一种电力抢险车制造技术

技术编号:33011947 阅读:57 留言:0更新日期:2022-04-09 13:25
本实用新型专利技术公开了一种电力抢险车,包括车体(1),在所述车体(1)上的一侧设有车体支撑驱动系统,所述车体支撑驱动系统包括第二伸缩臂(32),在所述第二伸缩臂(32)的输出端设有喷淋清扫驱动系统,该车体(1)的另一侧设有平台支撑驱动系统。本实用新型专利技术设置车体支撑驱动系统、喷淋清扫驱动系统和平台支撑驱动系统,在水平方向和竖直方向快速调整施工和清扫位置,降低了工作强度,提高了工作安全性,操作调控便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种电力抢险车


[0001]本技术涉及工程机械
,特别涉及一种电力抢险车。

技术介绍

[0002]目前的电力抢险车主要是以辅助人工检修电路为主,随着城市的建设发展,工程量也越来越大,这也就伴随着后期需要对工程进行定期的检修,维修等工作,而现有抢险车基本都是设置普通升降台的运输车,在对工程进行检修的过程中,面对工作情况的变化,在工作位置的调整方面显得比较麻烦,并且调整过程不够稳定;另外,除了检修线缆,对线缆绝缘子的清扫也是必须的,而人工清扫不仅劳动强度高,还不易清洗死角,同时还有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供了一种能便于调整工作位置、同时又能便于调整清扫位置的电力抢险车。
[0004]本技术的技术方案如下:
[0005]一种电力抢险车,包括车体,在所述车体上的一侧设有车体支撑驱动系统,所述车体支撑驱动系统包括在所述车体上设置的至少两个水平液压缸,在所述水平液压缸上设有第一驱动装置,在每个该水平液压缸的输出端均设有竖直液压缸,在所述竖直液压缸上设有第二驱动装置;在所述车体上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力抢险车,包括车体(1),其特征在于:在所述车体(1)上的一侧设有车体支撑驱动系统,所述车体支撑驱动系统包括在所述车体(1)上设置的至少两个水平液压缸(11),在所述水平液压缸(11)上设有第一驱动装置,在每个该水平液压缸(11)的输出端均设有竖直液压缸(12),在所述竖直液压缸(12)上设有第二驱动装置;在所述车体(1)上还设有底座(3),所述底座(3)的下端与旋转缸(14)的输出端连接,在该底座(3)上铰接设有第一伸缩臂(31),在所述第一伸缩臂(31)的输出端设有第二伸缩臂(32),在两个所述伸缩臂之间设有联动块(33),在所述底座(3)与第一伸缩臂(31)之间设有第一液压缸(141),在所述第一伸缩臂(31)与联动块(33)之间设有第二液压缸(142),在所述第一伸缩臂(31)与第二伸缩臂(32)之间设有第三液压缸(143),所述旋转缸(14)、第一伸缩臂(31)以及三个所述液压缸均设有第三驱动装置,三个所述驱动装置均与第一动力装置连通;在所述第二伸缩臂(32)的输出端设有喷淋清扫驱动系统,该车体(1)的另一侧设有平台支撑驱动系统。2.根据权利要求1所述的一种电力抢险车,其特征在于:所述第一动力装置包括第一油泵(15),所述第一油泵(15)的一端设有与油缸(7)连通的第一抽油管(171),另一端设有与第二驱动装置(122)的进油口连通的第一连接管(161),在所述第一连接管(161)上设有与第一油泵(15)连通的第一溢流阀(1611),在所述第一溢流阀(1611)与第一油泵(15)之间还设有与油缸(7)连通的第一溢流管(1612),该第二驱动装置的出油口与第二连接管(162)的一端连通,该第二连接管(162)的另一端与第一驱动装置的进油口连通,所述第一驱动装置的出油口与第一进油管(151)的一端连通,该第一进油管(151)的另一端连通有第二进油管(152);所述第二进油管(152)与第三驱动装置对应的进油口连通,所述第三驱动装置的出油口由第三连接管(163)与油缸(7)连通。3.根据权利要求2所述的一种电力抢险车,其特征在于:所述第一驱动装置包括第一遥控伺服阀(181),在所述第一遥控伺服阀(181)的一侧连通设有第一进油管(151)和第二连接管(162),另一侧连通设有第一接油管(191)和第二接油管(192),在所述车体(1)上设有四个水平液压缸(11),四个所述水平液压缸(11)的一侧均与第一接油管(191)连通,另一侧均与第二接油管(192)连通。4.根据权利要求2所述的一种电力抢险车,其特征在于:所述第二驱动装置包括沿第一连接管(161)的进油方向依次连通的第二遥控伺服阀(182)以及两个第三遥控伺服阀(183),每个所述第三遥控伺服阀(183)都连通设有两个竖直液压缸(12),每个所述竖直液压缸(12)上均设有第一双向液压锁(19),由第一双向液压锁(19)控制对应竖直液压缸(12)内的液压油进出。5.根据权利要求2所述的一种电力抢险车,其特征在于:所述第三驱动装置包括在第二进油管(152)上依次并联连通设置的第四遥控伺服阀(184)以及四个第五遥控伺服阀(185),所述第四遥控伺服阀(184)的一侧连通设有第三进油管(153)和第四连接管(164),另一侧连通设有第三接油管(193)和第四接油管(194),所述第三进油管(153)与第二进油管(152)连通,所述旋转缸(14)的一侧与第三接油管(193)连通,另一侧与第四接油管(194)连通,在所述第三接油管(193)和第四接油管(194)上还连通设有第二双向液压锁(190),在所述第四连接管(164)上连通设有第一调速遥控器(1101),所述第一调速遥控器(1101)的一侧设有与第三连接管(163)连通的第五连接管(165),在所述第三进油管(153)与第五连接管(165)之间连通设有第二溢流阀(1531);在四个所述第五遥控伺服阀(185)的一侧均连
