列车齿轮箱空载试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了列车齿轮箱空载试验台，包括安装底座，所述安装底座顶面设置有试验台板，所述试验台板顶面通过电驱动机构连接有驱动端，且所述电驱动机构对称设置于试验台板顶面前侧，所述试验台板顶面后侧设置有调节机构，所述调节机构输出端对称设置有安装机构，所述电驱动机构包括长条滑槽、电液推杆与滑动块，所述长条滑槽对称挖设于试验台板顶面前侧，所述长条滑槽内腔前侧设置有电液推杆，所述电液推杆输出端设置有滑动块，均采用螺纹带动并调节的方式，有效的调节夹持端的长度与宽度，有效的对不同尺寸的齿轮箱进行夹持并固定，提高了使用的范围性。提高了使用的范围性。提高了使用的范围性。

【技术实现步骤摘要】
列车齿轮箱空载试验台


[0001]本技术涉及列车齿轮箱空载试验台，属于列车齿轮箱


技术介绍

[0002]列车使用的齿轮箱，需要进行空载的试验，以及确保在各个数值的运转，现有技术中，在使用时，不能便于根据齿轮箱的尺寸进行调试，造成使用范围局限性。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供列车齿轮箱空载试验台，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括安装底座，所述安装底座顶面设置有试验台板，所述试验台板顶面通过电驱动机构连接有驱动端，且所述电驱动机构对称设置于试验台板顶面前侧，所述试验台板顶面后侧设置有调节机构，所述调节机构输出端对称设置有安装机构。
[0005]进一步的，所述电驱动机构包括长条滑槽、电液推杆与滑动块，所述长条滑槽对称挖设于试验台板顶面前侧，所述长条滑槽内腔前侧设置有电液推杆，所述电液推杆输出端设置有滑动块。
[0006]进一步的，所述驱动端设置有电机座与驱动电机，所述电机座设置于滑动块顶面，所述电机座顶面设置有驱动电机。
[0007]进一步的，所述调节机构包括调节槽、双向式调节丝杆、调节块与调速电机，所述调节槽挖设于试验台板顶面，所述调节槽内腔左侧通过轴承连接有双向式调节丝杆，所述双向式调节丝杆外壁通过螺纹连接有调节块，并呈对称设置，所述双向式调节丝杆输入端连接有调速电机，且所述调速电机设置于试验台板右侧。
[0008]进一步的，所述安装机构包括安装板、安装槽、制动丝杆、制动块、第一衔接块、第二衔接块与带动电机，所述安装板设置于调节块顶面，所述安装板一侧挖设有安装槽，所述安装槽内腔底面通过轴承连接有制动丝杆，所述制动丝杆外壁通过螺纹连接有制动块，所述制动块一侧设置有第一衔接块，所述安装板一侧设置有第二衔接块，所述制动丝杆输入端设置有带动电机，且所述带动电机设置于安装板顶面。
[0009]进一步的，所述第一衔接块与第二衔接块位于同一水平线，且输出面均设置有防滑纹。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1、设置的电驱动机构与其内部包括的部件，采用电液推杆作为输出的中枢，以及通过滑动的制动方式，有效的带着驱动端根据齿轮箱适配的尺寸进行调节。
[0012]2、设置的调节机构与其内部包括的部件，与设置的调节机构相协助配合，均采用螺纹带动并调节的方式，有效的调节夹持端的长度与宽度，有效的对不同尺寸的齿轮箱进行夹持并固定，提高了使用的范围性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]图1是本技术列车齿轮箱空载试验台的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术列车齿轮箱空载试验台的A处放大图；
[0016]图3是本技术列车齿轮箱空载试验台的B处放大图；
[0017]图4是本技术列车齿轮箱空载试验台的C处放大图；
[0018]图中标号：1、安装底座；2、试验台板；3、电驱动机构；4、驱动端；5、调节机构；6、安装机构；7、长条滑槽；8、电液推杆；9、滑动块；10、电机座；11、驱动电机；12、调节槽；13、双向式调节丝杆；14、调节块；15、调速电机；16、安装板；17、安装槽；18、制动丝杆；19、制动块；20、第一衔接块；21、第二衔接块；22、带动电机。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]如图1
