车身顶盖和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车身顶盖和车辆，其中，该车身顶盖包括前顶盖板、中顶盖板、后顶盖板以及后围外板上段，所述前顶盖板上设有顶盖纵梁前段，所述中顶盖上设有天窗加强板，所述后顶盖板上设有顶盖纵梁中段，所述后围外板上设有顶盖纵梁后段，其中，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板、所述后围外板上段依次固定连接；所述顶盖纵梁前段与所述天窗加强板的一侧固定连接，所述顶盖纵梁中段的相对两侧分别与所述天窗加强板的另一侧以及所述顶盖纵梁后段固定连接。本实用新型专利技术技术方案通过对传统车身顶盖进行优化设计，在长车身与短车身上实现通用，满足顶盖总成产品机械性能及工艺合理性。合理性。合理性。

【技术实现步骤摘要】
车身顶盖和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车身顶盖和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆工业的快速发展，社会对车辆安全性和多样化要求越来越高，商用车白车身对整个车身多样化开发有重要影响。商用车白车身顶盖系统在白车身总成中配置影响较大，传统顶盖系统外板分件少，零件通用化率低，如果设计到不同的车身，车身顶盖需要从新进行开发，车身模块化开发程度低，开发成本较高，对整车开发总成本不利。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车身顶盖，旨在提高车身顶盖的通用性，节约开发成本。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种车身顶盖，包括：
[0005]前顶盖板，所述前顶盖板上设有顶盖纵梁前段；
[0006]中顶盖板，所述中顶盖上设有天窗加强板；
[0007]后顶盖板，所述后顶盖板上设有顶盖纵梁中段；以及
[0008]后围外板上段，所述后围外板上设有顶盖纵梁后段，其中，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板、所述后围外板上段依次固定连接；所述顶盖纵梁前段与所述天窗加强板的一侧固定连接，所述顶盖纵梁中段的相对两侧分别与所述天窗加强板的另一侧以及所述顶盖纵梁后段固定连接。
[0009]优选地，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板通过焊接连接；所述顶盖纵梁前段、所述天窗加强板、所述顶盖纵梁中段以及所述顶盖纵梁后段通过焊接连接。
[0010]优选地，所述后顶盖板和所述后围外板上段为冲压一体结构。
[0011]优选地，所述前顶盖板和所述中顶盖板为冲压一体结构。
[0012]优选地，所述天窗加强板包括角安装部，所述角安装部沿所述天窗加强板的相邻的两边向外延伸形成子安装部，所述顶盖纵梁前段、所述顶盖纵梁中段分别与一子安装部焊接连接。
[0013]优选地，所述天窗加强板的两相对边的子安装部呈对称或共面设置。
[0014]优选地，所述中顶盖板上还设有侧前加强梁、侧后加强梁，所述侧前加强梁和所述侧后加强梁分别与所述天窗加强板的同一边的子安装部焊接连接。
[0015]优选地，所述后顶盖板和所述后围外板上段上还设有加强筋，所述加强筋设于所述顶盖纵梁中段和所述顶盖纵梁后段之间。
[0016]优选地，所述车身顶盖的材料采用冷轧钢板。
[0017]本技术还提出一种车辆，包括以上所述的车身顶盖。
[0018]本技术技术方案通过对传统车身顶盖进行优化设计，满足顶盖总成产品机械性能及工艺合理性，将顶盖外板拆分为前顶盖板、中顶盖板、后顶盖板以及后围外板上段，
前顶盖板上设有顶盖纵梁前段，中顶盖上设有天窗加强板，后顶盖板上设有顶盖纵梁中段，后围外板上设有顶盖纵梁后段，实现顶盖前顶盖、中顶盖、天窗加强梁、后围外板上段、顶盖纵梁前段、顶盖纵梁后段等零件在长车身与短车身上实现通用，在短车身开发时，仅对后顶盖板、顶盖纵梁中段进行开发，避免重复开发零件前顶盖板、中顶盖板、天窗加强梁等，节省大量开发费用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术车身顶盖一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1车身顶盖中展示顶盖侧前、侧中加强梁结构示意图；
[0022]图3为图1车身顶盖中天窗加强板的结构示意图；
[0023]图4为图1车身顶盖中另一视角的结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称10车身顶盖6天窗加强板1前顶盖板7顶盖纵梁中段2中顶盖板8顶盖纵梁后段3后顶盖板9a顶盖侧前加强梁4后围外板上段9b顶盖侧中加强梁5顶盖纵梁前段
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[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]随着车辆工业的快速发展，社会对车辆安全性和多样化要求越来越高，商用车白车身对整个车身多样化开发有重要影响。商用车白车身顶盖系统在白车身总成中配置影响较大，传统顶盖系统外板分件少，零件通用化率低，如果设计到不同的车身，车身顶盖需要从新进行开发，车身模块化开发程度低，开发成本较高，对整车开发总成本不利。
[0031]为此，本技术提出一种车身顶盖。可以大大节省开发成本。
[0032]参照图1至4，在本技术实施例中，该车身顶盖10包括前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3以及后围外板上段4，前顶盖板1上设有顶盖纵梁前段5，中顶盖上设有天窗加强板6，后顶盖板3上设有顶盖纵梁中段7，后围外板上段4设有顶盖纵梁后段8，其中，前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3、后围外板上段4依次固定连接；、顶盖纵梁前段5与天窗加强板6的一侧固定连接，顶盖纵梁中段7的相对两侧分别与天窗加强板6以及顶盖纵梁后段8固定连接。
[0033]在本实施例中，车身顶盖10为钣金结构，但不同于传统的钣金一体结构，车身顶盖10由盖板部分：前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3以及后围外板上段4组成，支撑梁部分：顶盖纵梁前段5、顶盖纵梁中段7及顶盖纵梁后段8组成，在一固定方式中可以为锁螺丝、拉钉拉铆、抽孔铆合、卡钩卡位、点焊和铰链连接等方式中的拼接方式。
[0034]本技术技术方案通过对传统车身顶盖10进行优化设计，满足顶盖总成产品机械性能及工艺合理性，将顶盖外板拆分为前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3以及后围外板上段4，前顶盖板1上设有顶盖纵梁前段5，中顶盖上设有天窗加强板6，后顶盖板3上设有顶盖纵梁中段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身顶盖，其特征在于，包括：前顶盖板，所述前顶盖板上设有顶盖纵梁前段；中顶盖板，所述中顶盖上设有天窗加强板；后顶盖板，所述后顶盖板上设有顶盖纵梁中段；以及后围外板上段，所述后围外板上段设有顶盖纵梁后段；其中，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板、所述后围外板上段依次固定连接；所述顶盖纵梁前段与所述天窗加强板的一侧固定连接，所述顶盖纵梁中段的相对两侧分别与所述天窗加强板的另一侧以及所述顶盖纵梁后段固定连接。2.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板通过焊接连接；所述顶盖纵梁前段、所述天窗加强板、所述顶盖纵梁中段以及所述顶盖纵梁后段通过焊接连接。3.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述后顶盖板和所述后围外板上段为冲压一体结构。4.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述前顶盖板和所述中顶盖板为冲压...

【专利技术属性】
技术研发人员：许助铃，张春艳，卞书艳，朱乾志，王寅红，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：