一种基于BIM的智能地铁监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于BIM的智能地铁监控系统，包括监控主机，所述监控主机的顶端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主轴，所述监控主机的顶端固定连接有警报器。本实用新型专利技术通过第一齿轮与清理刷的作用，电机通过主轴转动带动传动带进行传动，传动带带动第一转动杆转动，第一转动杆通过第一齿轮、第二齿轮带动第二转动杆与第二扇形齿轮进行转动，同时第一转动杆带动第一扇形齿轮进行转动，第一扇形齿轮与第二扇形齿轮转动对第三齿轮进行交替带动转动，从而通过第三转动杆带动清理刷进行转动，对摄像检测器、红外检测器与烟雾感应器外壁进行清理，方便进行清理，有效减少工作人员对检测感应器的清理维护。减少工作人员对检测感应器的清理维护。减少工作人员对检测感应器的清理维护。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的智能地铁监控系统


[0001]本技术涉及BIM
，具体涉及一种基于BIM的智能地铁监控系统。

技术介绍

[0002]地铁车站的修建是地铁建设的重要组成部分，其投资大、难度高，使得地铁车站的修建施工要求高，周期长，城市地铁车站建设施工时，因城市中地面建筑、道路、地下管线等复杂多样，BIM中文为建筑信息模，BIM是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，建立起三维的建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性等优点。
[0003]现有的智能地铁监控系统控系统存在远程监控性能和设备信息立体化较差，地铁监控的效率及水平不理想，不便人员及设备的管理与维护，需要工作人员对监控设备进行进行管理与维护，同时监控设备无法与工作人员进行紧密配合，需要进行较多工作人员进行巡视，增加了巡视及维护成本。
[0004]因此，专利技术一种基于BIM的智能地铁监控系统来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种基于BIM的智能地铁监控系统，以解决技术中现有的智能地铁监控系统控系统存在远程监控性能和设备信息立体化较差，地铁监控的效率及水平不理想，不便人员及设备的管理与维护，需要工作人员对监控设备进行进行管理与维护，同时监控设备无法与工作人员进行紧密配合，需要进行较多工作人员进行巡视，增加了巡视及维护成本的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于BIM的智能地铁监控系统，包括监控主机，所述监控主机的顶端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主轴，所述监控主机的顶端固定连接有警报器，所述主轴的外壁传动连接有传动带，所述传动带的一端传动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的外壁固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆的一端固定连接有第二扇形齿轮，所述第一转动杆的一端固定连接有第一扇形齿轮，所述第一扇形齿轮的一侧啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的内壁固定连接有清理刷，所述清理刷的一端固定连接有转杆。
[0007]优选的，所述监控主机的输入端连接有监控系统，所述监控主机的输出端固定连接有显示模块，所述监控主机的输出端固定连接有BIM装置。
[0008]优选的，所述监控系统的内部安装有实时检测模块，所述实时检测模块的输出端固定连接有实单片机。
[0009]优选的，所述实单片机的输出端与警报器相互电性连接，所述警报器的数量设置为两个。
[0010]优选的，所述监控主机的两侧均固定连接有安装座，所述安装座的数量设置为两
个。
[0011]优选的，所述安装座的一侧设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹套设连接有螺杆。
[0012]优选的，所述监控主机的一侧设有第一安装槽，所述监控主机的一侧设有第二安装槽，所述监控主机的一侧设有第三安装槽，所述第一安装槽的内壁固定连接有摄像检测器。
[0013]优选的，所述第二安装槽的内壁固定连接有红外检测器，所述第三安装槽的内壁固定连接有烟雾感应器。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、通过第一齿轮与清理刷的作用，在使用时通过控制电机运作，电机通过主轴转动带动传动带进行传动，传动带带动第一转动杆转动，第一转动杆通过第一齿轮、第二齿轮带动第二转动杆与第二扇形齿轮进行转动，同时第一转动杆带动第一扇形齿轮进行转动，第一扇形齿轮与第二扇形齿轮转动对第三齿轮进行交替带动转动，从而通过第三转动杆带动清理刷进行转动，对摄像检测器、红外检测器与烟雾感应器外壁进行清理，方便进行清理，有效减少工作人员对检测感应器的清理维护；