‑
图4所示，包括安装底座1，所述安装底座1顶面设置有试验台板2，所述试验台板2顶面通过电驱动机构3连接有驱动端4，且所述电驱动机构3对称设置于试验台板2顶面前侧，所述试验台板2顶面后侧设置有调节机构5，所述调节机构5输出端对称设置有安装机构6。
[0021]如图1所示，所述驱动端4设置有电机座10与驱动电机11，所述电机座10设置于滑动块9顶面，所述电机座10顶面设置有驱动电机11。
[0022]如图2所示，所述电驱动机构3包括长条滑槽7、电液推杆8与滑动块9，所述长条滑槽7对称挖设于试验台板2顶面前侧，所述长条滑槽7内腔前侧设置有电液推杆8，所述电液推杆8输出端设置有滑动块9，电液推杆8带着滑动块9位移，滑动块9带着电机座10与驱动电机11位移，通过驱动电机11与齿轮箱进行试验。
[0023]如图3所示，所述调节机构5包括调节槽12、双向式调节丝杆13、调节块14与调速电机15，所述调节槽12挖设于试验台板2顶面，所述调节槽12内腔左侧通过轴承连接有双向式调节丝杆13，所述双向式调节丝杆13外壁通过螺纹连接有调节块14，并呈对称设置，双向式调节丝杆13带着各个调节块14位移，调节块14带着安装机构6与其上的齿轮箱位移，所述双向式调节丝杆13输入端连接有调速电机15，且所述调速电机15设置于试验台板2右侧，调速电机15带着双向式调节丝杆13转动。
[0024]如图4所示，所述安装机构6包括安装板16、安装槽17、制动丝杆18、制动块19、第一衔接块20、第二衔接块21与带动电机22，所述安装板16设置于调节块14顶面，所述安装板16一侧挖设有安装槽17，所述安装槽17内腔底面通过轴承连接有制动丝杆18，所述制动丝杆
18外壁通过螺纹连接有制动块19，所述制动块19一侧设置有第一衔接块20，制动丝杆18外壁通过螺纹带着制动块19位移，制动块19带着第一衔接块20位移，所述安装板16一侧设置有第二衔接块21，所述制动丝杆18输入端设置有带动电机22，带动电机22带着制动丝杆18转动，且所述带动电机22设置于安装板16顶面，所述第一衔接块20与第二衔接块21位于同一水平线，且输出面均设置有防滑纹，同一垂直线的第一衔接块20与第二衔接块21之间的间距调节，将齿轮箱放置两者之间的间距内，使得第一衔接块20与第二衔接块21贴合与齿轮箱一侧，并对齿轮箱进行固定。
[0025]本技术工作原理：首先带动电机22带着制动丝杆18转动，制动丝杆18外壁通过螺纹带着制动块19位移，制动块19带着第一衔接块20位移，使得同一垂直线的第一衔接块20与第二衔接块21之间的间距调节，将齿轮箱放置两者之间的间距内，然后调速电机15带着双向式调节丝杆13转动，双向式调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.列车齿轮箱空载试验台，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)顶面设置有试验台板(2)，所述试验台板(2)顶面通过电驱动机构(3)连接有驱动端(4)，且所述电驱动机构(3)对称设置于试验台板(2)顶面前侧，所述试验台板(2)顶面后侧设置有调节机构(5)，所述调节机构(5)输出端对称设置有安装机构(6)。2.根据权利要求1所述的列车齿轮箱空载试验台，其特征在于：所述电驱动机构(3)包括长条滑槽(7)、电液推杆(8)与滑动块(9)，所述长条滑槽(7)对称挖设于试验台板(2)顶面前侧，所述长条滑槽(7)内腔前侧设置有电液推杆(8)，所述电液推杆(8)输出端设置有滑动块(9)。3.根据权利要求2所述的列车齿轮箱空载试验台，其特征在于：所述驱动端(4)设置有电机座(10)与驱动电机(11)，所述电机座(10)设置于滑动块(9)顶面，所述电机座(10)顶面设置有驱动电机(11)。4.根据权利要求3所述的列车齿轮箱空载试验台，其特征在于：所述调节机构(5)包括调节槽(12)、双向式调节丝杆(13)、调节块(14)与调速电机(15)，所述调节槽(12)挖设于试验台板(2)顶面，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇辉，
申请(专利权)人：朱勇辉，
类型：新型
国别省市：