一种汽车发动机活塞环专用安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机活塞环专用安装装置，包括底板、夹具机架、撑环装置、推杆、滑台，夹具机架螺栓连接在底板上，夹具机架的下方设有撑环装置，撑环装置的下方设有滑台，撑环装置通过固接在底板上的推杆驱动在滑台上滑动。本实用新型专利技术在安装过程中定位方便、快捷，操作简单，效率高；构巧妙，操作方便，拆装便捷；适用范围广，灵活性强。利用推杆传动，可以解放双手，可以设置拉力的大小，不会造成由于拉力太大使活塞环变形过大，对活塞环造成损坏。节省人工和能源，更换不同的夹具机架即可安装不同种类发动机的活塞环。安装不同种类发动机的活塞环。安装不同种类发动机的活塞环。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机活塞环专用安装装置


[0001]本技术涉及发动机安装，特别涉及一种汽车发动机活塞环专用安装装置。

技术介绍

[0002]现有汽车发动机活塞环安装装置大多以手动安装为主，辅以简单的安装工具。安装效率低。
[0003]专利CN201810799496.1公开了高效活塞环安装工具，包括推压件、压块、扩张套、衬套和活塞环，推压件由柱面环状体和手柄组成，在柱面环状体的两侧分别固定有一手柄，且两手柄的轴线为同一直线，沿柱面环状体的内壁中部的圆周面设置有多个等间距的凸台；所述压块为一柱状体，沿该柱状体的径向延伸出多个等间距的筋板；所述扩张套的外侧壁为锥形结构，扩张套的中部开设有圆柱形空腔，且在扩张套的壁体上沿轴向方向开设有多个供压块筋板从扩张套一端向下移动的滑动槽；所述衬套为一圆柱体。但结构复杂，成本较高。
[0004]专利CN200820034703.6公开了一种薄型活塞环安装工具，为圆筒形的结构，在活塞环装配时，与发动机气缸孔口对准贴合。结构简单，但是需要人工操作，费时费力。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机活塞环专用安装装置，解放双手，节省人工和能源，提高安装效率。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现：
[0007]一种汽车发动机活塞环专用安装装置，包括底板、夹具机架、撑环装置、推杆、滑台，夹具机架螺栓连接在底板上，夹具机架的下方设有撑环装置，撑环装置的下方设有滑台，撑环装置通过固接在底板上的推杆驱动在滑台上滑动。
[0008]所述的夹具机架包括托板、挡板、端板，托板上设有弧形槽，托板的一端设有将弧形槽封闭的挡板，托板的另一端设有将弧形槽外露的端板，靠近挡板一侧，弧形槽内壁上并排设置若干个沟槽一和沟槽二，每排沟槽一和沟槽二之间由隔板间隔，沟槽一内沿隔板侧面设有与托板底部贯通的通槽口。
[0009]所述的撑环装置包括撑环座，撑环座上设有若干个垂直的撑环钩，撑环钩的数量及间距与夹具机架的通槽口的数量及间距相同，各撑环钩的顶部伸入沟槽的通槽口中，撑环座的底部设有滑块。
[0010]所述的推杆为电动、气动或液压推杆。
[0011]所述的滑台上设有滑道。
[0012]所述的托板的弧形槽与发动机活塞的外弧面相匹配。
[0013]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术在安装过程中定位方便、快捷，操作简单，效率高；构巧妙，操作方便，拆装便捷；适用范围广，灵活性强。
[0015]利用推杆传动，可以解放双手，可以设置拉力的大小，不会造成由于拉力太大使活塞环变形过大，对活塞环造成损坏。节省人工和能源，更换不同的夹具机架即可安装不同种类发动机的活塞环。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为夹具机架的结构示意图。
[0018]图3为撑环装置的结构示意图。
[0019]图4为本技术的使用示意图。
[0020]图中：底板1、夹具机架2、撑环装置3、推杆4、滑台5、发动机活塞6、活塞环7；
[0021]托板21、挡板22、端板23、弧形槽24、沟槽一25、沟槽二26、隔板27、通槽口28；撑环座31、撑环钩32。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式进一步说明：
[0023]如图1