[0016]2、设置实时检测模块与警报器，在使用时，通过实时检测模块采集的信息通过单片机处理，在烟雾感应器检测到后，单片机通过控制警报器进行报警。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的电机整体结构示意图；
[0019]图3为本技术的第一齿轮传动结构示意图；
[0020]图4为本技术的监控主机的系统控制示意图；
[0021]图5为本技术的监控系统控制结构示意图；
[0022]图6为本实用的新型的实时检测模块结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、监控主机；2、安装座；3、螺纹孔；4、螺杆；5、电机；6、主轴；7、警报器；8、第一安装槽；9、第二安装槽；10、第三安装槽；11、摄像检测器；12、红外检测器；13、烟雾感应器；14、清理刷；15、传动带；16、第一转动杆；17、第一齿轮；18、第一扇形齿轮；19、第二齿轮；20、第二转动杆；21、第二扇形齿轮；22、第三齿轮；23、第三转动杆；24、转杆；25、BIM装置；26、监控系统；27、显示模块；28、实时检测模块；29、单片机。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种基于BIM的智能地铁监控系统，包括监控主机1，所述监控主机1的顶端固定连接有电机5，所述电机5的输出端固定连接有主轴6，所述监控主机1的顶端固定连接有警报器7，所述主轴6的外壁传动连接有传动带15，所述传动带15的一端传动连接有第一转动杆16，所述第一转动杆16的外壁固定连接有第一齿轮17，所述第一齿轮17的一侧啮合有第二齿轮19，所述第二齿轮19的内壁固定连接有第二转动杆
20，所述第二转动杆20的一端固定连接有第二扇形齿轮21，所述第一转动杆16的一端固定连接有第一扇形齿轮18，所述第一扇形齿轮18的一侧啮合有第三齿轮22，所述第三齿轮22的内壁固定连接有清理刷14，所述清理刷14的一端固定连接有转杆24，通过第一齿轮17与清理刷14的作用，在使用时通过控制电机5运作，电机5通过主轴6转动带动传动带15进行传动，传动带15带动第一转动杆16转动，第一转动杆16通过第一齿轮17、第二齿轮19带动第二转动杆20与第二扇形齿轮21进行转动，同时第一转动杆16带动第一扇形齿轮18进行转动，第一扇形齿轮18与第二扇形齿轮21转动对第三齿轮22进行交替带动转动，从而通过第三转动杆23带动清理刷14进行转动，对摄像检测器11、红外检测器12与烟雾感应器13外壁进行清理，方便进行清理，有效减少工作人员对检测感应器的清理维护。
[0027]所述监控主机1的输入端连接有监控系统26，所述监控主机1的输出端固定连接有显示模块27，所述监控主机1的输出端固定连接有BIM装置25，方便显示模块27的安装固定。
[0028]所述监控系统26的内部安装有实时检测模块28，所述实时检测模块28的输出端固定连接有实单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的智能地铁监控系统，包括监控主机(1)，其特征在于：所述监控主机(1)的顶端固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有主轴(6)，所述监控主机(1)的顶端固定连接有警报器(7)，所述主轴(6)的外壁传动连接有传动带(15)，所述传动带(15)的一端传动连接有第一转动杆(16)，所述第一转动杆(16)的外壁固定连接有第一齿轮(17)，所述第一齿轮(17)的一侧啮合有第二齿轮(19)，所述第二齿轮(19)的内壁固定连接有第二转动杆(20)，所述第二转动杆(20)的一端固定连接有第二扇形齿轮(21)，所述第一转动杆(16)的一端固定连接有第一扇形齿轮(18)，所述第一扇形齿轮(18)的一侧啮合有第三齿轮(22)，所述第三齿轮(22)的内壁固定连接有清理刷(14)，所述清理刷(14)的一端固定连接有转杆(24)。2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的智能地铁监控系统，其特征在于：所述监控主机(1)的输入端连接有监控系统(26)，所述监控主机(1)的输出端固定连接有显示模块(27)，所述监控主机(1)的输出端固定连接有BIM装置(25)。3.根据权利要求2所述的一种基于BIM的智能地铁监控系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭魁，尹开文，
申请(专利权)人：贵州百胜数源工程技术管理有限公司，
类型：新型
国别省市：