通设有第四进油管(154)和第六连接管(166),另一侧均连通设有第五接油管(195)和第六接油管(196),所述第四进油管(154)与第二进油管(152)连通,第一伸缩臂(31)以及三个所述液压缸的一侧分别与对应的第五接油管(195)连通,另一侧分别与对应的第六接油管(196)连通,在所述第五接油管(195)和第六接油管(196)上还连通设有第三双向液压锁(1901),在四个所述第六连接管(166)上均连通设有第二调速遥控器(1102),四个所述第二调速遥控器(1102)的一侧均设有与第三连接管(163)连通的第七连接管(167),对应位置的所述第四进油管(154)与第七连接管(167)之间均连通设有第三溢流阀(1541)。6.根据权利要求1所述的一种电力抢险车,其特征在于:所述第二伸缩臂(32)为三级伸缩臂,所述三级伸缩臂包括第一基本臂(211)、套接在第一基本臂(211)内的第一伸缩杆(212)以及套接在第一伸缩杆(212)内的第二伸缩杆(213),该三级伸缩臂连接有第四驱动装置(221),在该第二伸缩杆(213)的伸出端设有喷淋清扫驱动系统,所述喷淋清扫驱动系统包括摆动缸(231),在所述摆动缸(231)与第二伸缩杆(213)之间设有第四液压缸(241),在该摆动缸(231)的输出端设有第五液压缸(242),在所述第五液压缸(242)的输出端设有第一旋转缸(251),在所述第一旋转缸(251)的输出端设有丝杆(2511),在所述丝杆(2511)上螺纹套接有固定罩(2221),在所述固定罩(2221)内侧壁的一端设有第二旋转缸(252),另一端铰接套设有安装罩(223),在所述安装罩(223)的外侧壁平行设有两段齿槽,在所述第二旋转缸(252)上设有两个输出端,每个输出端均设有一个第一传动齿(2212),对应端的所述第一传动齿(2212)与齿槽啮合传动,所述摆动缸(231)、第四液压缸(241)、第五液压缸(242)、第一旋转缸(251)和第二旋转缸(252)均与第五驱动装置(222)连接,所述第四驱动装置(221)和第五驱动装置(222)均与第二动力装置连通;在所述安装罩(223)内设有带刷头的气动马达(35),所述气动马达(35)与空压机(5)连接,在该安装罩(223)内还设有与液压泵(226)连接的喷淋管,该安装罩(223)的一端设有开口;在所述固定罩(2221)的下端设有与水箱连通的出水管(2112)。7.根据权利要求6所述的一种电力抢险车,其特征在于:在所述安装罩(223)内平行设有两排刷头组,每排刷头组包括三个与气动马达(35)连接的刷头,每排的三个所述刷头在水平面呈三角形结构设置。8.根据权利要求6所述的一种电力抢险车,其特征在于:所述喷淋管包括第一喷淋管(41)和第二喷淋管(42),在所述安装罩(223)内对应两排刷头的位置处各设有一根第一喷淋管(41),两根所述第一喷淋管(41)的出口端均朝向对应位置的刷头,在两根所述第一喷淋管(41)之间连通设有一根第二喷淋管(42),所述第二喷淋管(42)的出口端朝向安装罩(223)的中部。9.根据权利要求6所述的一种电力抢险车,其特征在于:所述第二动力装置包括第二油泵(26),所述第二油泵(26)的一端设有与油缸(7)连通的第二抽油管(271),另一端设有第一给油管(261),在所述第一给油管(261)上设有与第二油泵(26)连通的第四溢流阀(2611),在所述第四溢流阀(2611)的一侧设有与油缸(7)连通的第二溢流管(2612),在该第一给油管(261)的出油端设有第二给油管(262);所述第四驱动装置包括三个第六遥控伺服阀(281),在所述第六遥控伺服阀(281)的一侧连通设有第三给油管(263)和第二出油管(273),另一侧连通设有第七接油管(291)和第八接油管(292),所述第三给油管(263)与第二给油管(262)连通,所述基本臂(211)与第一伸缩杆(212)的一侧均与对应的第七接油管
(291)连通,另一侧均与对应的第八接油管(292)连通;在所述第七接油管(291)和第八接油管(292)上还连通设有第五双向液压锁(29),在所述第二出油管(273)上设有第三调速遥控器(2101),在该第三调速遥控器(2101)的一侧设有与第一出油管(272)连通的第三出油管(274)...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙红雨向鹏陈绍敏李江涛向贤兵姚昌模曾小义欧儒春唐前辉张友利鲁冠军谢德勇陈颖罗远福聂思宇陈晓余黄丹张大伟梅其政刘建国雷施轩高倩霞王磊吴华兵向上雷利斌赵兴赵鑫孙正圆王康宁蒋金陶谭龙伟柳帅黄瀛周姜宇航董长昊徐昇邵龙黄平直杨钦云高鹏徐文浩徐瑶赖福晴吴镝文柯奥王茂王一斌岩轰罕司嘉威吴至豪李欣棋李欣潞石东富向平
申请(专利权)人:重庆电力高等专科学校
类型:新型
国别省市:

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