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图4，一种汽车发动机活塞环专用安装装置，包括底板1、夹具机架2、撑环装置3、推杆4、滑台5，夹具机架2螺栓连接在底板1上，夹具机架2包括托板21、挡板22、端板23，托板21上设有弧形槽24，弧形槽24与发动机活塞5的外弧面相匹配。托板21的一端设有将弧形槽24封闭的挡板22，托板22的另一端设有将弧形槽24外露的端板23，靠近挡板22一侧，弧形槽24内壁上并排设置若干个沟槽一25和沟槽二26，每排沟槽一25和沟槽二26之间由隔板27间隔，沟槽一25内沿隔板27侧面设有与托板21底部贯通的通槽口28。
[0024]夹具机架2的下方设有撑环装置3，撑环装置3包括撑环座31，撑环座31上设有若干个垂直的撑环钩32，撑环钩32的数量及间距与夹具机架2的通槽口28的数量及间距相同，各撑环钩32的顶部伸入通槽口28中，撑环座31的底部设有滑块。
[0025]撑环装置3的下方设有滑台5，滑台5上设有滑道。撑环装置3通过固接在底板1上的推杆4驱动沿滑台内的滑道滑动。推杆为电动、气动或液压推杆。
[0026]实施例
[0027]一种汽车发动机活塞环专用安装装置，包括底板1、夹具机架2、撑环装置3、推杆4、滑台5，夹具机架2螺栓连接在底板1上，夹具机架2包括托板21、挡板22、端板23，托板21上设有弧形槽24，弧形槽24与发动机活塞5的外弧面相匹配。托板21的一端设有将弧形槽24封闭的挡板22，托板22的另一端设有将弧形槽24外露的端板23，靠近挡板22一侧，弧形槽24内壁上设有三排并排设置的沟槽一25和沟槽二26，每排沟槽一25和沟槽二26之间由隔板27间隔，沟槽一25内沿隔板27侧面设有与托板21底部贯通的通槽口28，通槽口28位于弧形槽24的最低位置处。
[0028]夹具机架2的下方设有撑环装置3，撑环装置3包括撑环座31，撑环座31上设有若干个垂直的撑环钩32，撑环钩32的数量及间距与夹具机架2的通槽口28的数量及间距相同，各撑环钩32的顶部伸入通槽口28中，撑环座31的底部设有滑块。
[0029]撑环装置3的下方设有滑台5，滑台5上设有滑道。撑环装置3通过固接在底板1上的推杆4(电动推杆)驱动沿滑台内的滑道滑动。
[0030]上述装置使用方法：首先将三个活塞环7分别放入夹具机架的沟槽一、二(25、26)内，活塞环7的开口向下，开口的一端顶靠在沟槽二26内隔板27侧面，开口的另一端置于沟槽一25内通槽口28处，被置于通槽口28中的撑环钩32钩住，启动电动推杆，拉动撑环装置3在滑台5上向活塞环7的开口张开的方向移动，使活塞环7内径变大，此时插入发动机活塞6，待发动机活塞6前端接触到夹具机架2的挡板22时，电动推杆反方向运动，卸掉拉力，活塞环7恢复到原来尺寸，卡入发动机活塞6上的安装槽内，完成安装。
[0031]电动推杆控制方便，可以设置拉力的大小，不会造成由于拉力太大使活塞环变形过大，对活塞环造成损坏。电动推杆还可以设置行程，当活塞环变形达到安装尺寸要求时，电动推杆即可停止移动，有利于节省安装时间，提高安装效率。
[0032]上述装置在安装过程中定位方便、快捷，操作简单，效率高；构巧妙，操作方便，拆装便捷；适用范围广，灵活性强。解放双手，节省人工和能源，更换不同的夹具机架即可安装不同种类发动机的活塞环。
[0033]以上技术，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行改进与修饰，这些改进和修饰也落入本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机活塞环专用安装装置，其特征在于，包括底板、夹具机架、撑环装置、推杆、滑台，夹具机架螺栓连接在底板上，夹具机架的下方设有撑环装置，撑环装置的下方设有滑台，撑环装置通过固接在底板上的推杆驱动在滑台上滑动。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞环专用安装装置，其特征在于，所述的夹具机架包括托板、挡板、端板，托板上设有弧形槽，托板的一端设有将弧形槽封闭的挡板，托板的另一端设有将弧形槽外露的端板，靠近挡板一侧，弧形槽内壁上并排设置若干个沟槽一和沟槽二，每排沟槽一和沟槽二之间由隔板间隔，沟槽一内沿隔板侧面设有与托板底部贯通的通槽口。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄露玉，陈宇翔，韩名波，高洋，
申请(专利权)人：辽宁科技大学，
类型：新型
国别省市：