斜。3.根据权利要求1所述的固定从板的工装，其特征在于，所述第一倾斜部(11)上设置有凹槽，所述凹槽设置在第一倾斜部(11)的中部，并沿第一倾斜部(11)长度方向延伸。4.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云汉，温建，彭诗琴，翁宏强，郝源，
申请(专利权)人：重庆长征重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：