本实用新型专利技术公开了一种摩托车油箱油嘴加热装置，包括操作台，所述操作台的上表面分别固定设置有支撑板、电动伸缩杆和限位板，所述支撑板的上表面固定设置有全固态感应加热设备。本实用新型专利技术通过电动伸缩杆带动定位模和待焊接油箱上升直至金属圆柱体下端与待焊接油箱表面接触对待焊接油箱与待焊接油嘴的连接处进行加热，使得密封铜圈熔化并附着在待焊接油嘴与待焊接油箱连接处，铜液凝固后对待焊接油箱和待焊接油嘴进行固定和密封，通过对待焊接油箱进行加热使得铜料熔化对待焊接油箱和待焊接油嘴连接处进行密封和固定，操作简单且定位准确，且不需要手持进行加热，防止手部被烫伤，大大提高了操作的安全性和密封的效率。大大提高了操作的安全性和密封的效率。大大提高了操作的安全性和密封的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车油箱油嘴加热装置
[0001]本技术涉及油箱焊接
，具体为一种摩托车油箱油嘴加热装置。
技术介绍
[0002]摩托车油箱在进行加工时需要在油箱表面焊接油嘴，使得油嘴通过出油口与油箱内部相连通，在焊接油嘴前一般在油嘴外侧套设一个铜环，再通过油嘴加热设备对铜环进行加热，使其融化进而对油嘴和油箱的连接处进行密封。
[0003]但是现有技术在实际使用时，在将油嘴与油箱进行和焊接时，由于油嘴体积较小，使得对油嘴焊接的操作难度较大，且在对油嘴进行加热时通常采用手持方式对油箱与油嘴的连接处进行加热，长时间加热后油箱温度升高，容易造成手部烫伤且采用手持方式手部容易晃动，影响油嘴定位密封的准确性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车油箱油嘴加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车油箱油嘴加热装置，包括操作台，所述操作台的上表面分别固定设置有支撑板、电动伸缩杆和限位板，所述支撑板的上表面固定设置有全固态感应加热设备，所述全固态感应加热设备的侧表面固定设置有感应线圈，所述感应线圈的内壁活动卡接有金属圆柱体，所述电动伸缩杆的输出轴上端固定设置有定位模，所述定位模的一端上表面固定设置有定位杆，所述定位模的下表面固定设置有限位杆，所述限位板的下表面固定设置有套筒。
[0006]优选的，所述定位模的上表面活动连接有待焊接油箱，所述待焊接油箱的上表面活动连接有待焊接油嘴，所述待焊接油嘴下端的侧表面活动套设有密封铜圈。
[0007]优选的，所述待焊接油箱的上表面开设有注油孔，且定位杆通过注油孔活动贯穿待焊接油箱并延伸至待焊接油嘴的内壁，所述定位杆的外径与待焊接油嘴的内径大小相适配。
[0008]优选的，所述金属圆柱体的下端为圆形结构，且金属圆柱体下端圆形结构位于待焊接油嘴的正上方，所述待焊接油嘴的最大水平尺寸小于金属圆柱体下端圆形结构的直径。
[0009]优选的，所述限位板的表面分别开设有第一圆孔和第二圆孔，且限位杆活动连接在第二圆孔的内壁，所述电动伸缩杆的输出轴活动连接在第一圆孔的内壁。
[0010]优选的，所述限位杆和套筒的数量均为四个，且四个限位杆均分别活动连接在四个套筒的内壁，所述限位杆的外径与套筒的大小相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过电动伸缩杆带动定位模上升直至金属圆柱体下端与待焊接油箱接触对待焊接油箱与待焊接油嘴的连接处进行加热，使得密封铜圈熔化并附着在待焊接
油嘴与待焊接油箱连接处，铜液凝固后对待焊接油箱和待焊接油嘴进行固定和密封，通过对待焊接油箱进行加热使得铜料熔化对待焊接油箱和待焊接油嘴连接处进行密封和固定，操作简单且定位准确，且不需要手持进行加热，防止手部被烫伤，大大提高了操作的安全性和密封的效率；
[0013]2、本技术同时还通过四个限位杆在套筒内同步上下滑动使得电动伸缩杆带动定位模进行上升和下降时只能沿竖直方向上下升降，防止定位模在升降时出现左右晃动的情况，使得金属圆柱体下端圆形结构不能紧密贴合待焊接油箱的表面，造成加热不均匀情况。
附图说明
[0014]图1为本技术一种摩托车油箱油嘴加热装置整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种摩托车油箱油嘴加热装置定位模结构示意图；
[0016]图3为本技术一种摩托车油箱油嘴加热装置限位板俯视图。
