一体化脚蹬裙板及车体、轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种一体化脚蹬裙板及车体、轨道车辆。该一体化脚蹬裙板包括：外蒙皮，适于与车体裙板一体连接；脚蹬部，一体连接于外蒙皮，并自外蒙皮的表面成内凹设置；支撑层，连接于外蒙皮的内侧，并且套设支撑在脚蹬部的外部。该一体化脚蹬裙板的脚蹬部通过外蒙皮与车体的裙板一体连接，从而保证脚蹬部与周边的裙板断面之间不留装配间隙，提高脚蹬部在裙板上的装配可靠性；并且，利用支撑层提高脚蹬部的承载强度，整体提高脚蹬裙板的结构强度和使用安全性，避免乘客在上下车时产生安全隐患。避免乘客在上下车时产生安全隐患。避免乘客在上下车时产生安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一体化脚蹬裙板及车体、轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种一体化脚蹬裙板及车体、轨道车辆。

技术介绍

[0002]现有的中低速列车的车体中，为了便于乘客上下车，在门区附近需要安装脚蹬踏板。但是受限于现有的中低速列车车体结构，特别是车下裙板受自身高度及边梁的吊挂结构影响，只能将脚蹬踏板吊挂在下边梁的下部。可见，现有的脚蹬踏板的安装结构导致脚蹬踏板与其周边的裙板断面之间存在明显的安装间隙，既不利于脚蹬踏板的装配可靠性，又容易在乘客上下车时产生安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种一体化脚蹬裙板，用以解决现有技术中脚蹬踏板的安装结构导致脚蹬踏板与其周边的裙板断面之间存在明显的安装间隙，既不利于脚蹬踏板的装配可靠性，又容易在乘客上下车时产生安全隐患的缺陷。
[0004]本技术还提供一种车体。
[0005]本技术还提供一种轨道车辆。
[0006]本技术提供一种一体化脚蹬裙板，包括：
[0007]外蒙皮，适于与车体的裙板一体连接；
[0008]脚蹬部，一体连接于所述外蒙皮，并自所述外蒙皮的表面成内凹设置；
[0009]支撑层，连接于所述外蒙皮的内侧，并且套设支撑在所述脚蹬部的外部。
[0010]根据本技术提供的一种一体化脚蹬裙板，所述支撑层包括顶部支撑层和底部支撑层，所述顶部支撑层和所述底部支撑层均固接于所述外蒙皮的内侧，并且所述顶部支撑层和所述底部支撑层分别固接于所述脚蹬部的顶部和底部。
[0011]根据本技术提供的一种一体化脚蹬裙板，所述支撑层的厚度由所述外蒙皮向内逐渐减小，且所述底部支撑层的平均厚度不小于所述顶部支撑层的平均厚度。
[0012]根据本技术提供的一种一体化脚蹬裙板，所述脚蹬部嵌设于所述外蒙皮中的一端构成开口端，所述开口端与所述外蒙皮一体连接，所述脚蹬部远离所述外蒙皮的一端构成闭合端。
[0013]根据本技术提供的一种一体化脚蹬裙板，所述脚蹬部的顶部和底部分别构成一对曲面结构，一对所述曲面结构自所述开口端向所述闭合端成逐渐相对闭合设置，且所述脚蹬部的两侧分别构成一对侧壁，一对所述侧壁分别连接于一对所述曲面结构之间。
[0014]根据本技术提供的一种一体化脚蹬裙板，位于底部的所述曲面结构的倾斜坡度小于位于顶部的所述曲面结构的倾斜坡度。
[0015]根据本技术提供的一种一体化脚蹬裙板，所述脚蹬部背向所述支撑层的表面铺装有防滑蒙皮。
[0016]根据本技术提供的一种一体化脚蹬裙板，还包括填充层，所述填充层设置于所述外蒙皮与所述支撑层之间，所述填充层的顶部构造有弯折段，所述弯折段在所述支撑层的上方相对于所述外蒙皮向内弯折；所述填充层的底部自所述支撑层向下延伸形成延伸段。
[0017]本技术还提供一种车体，包括如上所述的一体化脚蹬裙板。
[0018]本技术还提供一种轨道车辆，包括如上所述的一体化脚蹬裙板；或者包括如上所述的车体。
[0019]本技术提供一种一体化脚蹬裙板，包括：外蒙皮，适于与车体裙板一体连接；脚蹬部，一体连接于外蒙皮，并自外蒙皮的表面成内凹设置；支撑层，连接于外蒙皮的内侧，并且套设支撑在脚蹬部的外部。该一体化脚蹬裙板的脚蹬部通过外蒙皮与车体的裙板一体连接，从而保证脚蹬部与周边的裙板断面之间不留装配间隙，提高脚蹬部在裙板上的装配可靠性；并且，利用支撑层提高脚蹬部的承载强度，整体提高脚蹬裙板的结构强度和使用安全性，避免乘客在上下车时产生安全隐患。
[0020]本技术还提供一种车体，包括如上所述的一体化脚蹬裙板。通过设置上述的一体化脚蹬裙板，使得该车体具备上述的一体化脚蹬裙板的全部优点，具体在此不再赘述。
