一种公路桥梁施工用预应力锚具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用预应力锚具，涉及到公路桥梁施工技术领域，包括锚垫板、波纹管、第一固定锚板和第二固定锚板，锚垫板的底端固定设置有波纹管，锚垫板的顶端固定设置有第一固定锚板，第一固定锚板的顶部设置有第二固定锚板，第一固定锚板和第二固定锚板上分别固定贯穿设置有多个第一夹片和第二夹片，且多个第一夹片和第二夹片一一对应，波纹管的中部固定贯穿设置有钢绞线束。本实用新型专利技术通过第一固定锚板和第二固定锚板的设置，采用双锚板的设置，与现有技术相比，能够增加锚具和混凝土接触面积，提高两者之间连接的牢固性，提高预埋的稳定性，适合长期使用，同时通过多个加固套管和加固杆的设置，能够进一步的提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用预应力锚具


[0001]本技术涉及公路桥梁施工
，特别涉及一种公路桥梁施工用预应力锚具。

技术介绍

[0002]预应力锚具，一种锚具。适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。但是，目前公路桥梁中所使用的预应力锚具预埋强度低的缺点，其存在长期使用的隐患。
[0003]因此，专利技术一种公路桥梁施工用预应力锚具来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁施工用预应力锚具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括锚垫板、波纹管、第一固定锚板和第二固定锚板，所述锚垫板的底端固定设置有波纹管，所述锚垫板的顶端固定设置有第一固定锚板，所述第一固定锚板的顶部设置有第二固定锚板，所述第一固定锚板和第二固定锚板上分别固定贯穿设置有多个第一夹片和第二夹片，且多个第一夹片和第二夹片一一对应，所述波纹管的中部固定贯穿设置有钢绞线束，且钢绞线束内部的多根钢绞线分别固定贯穿第一夹片和第二夹片，并延伸至第二固定锚板的顶部，所述第一固定锚板和第二固定锚板之间设置有与多个第一夹片一一对应的加固套管，且加固套管固定套接于其中一根钢绞线上。
[0006]优选的，所述锚垫板的外侧套接设置有螺旋筋，所述锚垫板呈圆台形设置。
[0007]优选的，所述第二固定锚板的两侧均固定设置有连接杆，且连接杆的底端延伸至第一固定锚板的一侧，所述连接杆的内侧底端与第一固定锚板的一侧固定连接。
[0008]优选的，所述加固套管的外侧壁顶端和底端均固定设置有多个加固杆，且多个加固杆呈环形阵列分布。
[0009]优选的，所述加固杆远离加固套管的一端与第一固定锚板或者第二固定锚板的内侧固定连接，且加固杆呈倾斜设置。
[0010]优选的，所述加固杆的正面和背面均开设有多个凹槽，且多个凹槽呈等间距分布。
[0011]优选的，所述第一固定锚板和第二固定锚板的外侧壁开设有多个弧形槽，且多个弧形槽呈等间距分布。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过第一固定锚板和第二固定锚板的设置，采用双锚板的设置，与现有技术相比，能够增加锚具和混凝土接触面积，提高两者之间连接的牢固性，提高预埋的稳定性，适合长期使用，同时通过多个加固套管和加固杆的设置，能够进一步的提高稳定
性；
[0014]2、本技术通过多个凹槽和弧形槽的设置，能够提高锚具与混凝土的接触面积，提高锚具加固强度。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体剖视图结构示意图。
[0016]图2为本技术的加强筋结构示意图。
[0017]图3为本技术的固定锚板结构示意图。
[0018]图中：1、锚垫板；2、波纹管；3、第一固定锚板；4、第二固定锚板；5、凹槽；6、钢绞线束；7、第一夹片；8、第二夹片；9、加固套管；10、螺旋筋；11、连接杆；12、加固杆；13、弧形槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括锚垫板1、波纹管2、第一固定锚板3和第二固定锚板4，所述锚垫板1的底端固定设置有波纹管2，所述锚垫板1的顶端固定设置有第一固定锚板3，所述第一固定锚板3的顶部设置有第二固定锚板4，所述第一固定锚板3和第二固定锚板4上分别固定贯穿设置有多个第一夹片7和第二夹片8，且多个第一夹片7和第二夹片8一一对应，所述波纹管2的中部固定贯穿设置有钢绞线束6，且钢绞线束6内部的多根钢绞线分别固定贯穿第一夹片7和第二夹片8，并延伸至第二固定锚板4的顶部，所述第一固定锚板3和第二固定锚板4之间设置有与多个第一夹片7一一对应的加固套管9，且加固套管9固定套接于其中一根钢绞线上，所述加固套管9的外侧壁顶端和底端均固定设置有多个加固杆12，且多个加固杆12呈环形阵列分布，所述加固杆12远离加固套管9的一端与第一固定锚板3或者第二固定锚板4的内侧固定连接，且加固杆12呈倾斜设置，通过第一固定锚板3和第二固定锚板4的设置，采用双锚板的设置，与现有技术相比，能够增加锚具和混凝土接触面积，提高两者之间连接的牢固性，提高预埋的稳定性，适合长期使用，同时通过多个加固套管9和加固杆12的设置，能够进一步的提高稳定性。
[0021]进一步的，所述锚垫板1的外侧套接设置有螺旋筋10，所述锚垫板1呈圆台形设置，所述加固杆12的正面和背面均开设有多个凹槽5，且多个凹槽5呈等间距分布，所述第一固定锚板3和第二固定锚板4的外侧壁开设有多个弧形槽13，且多个弧形槽13呈等间距分布，通过多个凹槽5和弧形槽13的设置，能够提高锚具与混凝土的接触面积，提高锚具加固强度。
[0022]其次，所述第二固定锚板4的两侧均固定设置有连接杆11，且连接杆11的底端延伸至第一固定锚板3的一侧，所述连接杆11的内侧底端与第一固定锚板3的一侧固定连接。
[0023]本技术工作原理：
[0024]使用时，由于第一固定锚板3和第二固定锚板4的设置，采用双锚板的设置，与现有技术相比，能够增加锚具和混凝土接触面积，提高两者之间连接的牢固性，提高预埋的稳定
性，适合长期使用，同时通过多个加固套管9和加固杆12的设置，能够进一步的提高稳定性，并且多个凹槽5和弧形槽13的设置，能够提高锚具与混凝土的接触面积，提高锚具加固强度。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：包括锚垫板(1)、波纹管(2)、第一固定锚板(3)和第二固定锚板(4)，所述锚垫板(1)的底端固定设置有波纹管(2)，所述锚垫板(1)的顶端固定设置有第一固定锚板(3)，所述第一固定锚板(3)的顶部设置有第二固定锚板(4)，所述第一固定锚板(3)和第二固定锚板(4)上分别固定贯穿设置有多个第一夹片(7)和第二夹片(8)，且多个第一夹片(7)和第二夹片(8)一一对应，所述波纹管(2)的中部固定贯穿设置有钢绞线束(6)，且钢绞线束(6)内部的多根钢绞线分别固定贯穿第一夹片(7)和第二夹片(8)，并延伸至第二固定锚板(4)的顶部，所述第一固定锚板(3)和第二固定锚板(4)之间设置有与多个第一夹片(7)一一对应的加固套管(9)，且加固套管(9)固定套接于其中一根钢绞线上。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述锚垫板(1)的外侧套接设置有螺旋筋(10)，所述锚垫板(1)呈圆台形设置。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，郭宁，李鹏，张帅，宫承龙，王宁，毛可童，董方明，
申请(专利权)人：刘伟，
类型：新型
国别省市：