[0017]图中：1、操作台；2、支撑板；3、全固态感应加热设备；4、感应线圈；5、金属圆柱体；6、电动伸缩杆；7、定位模；8、定位杆；9、限位杆；10、限位板；11、套筒；12、待焊接油箱；13、待焊接油嘴；14、密封铜圈；15、第一圆孔；16、第二圆孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种摩托车油箱油嘴加热装置，包括操作台1，操作台1的上表面分别固定安装有支撑板2、电动伸缩杆6和限位板10，支撑板2的上表面固定安装有全固态感应加热设备3，全固态感应加热设备3的侧表面固定安装有感应线圈4，感应线圈4的内壁活动卡接有金属圆柱体5，电动伸缩杆6的输出轴上端固定安装有定位模7，定位模7的一端上表面固定安装有定位杆8，定位模7的下表面固定安装有限位杆9，限位板10的下表面固定安装有套筒11。
[0020]定位模7的上表面活动连接有待焊接油箱12，待焊接油箱12的上表面活动连接有待焊接油嘴13，待焊接油嘴13下端的侧表面活动套设有密封铜圈14，在对待焊接油嘴13加热时，密封铜圈14受热熔化，附着在待焊接油箱12和待焊接油嘴13的连接处，在冷却成型后可对待焊接油箱12和待焊接油嘴13起到较好的固定粘接和密封作用。
[0021]待焊接油箱12的上表面开设有注油孔，且定位杆8通过注油孔活动贯穿待焊接油箱12并延伸至待焊接油嘴13的内壁，定位杆8的外径与待焊接油嘴13的内径大小相适配，通过将待焊接油嘴13套设在定位杆8的上端可与出油孔进行快速定位和固定，防止在对待焊接油嘴13加热时待焊接油嘴13出现移动情况，影响固定和密封的准确性。
[0022]金属圆柱体5的下端为圆形结构，且金属圆柱体5下端圆形结构位于待焊接油嘴13的正上方，待焊接油嘴13的最大水平尺寸小于金属圆柱体5下端圆形结构的直径，使得待焊接油嘴13在上下移动时不会被金属圆柱体5下端圆形结构卡到。
[0023]限位板10的表面分别开设有第一圆孔15和第二圆孔16，且限位杆9活动连接在第二圆孔16的内壁，电动伸缩杆6的输出轴活动连接在第一圆孔15的内壁，限位板10通过固定杆固定连接在操作台1的上表面，限位杆9通过第二圆孔16活动贯穿限位板10，电动伸缩杆6的输出轴通过第一圆孔15活动贯穿限位板10。
[0024]限位杆9和套筒11的数量均为四个，且四个限位杆9均分别活动连接在四个套筒11的内壁，限位杆9的外径与套筒11的大小相适配。
[0025]工作原理：在使用时，该技术将待焊接油箱12放在定位模7上进行整体定位，此时定位杆8通过注油孔活动贯穿待焊接油箱12并延伸至待焊接油箱12上方，将待焊接油嘴13套设在定位杆8的侧表面，并将密封铜圈14套设在待焊接油嘴13的侧表面使其下滑到待焊接油嘴13与待焊接油箱12的连接处，启动电动伸缩杆6带动定位模7上升直至金属圆柱体5下端与待焊接油箱12接触，全固态感应加热设备3工作通过对金属圆柱体5对待焊接油箱12与待焊接油嘴13的连接处进行加热，使得密封铜圈14熔化并附着在待焊接油嘴13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车油箱油嘴加热装置，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的上表面分别固定设置有支撑板(2)、电动伸缩杆(6)和限位板(10)，所述支撑板(2)的上表面固定设置有全固态感应加热设备(3)，所述全固态感应加热设备(3)的侧表面固定设置有感应线圈(4)，所述感应线圈(4)的内壁活动卡接有金属圆柱体(5)，所述电动伸缩杆(6)的输出轴上端固定设置有定位模(7)，所述定位模(7)的一端上表面固定设置有定位杆(8)，所述定位模(7)的下表面固定设置有限位杆(9)，所述限位板(10)的下表面固定设置有套筒(11)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱油嘴加热装置，其特征在于：所述定位模(7)的上表面活动连接有待焊接油箱(12)，所述待焊接油箱(12)的上表面活动连接有待焊接油嘴(13)，所述待焊接油嘴(13)下端的侧表面活动套设有密封铜圈(14)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车油箱油嘴加热装置，其特征在于：所述待焊接油箱(12)的上表面开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李英，鲜光亮，
申请(专利权)人：重庆惠云机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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