[0021]本技术还提供一种轨道车辆，包括如上所述的一体化脚蹬裙板；或者包括如上所述的车体。通过设置上述的一体化脚蹬裙板或车体，使得该轨道车辆具备上述的一体化脚蹬裙板的全部优点，具体在此不再赘述。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术提供的一体化脚蹬裙板的安装示意图；
[0024]图2是图1中示出的A
‑
A向的结构示意图；
[0025]图3是图1中示出的B
‑
B向的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]100：脚蹬结构；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
200：裙板；
[0028]1：外蒙皮；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2：底部支撑层；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3：填充层；
[0029]4：顶部支撑层；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
5：脚蹬部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6：开口端；
[0030]7：闭合端；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8：弯折段；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
9：延伸段。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]下面结合图1至图3描述本技术的一体化脚蹬裙板(本技术实施例可简称为“脚蹬裙板”)。
[0033]如图1所示，该脚蹬裙板的脚蹬结构100一体连接于车体的裙板200上，具体可通过螺栓连接于底架边梁的底部，并位于门区附近，以方便乘客登车。
[0034]如图2所示，该脚蹬裙板的脚蹬结构100具体包括外蒙皮1、脚蹬部5和支撑层。外蒙皮1适于与车体的裙板200一体连接，以在脚蹬部5的周围与车体的裙板200构成一体化结构，以使脚蹬结构100整体与裙板200之间不留装配间隙，提高脚蹬结构100在裙板200上的装配可靠性，并提高该脚蹬裙板整体的使用安全性。脚蹬部5一体连接于外蒙皮1，并自外蒙皮1的表面成内凹设置，从而在裙板200的内侧构成一凹槽结构，便于乘客的足部伸入和蹬踩。支撑层连接于外蒙皮1的内侧，并且套设支撑在脚蹬部5的外部。支撑层能够为脚蹬部5提供可靠支撑，提高该脚蹬裙板整体的承重强度和安全系数。
[0035]需要说明的是，本技术中所述的“外侧”是指面向车外的方向，对应的，“内侧”是指面向车内的方向；“顶部”是指朝向车顶的方向，对应的，“底部”是指朝向轨面的方向。
[0036]可理解的，优选外蒙皮1采用与车体裙板200材质一致的材料制成。例如外蒙皮1采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化脚蹬裙板，其特征在于，包括：外蒙皮，适于与车体的裙板一体连接；脚蹬部，一体连接于所述外蒙皮，并自所述外蒙皮的表面成内凹设置；支撑层，连接于所述外蒙皮的内侧，并且套设支撑在所述脚蹬部的外部。2.根据权利要求1所述的一体化脚蹬裙板，其特征在于，所述支撑层包括顶部支撑层和底部支撑层，所述顶部支撑层和所述底部支撑层均固接于所述外蒙皮的内侧，并且所述顶部支撑层和所述底部支撑层分别固接于所述脚蹬部的顶部和底部。3.根据权利要求2所述的一体化脚蹬裙板，其特征在于，所述支撑层的厚度由所述外蒙皮向内逐渐减小，且所述底部支撑层的平均厚度不小于所述顶部支撑层的平均厚度。4.根据权利要求1所述的一体化脚蹬裙板，其特征在于，所述脚蹬部嵌设于所述外蒙皮中的一端构成开口端，所述开口端与所述外蒙皮一体连接，所述脚蹬部远离所述外蒙皮的一端构成闭合端。5.根据权利要求4所述的一体化脚蹬裙板，其特征在于，所述脚蹬部的顶部和底部分别构成一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明珍，刘文文，滕乐天，禹文敏，尚克明，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：